Voiture ancienne

Villa d´Este Concours Elégance 2018

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Villa d´Este Concours Elégance 2018

Villa d´Este Concours Elégance 2018 2

Ce sont les plus belles voitures de collection

Le dernier week-end de mai, le parc d’un hôtel de luxe au bord du lac de Côme se transformera en une île de béatitude, le plus beau court de gravier du monde deviendra la toile de fond ensoleillée et fleurie de 51 voitures exquises et l’élégance régnera ici pendant trois jours, Maserati, BMW ou Mercedes-Benz sont en compétition pour les prix Coppa d´Oro ou Best of Show. 7 voitures de Formule 1 historiques avec leur propre esthétique unique cette année ont offert un contraste aux impressionnantes beautés Nobelkaleschen et Gran Turismo classiques, Une mer rouge de fleurs encadre les corps noirs de l’époque Art Déco Comme un miroir, les surfaces laquées sombres Les belles femmes aux talons hauts regardent dans les moments non observés, vérifient si la coiffure et le maquillage sont corrects La musique calme d’un pianiste coule sur Chrome au soleil, le jeu des réflexes fait bouger la toile statique Les objets nobles sont encore tranquillement à côté les uns des autres, Elles sont disposées en cercle sur le gravier selon l’âge et le design, occupant de petits segments ailleurs également, tout semble trié sur le volet, sans trace d’étroitesse ou de surpeuplement Chaque voiture a de la place pour travaillerLes œuvres d’art Gran Turismo de Ferrari, Lamborghini, d’une beauté indémodable, Aston Martin et Maserati se garent dans la cour du palais sur des mosaïques de marbre finLe chroniqueur doit prendre une grande respiration, il vient juste de commencer sa tournée Il porte sa meilleure veste de cachemire et de soie et sa meilleure montre d’Audemars Piguet Il est toujours impossible de suivre les riches et les beaux ici, Aucune de ses voitures ne durerait ici, pas même sa 500 E Néanmoins, il se sent à l’aise, il aime les voitures et l’ambiance C’est un dimanche de sa vie, qui dure trois jours Il est encore tôt, la dernière main est mise sur le cercle des creusets Last Meguiar et Swizwax, pour que le noir devienne encore plus profond et encore plus brillant Le jury est déjà en chemin, une petite foule avec chapeaux panama et bloc-notes Il ne lui est pas possible pour l’unique chroniqueur de payer hommage à tous les modèles Il se considère un connoteur avec une goûter très individuel La P34 à six roues Tyrell P34 de 1977 est sans aucun doute une attraction, la Maserati 250 F de 1954 avec sa carrosserie Fantuzzi en forme de torpille rappelle la grande époque de Fango, mais elle n’en touche pas une en profondeur, elle est coincée dans une Bentley Mark IV de 1949, admire les proportions élégantes et rapides de cette voiture étonnamment délicate en vert foncé discret La Bentley n’attire pas la foule ici à la Villa d´Este C’est une étoile silencieuse, Le moteur Rolls-Royce de 4,3 litres à six cylindres avec soupapes d’admission verticales et soupapes d’échappement suspendues reste presque inaudiblement silencieux, 130 CV suffisent pour le coupé avec carrosserie Mulliner Il recevrait le prix d’honneur fictif de la “Voiture la plus sophistiquée” Le chroniqueur félicite le propriétaire de Bentley avec des mots anglais timides, poursuit-il, il le tire vers l’impressionnant Iso Grifo GL 750 de 1967 C’est la couleur qui le passionne, mais aussi les lignes souveraines et la taille adulte du Grifo Il connaît la couleur criarde de la Mercedes, là on l’appelle Mimosa Yellow, Code 618 Il doute de son authenticité, mais le grand Gran Turismo au petit bloc V8 GM de la Corvette le fascine néanmoins dignement le Bertone-Coupé porte les traces des années, sans paraître négligé, ici quelques