Voiture ancienne

Vente aux enchères AMG-Restomod Mercedes 300 SL

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Vente aux enchères AMG-Restomod Mercedes 300 SL

Vente aux enchères AMG-Restomod Mercedes 300 SL 2

C’est normal de prostituer le légendaire Gullwing comme ça ?

La voiture a été officiellement transformée par AMG avec un moteur V8 et une technologie plus moderne en Restomod, ce qui devrait rapporter à son propriétaire des millions de dollars en revenusRestomods, c’est-à-dire l’implantation de la technologie moderne dans les voitures historiques, Ce n’est pas un phénomène nouveau, cependant, certaines entreprises ont pratiqué le type spécial de restauration de voitures anciennes il y a des décennies, et il n’est pas limité aux petites manufactures qui se sont spécialisées entièrement dans ce travail, même si elles ont osé travailler sur l’icône Mercedes par excellence, la porte papillon 300 SL : Entre 1996 et 2009, onze voitures de carrosserie classique et de technologie moderne ont été construites à Affalterbach, dont l’une sera bientôt mise aux enchères au Tokyo Auto Salon, avec une 300 SL de 1955 sous le marteau, Mais cette voiture n’est pas qu’une aile de mouette normale et on peut la voir immédiatement de l’extérieur. L’embout de réservoir décalé et les roues de 17 pouces au design AMG, par exemple, et les rétroviseurs extérieurs un peu encombrants, Le 300-SL-Restomod a été modifié avec beaucoup plus de modifications techniques, à commencer par le cadre original en tube grillagé, qui a été conservé comme base, mais modifié par AMG, et enfin le Gullwing a eu un nouveau cœur : Le six en ligne de trois litres devait faire place à un V8 moderne : le M119 dans sa version de six litres, dans laquelle il a été utilisé dans les années 90 dans le E et le SL 60 AMG Le changement de moteur conduit à une puissance énorme plus : Au lieu de 215 ch et d’un maximum de 275 Newton mètres, la 300 SL d’AMG est équipée de 381 ch et de 580 Nm. Même les profanes savent que cette puissance nécessite d’autres modifications techniques importantes, Amortisseurs à pression de gaz Bilstein réglables et système de freinage emprunté au C 36 AMG (avant) et au W 124 (arrière) Le 300-SL-Restomod doit enfin pouvoir décélérer en toute sécurité en cas d’urgence à partir de 250 kmh limités électroniquement Nouveau est également un système d’échappement pour pot catalytique, C’est pourquoi les instruments sont visuellement basés sur les montres d’origine Mais les sièges sport modernes, le tunnel de transmission haute avec levier de sélection automatique et surtout le volant massif à airbag qui remplace le volant filigrane et rabattable, modifient massivement le caractère de l’habitacle Ceintures de sécurité à trois points d’ancrage sont ajoutés, Une colonne de direction avec antivol de direction et un système moderne de climatisation et de sonorisation La seule chose qui reste est l’entrée ardue sur le seuil haut et large : sur les onze 300 SL restomods produits, cinq seulement sont allés à la famille royale du Brunei, Les six autres ont reçu des clients AMG sélectionnés La voiture, qui sera bientôt mis aux enchères à Tokyo, est l’un des deux seuls véhicules à conduite à droite et a été vendu en 2000 ainsi que par le premier propriétaire L’estimation est d’environ 1,1 à 1,3 millions d’euros. si la voiture devait atteindre ce prix, il serait aussi précieux que 300 SL dans son état original bien entretenu Il ya de bonnes raisons pour cela, pourquoi les Restomods ont tant d’adversaires et font l’objet d’intenses discussions dans la scène classique Le modèle de porte papillon 300 SL d’AMG les présente presque tous, car les freins stylistiques enlèvent une grande partie de l’élégance filigrane de la SL à des éléments tels que les roues épaisses, les rétroviseurs encombrants ou le volant volumineux qui en font une icône automobile On peut se demander si un acheteur pour le prix estimé Mais qui sait, peut-être le Restomod AMG pourra même partager son garage avec une 300 SL originale