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Siège 1200 Sport Bocanegra (1975) Fahrbericht

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Siège 1200 Sport Bocanegra (1975) Fahrbericht

Siège 1200 Sport Bocanegra (1975) Fahrbericht 2

Plus rare que Ferrari – la première vraie Seat !

Il y a 40 ans, le concessionnaire Fiat Seat a introduit pour la première fois un modèle où plus que le logo de la marque différait de celui des Italiens En raison de sa façade noire, le coupé sport a reçu le surnom de Bocanegra test drive avec la voiture classique légère de l’EspagneLe changement était en retard Depuis quatre décennies, l’Espagne a vécu sous la dictature Franco, Le “Caudillo” lui-même était de plus en plus sénile dans son palais, qui ne s’appelait que le bunker, mais continuait à signer avec diligence des condamnations à mort contre les séparatistes : l’économie était en proie à la crise du pétrole et l’économie automobile espagnole était toujours suspendue au goutte à goutte du quotidien italien, l’ancien pays frère fasciste, le Italy Daily, dans la Zona Franca, La zone de libre-échange de Barcelone, des copies de modèles Fiat de la bande, qui avait un emblème Seat imprimé sur euxMais c’était la fin de tout, et il a fallu une conspiration italo-espagnole en acier couturier Aldo Sessano pour obtenir son dessin pour un coupé à hayon comme le successeur du Prince NSU pour débarquer avec les Allemands, parce que le Tedesci de Bavière venait d’incorporer NSU dans la marque Audi et que le projet a été annulé Sessano a présenté son étude sous le nom de Nergal à Turin de sa propre initiative, et le design a trouvé faveur auprès du développeur en chef de Seat Amat Der cherchait encore un atelier de carrosserie et a trouvé ce qu’il cherchait chez Inducar en EspagneMan ne l’a pas encore fait, que l’on aurait eu un moteur propre, mais chaque grand voyage commence par la première étape L’habituel 1,2-Litre-Vierzylinder de l’étagère Fiat a dû résister, dont l’arbre à cames latérales au lieu d’une chaîne de distribution maintenant avec courroies crantées a été entraîné La 1,2 litres dans le coupé sport 1200 a été brossé de 60 ch à 67 ch à l’aide d’un double carburateur Solex réglable et, contrairement à la conception originale Sessano pour le NSU, installé transversalement à l’avant du siège dans le coupé sport Seat 1200, où il s’accroupit bas dans le compartiment moteur du coupé sport Seat 1200 Le collecteur à air pour la ventilation intérieure est aussi grand que le 1.2 litre, Mais il ne faut pas sous-estimer le fait qu’il bredouille déjà au ralenti, tournant jusqu’à 6200 tours, ce dont il n’a même pas besoin : le Scirocco catalan est déjà en montée depuis 3500min même sur les routes de montagne sinueuses de Tarragone, le corps du Seat 1200 Sport Coupé pèse seulement 805 kg et ne fait que 3,L’arrière de la voiture rappelle un peu l’A310 des Alpes françaises, tandis que le nez devrait être d’un chic italien : Les capots mats étaient destinés à protéger les yeux des pilotes sportifs des reflets et étaient lourds dans les années 70 dans le style des voitures de rallye en vogueOfficiellement, la première Seat auto développée portait le nom de 1200 Sport lors de la présentation en 1975, Pour un vrai coupé sport, il est un peu haut sur pattes et roule sur des pneus pas exactement surdimensionnés de la rare combinaison 16570 R 13Am, volant pratique de la Seat 1200 Sport Coupé, le conducteur sportif est très en demande, Le bouvreuil espagnol doit naturellement être serré par les cornes, surtout dans les virages en épingle à cheveux, sans direction assistée, mais il suit agréablement les commandes de direction avec précision et est agréablement agile dans les montagnes près de Tarragone – même sans que le conducteur ait à faire jaillir le Pirelli P4, qui a remplacé les amortisseurs d’origineDécision et une direction claire exige également la transmission à quatre vitesses Fiat avec levier de vitesses courbé et hakeliger réglage de base Le guidon se développer avec la route de campagne fréquente partie avec le catalan aussi une musculature du tronc forte, parce que les sièges ne sont pas un grand soutien pour lui canapé au lieu de soutien latéral, peluche douce en velours brun, donc ils étaient maintenant temps, Le Seat 1200 Sport Coupé est plus populaire avec les accessoires Même s’il n’est pas devenu un NSU à moteur arrière, il est resté avec ses jolies branchies sur les hanches Le bouchon de remplissage d’essence est en aluminium mat, le capot est frappé de l’avant comme dans les véritables voitures de sport de l’époque Middles en cuir noir, le tableau de bord et son tachymètre et compteur dominants dépassent du paysage en plastique alu argent
L’indicateur de vitesse du Seat 1200 Sport Coupé ne se termine qu’à 180 km/h. En fait, la Bocanegra accélère de sa propre force jusqu’à 157 km/h. Selon la fiche technique, l’accélération de zéro à 100 km/h a été obtenue par le Seat 1200 Sport Coupé en 17 secondes, mais c’est parce que, que l’on n’était pas encore aussi bien utilisé dans la Zona Franca même après l’introduction du plus grand Seat 124 Coupé le contact avec les voitures de sport a été mesuré en principe avec quatre personnes plus 40 kilos de bagages à bordDans une version ultérieure les créateurs du Seat 1200 Sport Coupé Bocanegra ont fourni leur premier bébé un 1,4-Litre du Seat 1430, qui a développé plus de couple et néanmoins 77 CV Le doudou coupé s’est levé à partir de 1977 également plus sur le groupe du sol Fiat 127, La Seat 1200 Sport Coupé Coupé Bocanegra n’a pas été un grand succès commercial pour le premier constructeur automobile espagnol, Walter Hagen a importé certains des derniers modèles de 1,4 litre en Allemagne, Le Seat 1200 Sport Coupé était un signal de départ d’anciennes dépendances il y a 40 ans, à la mort du Dictateur Franco à l’automne 1975, et l’Espagne s’est lancée dans une nouvelle ère plus amicale, ce n’est pas un hasard si la Bocanegra derrière son museau noir est peinte en vert grenouille clair : Le vert, c’est l’espoir