petites bosses, là quelques égratignures, les roues à rayons Borrani un peu ternes et corrodées Plus tard, le propriétaire Ulf Klenk raconte de première main l’état original, Le compteur de vitesse d’aujourd’hui seulement 56117 Même les boîtiers d’échappement des tuyaux à double flux sont encore le premier merci, c’est assez, un tel Grifo est de toute façon un exposant de l’esthétique automobile, le chroniqueur décide sans plus attendre de le choisir comme son Best of Show, Quoi qu’il en soit, l’Alfa Romeo Tipo 332 Stradale rouge rubis de 1968 attire comme par magie le flâneur avec son rouge rubis métallisé et son design Scaglione exalté, qui a des caractéristiques Bertone claires, car Franco Scaglione y a longtemps été le recteur de Spiritus.
La Tipo 332 ne ressemble pas seulement à une voiture de sport de course pour la route, elle en est une, comme son nom l’indique aussi. Contrairement à son frère civil Alfa Romeo Montréal, elle ne prétend pas seulement au moteur central avec des prises d’air disposées de façon photogénique, le V8 non volumineux de deux litres, qui produit 230 chevaux à des régimes impressionnants de 8800 tours, est en fait assis devant le pont arrière. 18 de ces Tipo 33 seulement ont été construits avec un couvercle en aluminium léger, le V8 avec pompe à injection mécanique a été porté à 2,5 litres pour le Montréal et limité à 190 chNon question, le Stradale est un point culminant absolu du Concorso et le chroniqueur lui a déjà dédié la Coppa d´Oro, le prix du public, ne sachant pas qu’avec ce sentiment instinctif il aide énormément le destin sur ses pieds Le propriétaire Albert Spiess de Suisse va dans quelques heures balancer la Golden Cup avec un sourire du gagnant dans sa mainLa classique, La Ferrari 500 Superfast de 1965, de couleur or, s’étire sur une pelouse verdoyante et s’étire longtemps. Il offre au narcissique, qui ne remet jamais en question sa beauté, un étang à lui préférer, dans laquelle il pouvait refléter Pininfarina créé la forme époustouflante dans le style de la fin des années soixante, typique sont les phares ronds bas dans la section avant de conception aérodynamique et la bouche du poisson comme grille de radiateur avec le Cavallino Rampante, L’emblème FerrariLe monumental V12 de cinq litres du designer Gioacchino Colombo développe 400 chevaux et lance le foutu Superfast à 283,6 kmh mesuré par Road & Track, dont le dernier propriétaire était l’acteur Peter Sellers, connu dans le film “La Panthère Rose”, la pelouse ensoleillée et grave-claire où les femmes avec leurs talons hauts sont toujours légères, La Ferrari 500 Superfast partage l’Aston Martin DB 5, en fait c’était l’une des deux voitures de James Bond, dirigée par l’agent de Sa Majesté dans les films Goldfinger et Thunderball, la carrosserie racé de la Touring abritait toutes sortes de gadgets, comme un siège éjectable, des canons de mitrailleuse dans les cornes des biellettes et des coupe-pneus qui ont sauté des serrures centrales… Nous connaissons tous le modèle Corgy de nos chambres d’enfants, C’était un symbole de statut onéreux à l’époque, les voitures de cinéma sont la devise du Concorso de cette année d´Eleganza Villa d´Este Elle s’appelle “Hollywood on the Lake” et célèbre le dernier siècle cinétique avec des voitures comme la Bond-Aston, la Sellers-Ferrari, la Cadillac Series 62 au style extravagant de 1953 avec un corps Ghia du premier propriétaire Rita Hayworth, la BMW 507 de Ursula Andress, qui était la première Bond girl connue pour être le nom, et l’impressionnant Delage D8-120 avec corps ChapronLe cabriolet rouge bordeaux à moteur huit cylindres en ligne a déjà servi Gene Kelly et Nina Foch dans la comédie musicale “An American in Paris” de 1951 comme accessoires roulants Une