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Saxony Classic 2018

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Saxony Classic 2018

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Parcours de rallye au Sachsenring

Plus de 120 participants ont pratiqué l’art du rallye de régularité au Sachsenring la veille de la Sachsenring Classic 2018 et lorsque la leçon théorique du rallye commence au Sachsenring Driving Safety Centre, la salle est bien remplie avec environ 120 participants : après le discours de bienvenue de Ruben Zeltner, directeur du Sachsenring, Birgit Priemer, rédacteur en chef du sport automobile, et Harald Koepke, organisateur du Classic R Les instructeurs du rallye entrent dans les détails importants et transmettent avec esprit et compétence les subtilités et les secrets de l’ancien rallye en général et du Sachsen Classic en particulier Harald Koepke recommande, entre autres choses, de vérifier au préalable si les pages des roadbooks sont complètes afin d’éviter les malentendus : “Si vous n’avez pas vu une autre voiture depuis une demi-heure, vous devriez jeter un autre coup d’œil au roadbook” Aussi la carte d’embarquement, la preuve la plus importante de la distance parcourue, ne devrait pas être laissée à l’hôtel et toujours gardée avec vous Le calcul est également important, car 220 minutes ne sont pas 2 heures et 20 minutes Sinon vous pourriez avoir un rythme assez rapide pour soumettre des protestations pendant un rallye peut arriver, après tout, tous sont juste les gens Birgit Priemer remarqué mais, Depuis lors, le nombre de protestations a considérablement diminué : lorsque les nouveaux arrivants quittent le centre de sécurité routière, ils sont soulagés – aussi difficile que cela paraissait au début, ce ne sont plus les questions auxquelles on a répondu après le cours – le brouillard se lève, Après le cours théorique, les participants sont autorisés à mettre en pratique ce qu’ils ont appris au Sachsenring : des étapes spéciales de tuyaux et de barrières lumineuses ont été mises en place, mais la conduite ne suffit pas, comme le souligne Harald Koepke : “C’est pourquoi le Seigneur du rallye a inventé les étapes spéciales “Au Sachsen Classic, deux types de chronométrage sont utilisés : La mesure du tuyau et la mesure de la barrière photoélectrique Pendant la première, le chronomètre est déclenché et arrêté lors du passage d’un tuyau d’air Les équipes reçoivent un retour d’information lors du retournement, qui fait défaut lors de la mesure de la barrière photoélectrique Si l’avant du véhicule franchit la barrière photoélectrique pendant cette mesure, l’horloge compte – et le copilote doit actionner les chronomètres En plusieurs groupes, le Sachsenring, long de 3,671 km, est la platine : 50 mètres en 10 secondes L’équipement de mesure des garde-temps est impitoyable, il est également utilisé lors des championnats de rallye : Maintenant, c’est une question de centièmes de seconde, mais les progrès peuvent être vus rapidement Alors que dans les premières tentatives, l’écart est souvent encore de l’ordre de quelques secondes, il se réduit dans les tentatives suivantes A la fin, il ya généralement un 10 avant le point décimal Entre les étapes les participants peuvent profiter du Sachsenring Avec une pression appropriée par l’Omega accélérer et sur la ligne droite vraiment plein gaz : Le plaisir est garanti Après 40 minutes de pratique, les nouveaux venus sont bien préparés pour la première étape, qui mène le 23 août de Zwickau au Sachsenring en passant par le mur raide de Meerane et de retour à Zwickau au marché principal.