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Silvretta Classic Rallye Montafon 2017

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Silvretta Classic Rallye Montafon 2017

Silvretta Classic Rallye Montafon 2017 2

La précision est l’atout majeur

Au cours de la formation rallye Silvretta Classic, les participants apprennent comment les pilotes et copilotes communiquent avec succès Christian Geistdörfer et Harald Koepke présentent l’art de la conduite rallye devant environ 70 participants, même si cela est inhabituel pour certains : Dans l’habitacle d’une voiture de rallye, le copilote donne le ton Bien que le conducteur ait ses pédales sous lui et soit responsable de la marche avant ciblée, le copilote doit lui donner la direction La conduite et la lecture du roadbook ne sont pas possibles en même temps si vous n’avez pas mémorisé le parcours au dernier mètre – ce qui arrive rarement en pratiqueLe copilote est le vrai patron, Le pilote Christian Geistdörfer, double champion du monde des rallyes, en tant que pilote de rallye passionné et expérimenté, Harald Koepke, responsable de l’organisation des rallyes classiques, sait donner d’autres conseils précieux : il faut donc toujours utiliser le bon roadbook pour le jour correspondant – cela semble curieux, mais cela a déjà eu lieu : “220 minutes, ce n’est pas seulement 2 heures et 20 minutes “La prévoyance est aussi de mise pour les montres : les montres mécaniques doivent être remontées avant le départ du rallye, dans les versions électroniques, une pile neuve est conseillée, sauf si elle a été changée récemment Si une montre tombe en panne, Koepke a un truc prêt : “Chaque téléphone portable, quel que soit son âge, a un chronomètre à bord” De cette façon, la panne peut être compensée par une solution d’urgence, mais il n’est pas possible de compenser une arrivée tardive : si vous arrivez quatre minutes en retard à la fois, vous ne pouvez pas le recevoir quatre minutes plus tôt au contrôle suivant : En outre, les professionnels du rallye conseillent que la carte d’embarquement soit contrôlée avec précision et que les heures d’arrivée ne soient pas calculées et saisies à l’avance Si l’heure est erronée au moment de la remise du véhicule, les points de pénalité seront à nouveau annoncés, Christian Geistdörfer signale explicitement ce type d’étapes spéciales, qui prévoient un certain niveau de stress Souvent, elles sont contenues dans d’autres étapes et plongent soudainement avec un panneau vert sur le copilote, qui doit alors réagir rapidement, Un bon copilote est informé de toutes les étapes spéciales et a inscrit les données pertinentes telles que le type, la longueur, la vitesse moyenne et le type de mesure de temps (tuyau de pression à cellule photoélectrique) dans le roadbook ou sur un autocollant ; il est également important de pouvoir réagir de manière compétente aux questions du conducteur, Tout est permis avec les montres électroniques, du réveil de cuisine numérique à l’application iPad – tout est permis, mais il faut se mettre d’accord sur le décompte à la fin d’un test Enfin, cela peut entraîner des différences sensibles dans le cockpit lorsque le copilote commence à compter, mais le conducteur ne sait pas quand arrêter Les participants du Silvretta Classic 2017 ont pu participer au stage pratique à la gare du Valisera Railway, à Saint-Gallkirch Impressions dont nous vous avons vu la photo lors de ce concours