belle voiture pour de belles personnes tout aussi officieuse, La futuriste Lancia Stratos Zero avec son corps extrêmement plat (84 cm) en forme de coin de Bertone participe involontairement à la célébrité cinématographique The Flounder with Fulvia-V4 a fêté sa première au Salon de Turin en 1970, flanqué de beautés inoubliables, qui ne portaient rien d’autre que des bottes Stieletto hautes et des robes courtes très grossièrement maillées L’étude avec l’entrée avant en chaire comme avec l’Isetta a peu en commun avec la future star du rallye Stratos mais avec la Lamborghini Countach LP 400, également une création du designer excentrique Marcello Ghandini Oh oui, il y avait encore quelque chose dans le film : Des décennies plus tard, Michael Jackson a fait reconstruire la voiture de couleur bourdonnante comme mannequin pour son spectacle vidéo pour le LP Moonwalk, un cercle sur le gravier de Como est formé par les grandes voitures de tourisme lourdes, de type yacht, de l’époque Art Déco et des années 1930, ce club de gentlemen élite des ventes des pilotes hommes est formé par divers modèles Rolls-Royce Phantom et Bugatti 57 ainsi que par des voitures nobles comme Cadillac V16, Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet, Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A, Packard Standard Eight et Isotta Fraschini Tipo 8A SS Le chroniqueur se penche sur les énormes compartiments moteur sous des capots incurvés de type papillon, bénéficie de l’architecture moteur factuelle du moteur huit cylindres en ligne Bugatti et s’adonne au filigrane féerique de la Rolls-Royce de 7,7 litres à six cylindres en ligne, qui a fait ses débuts dans le Silver Ghost de 1906.
Il devient clair pour lui qu’ici aussi l’industrie automobile américaine a eu son temps assez grand, il a déterminé le pouls du progrès, mais maintenant il devient à la fin aussi temps pour Fiat une lance pour casser La Fiat 8V de 1952, phonétiquement toujours seulement “Otto Vu” appelé sonoralement, Comme la Mercedes-Benz 300 SL, la Fiat à deux cylindres de huit litres a d’abord été conçue comme une voiture de sport de course pure. Le modèle de série avec carrosserie Fiat maison était déjà assez impressionnant, Dans le Concorso de cette année, une version Vignale tardive de 125 ch dans un habit incroyablement expressif s’ajoute à la merveilleuse édition patinée de la série, Malheureusement, l’OHV-V8 s’est avéré beaucoup moins spectaculaire sur le plan visuel que sur le plan acoustique lors de l’exposition devant le jury, les deux Otto Vu ayant en tout cas allumé leur FireBest of Show acoustique à la fin n’était pas l’Iso Grifo GL 350 dans le Giallo Mimosa légèrement mat, La Ferrari 335 Sport 1958 de Scaglietti, avec sa carrosserie sacrément racée, ressemble à première vue à une Testarossa, mais elle est toujours d’un calibre complètement différent, il court à plus de 300 km/h Bien qu’il ne soit pas poli pour la course, le chroniqueur tire son chapeau de paille Bardolino devant ce projectile gris marine qui incarne la gloire suprême de toutes les voitures de sport Ferrari de l’ère des moteurs avant – le Conférencier Simon Kidston a une fois encore dirigé de manière souveraine à travers la typologie des expositions, Quand les applaudissements de la foule s’estompent lentement et que seules des coupes de champagne vides tapissent les tables, le chroniqueur marche à nouveau à travers les rangées de voitures La noble étain crépite sous la chaleur du moteur, il sent agréablement l’huile chaude La Bentley Mark IV a également pris sa place à côté de la Lancia Stratos Zero et de la Bugatti 57 Atalante Il n’est pas question que ce soit cette berline si peu spectaculaire mais d’autant plus charmante avec laquelle il voulait rentrer chez lui