Voiture ancienne

VW Passat Variante G60 Syncro vs Passat VR 6

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VW Passat Variante G60 Syncro vs Passat VR 6

VW Passat Variante G60 Syncro vs Passat VR 6 2

Comparaison des meilleurs modèles de la série 35i

Les deux modèles haut de gamme de la série 35i font une rareté qui vaut la peine d’être préservée de la voiture économe en carburant de la classe moyenne Nous vous aiderons à prendre votre décisionDeux modèles Passat de la série 35i dans une comparaison des jeunes, c’est quoi ça ? L’un ou l’autre lecteur placera probablement le simple praticien, dont près d’un million d’exemplaires sont sortis des chaînes de montage d’Emden comme Variant et environ 600 000 comme une berline d’une beauté douteuse, plus dans la catégorie des ” voitures jetables, qu’on ne reverra jamais ” que des voitures de masse, Certes, les voitures proposées entre 1988 et 1993 sont encore souvent vues dans la rue en 2015 – le plus souvent sous la forme d’une édition grand public minable avec un échappement suspendu, Malheureusement, les rois de l’artisanat ont déjà fait rage sur le front 35i Après tout, la classe moyenne de Wolfsburg est dure et s’est battue jusqu’à aujourd’hui avec courageLa comparaison 35i ne semble à première vue que conditionnellement excitante, la version économique de 1,8 litre avec 90 ch est à peine assez puissante, Le turbodiesel de 75 ch n’est pas forcément une source de joie, mais en parcourant la gamme de modèles, on découvre enfin quelques points forts au potentiel appétissant, alors regardons les modèles haut de gamme comme s’ils étaient là au départ (mais seulement deux ans après le début de la série) : Le G60 de 160 ch à l’époque n’aurait été qu’un concurrent sérieux du 190 E 26 – seulement beaucoup plus pratique que le Variant ou même un concurrent du seul 325i un peu plus fort de 170 ch Mais les groupes cibles n’auraient peut-être pas eu beaucoup à faire les uns avec les autres – et c’est ce que l’on disait, pour construire une voiture remarquable, également disponible chez Volkswagen sans aucun doute, en termes de prestige Mercedes pourrait facilement dépasser ses collègues de Wolfsburg à l’époque Que reste-t-il après 25 longues années de Volkswagen de l’objectif d’apporter un peu de luxe dans la classe bourgeoise ? En fin de compte, bien sûr, la G60 n’est basée que sur le méprisant moteur monocylindre à quatre cylindres à huit cylindres, dont le code EA827 ne semble guère plus excitant que le moteur lui-même, dont les origines Audi remontent à 1972 En pratique, la G60 est assez moderne, elle a de la mordant et, avec un pied à gaz correspondant, elle peut aussi très bien rivaliser avec un TDI moderne, à moins que ce ne soit la version à double charge avec bien plus de 200 ch qui soit le cas, mais le besoin d’un bon régime moteur, De plus, le quatre cylindres 35i le plus puissant ne roule qu’en Syncro, ce qui est d’une grande importance lors d’un sprint au feu rouge (surtout en conditions humides), La Passat VR6, lancée en 1991 et analogue à la Golf III, est susceptible d’avoir un peu plus de Passat VR6 sur les routes allemandes. bien que le toit garde-corps ne se trouve pas à chaque coin de rue, Volkswagen ne l’a d’abord fourni que comme une version à traction avant, qui, avec la puissance supplémentaire de 14 ch, fournit discrètement plus de pression en travers parce qu’il est plus léger malgré la machine plus lourde, et moins de couple de traînée laisse simplement le moteur plus chargé de couple respirer plus librement Mais la différence vraiment significative n’est pas la meilleure accélération, mais le son sonore Le VR6 a ce qu’il faut pour devenir un noble transporteur, il semble cher et cultivé S’il a été un tabou pour le nouvel acheteur de voiture, Après plus de deux décennies, vous pouvez même jeter un coup d’œil à la rare voiture Wolfsburg de la haute Benz 190 E 26 sans aucun scrupule de conscience : notre exemplaire d’essai ne montre aucune faiblesse notable après plus de 250000 km sur le compteur de vitesse et roule toujours de manière étonnamment serrée, De plus, la Passat est un modèle qui a fait ses preuves, surtout dans la version Variant dont il est question ici : si vous utilisez tout l’espace et que vous rabattez le dossier divisé du siège arrière (selon la version de l’époque, le supplément de 500 Marks), vous pouvez obtenir plus de 1
700 litres de coffre Comme sur l’un de nos modèles photo, de nombreux modèles VR6 ou même G60 proposés sur le marché sont équipés de coussins en cuir, ce qui ne doit pas forcément être un avantage plus tard La peau de vache s’use avec l’âge et n’offre pas une belle vue, mais des fauteuils en cuir bien entretenus apportent un véritable plus en termes de luxeEt sinon ? En matière d’équipement, le propriétaire doit se contenter d’un ordinateur de bord, de lève-vitres électriques, de la climatisation et du chauffage des sièges, mais ce ne sont pas de mauvaises conditions préalables pour s’adapter à la vie quotidienne La transmission automatique utilisée dans de nombreuses offres VR6 n’est pas nécessairement propice à la performance, mais apporte un confort accru, même si les changements de vitesses ne sont pas toujours doux Le G60 est en doute le premier choix pour le rare cabinet G60 ou VR6 ? C’est une décision très difficile, car les deux “variantes” sont souveraines, rapides et procurent beaucoup de plaisir de conduite Le moteur six cylindres tourne beaucoup plus doucement, tandis que le G60 Syncro est beaucoup plus intéressant pour le collectionneur – une vraie rareté, après tout.