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Une alternative bon marché au 911, mon cul.

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Porsche 912 – Les prix ont doublé en 5 ans

Pour les amateurs de la 911 d’origine, le “Zwölfer” est une alternative peu coûteuse au coupé six cylindres avec une maniabilité moins problématique – mais chez Porsche, low-cost ne signifie pas low-cost depuis longtemps Les prix de la 912 ont doublé au cours des cinq dernières années, Mais le chemin vers le sommet du palmarès des voitures de sport a été long – notamment en raison du prix de vente, qui était au-delà du mur du son de 20 000 marks. les versions élitistes Carrera de la 356 étaient si chères comme voitures de série avant seulement les versions élitistes Carrera de la pour prendre autant de clients réguliers que possible dans la nouvelle ère et pour compenser les ventes instables de la nouvelle, les entreprises familiales ont réagi rapidement : “Un projet à quatre cylindres est né pour sauver la situation “, se souvient Ferdinand Piëch, président du conseil de surveillance de VW, qui a été promu directeur des essais de Porsche en 1965 à l’âge de 28 ans seulement. 8 mois seulement après le début de la production en série de la 911, un petit frère quatre cylindres peu coûteux se tenait à ses côtés : la Porsche Coupé coûtait 16250 marks en Allemagne, soit 5650 moins cher que son grand frère La recette fonctionnait : Parfois, Porsche a même vendu plus de modèles à quatre cylindres que de modèles à six cylindres La Spar Porsche 912 avec son moteur conventionnel à quatre cylindres présente plus d’avantages qu’il n’y paraît au premier abord Le moteur plus petit pèse nettement moins que le nouveau boxer à six cylindres Non seulement la Porsche devient plus légère – en particulier la voiture sport nerveuse en virage avec le besoin de survirage devient un coupé bon naturelLe régime améliore la distribution du poids en direction du pont avant, le moteur et la sportive étaient déjà satisfaits des résultats au premier test de l’année de 41 à 59 contre 44 à 56 % : “Les perfectionnistes de Zuffenhausen ont révisé le moteur de la 356 pour la nouvelle Porsche 912 Coupé en n’apportant que des modifications mineures à l’arbre à cames, à la commande des soupapes et aux soupapes ; par rapport au moteur SC, la performance a baissé de cinq à 90 CV, Ainsi, le couple maximal de 122 Nm fonctionne déjà à 3500 au lieu de seulement 4200 tours par minute, ce qui permettait déjà à partir de 1500 tours par minute de mieux tirer la Porsche 912 Les superstructures de la Porsche 912 ne produisaient pas de Porsche à Stuttgart, Mais le carrossier Karmann d’Osnabrück, qui a ainsi reçu une nouvelle commande après l’arrêt de la 356, la production de Porsche dans l’ancienne usine de Reutter s’est occupée de la 911 : le constructeur de voitures de sport a vendu plus de 30 000 coupés quatre cylindres, dont 6401 la première année, presque le double en 1976, la 912 s’est transformée en G, mais exclusivement pour le marché américain La VW-Porsche 914 est entrée dans la course en tant que successeur direct de la 912 d’origine La dynamique de l’évolution des prix s’est maintenant aussi pleinement emparée de la Porsche 912 La Porsche 912 était encore évaluée il y a 5 ans à 21.000 euros pour un exemplaire de la liste State 2, elle est actuellement estimée à 43.000 euros par Classic Analytics Dans le quatrième état le prix passe de 5.000 à 16.000 euros Il est conseillé aux États-Unis de faire attention à ce que la 912 soit souvent plus en tôle de la version allemande, qui reste en tôle, même s’ils sont meilleurs que leurs véhicules, mais la qualité d’entretien et de réparation de ces réimportations n’est généralement pas si bonne, parce que les petits quatre cylindres Porsche ont beaucoup moins de fans que nousLa forme étroite originale de la Porsche 911 est simplement la plus belle de la famille des modèles Le plaisir de la forme originale, cependant, a son prix Si l’on fait fi du son quatre cylindres, une Porsche 912 est une alternative relativement abordable Mais depuis un an et demi, le prix augmente sensiblement