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10 voitures de sport classiques entre 1.900 et 8.000 €.

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10 voitures de sport classiques entre 1.900 et 8.000 €.

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Avec ces bonnes affaires, vous les laissez toutes !

Peu d’espace, un museau effronté et (surtout) beaucoup de puissance – c’est ainsi que vous avez défini l’objet de plaisir des voitures de sport sportives il y a 20 ans existent déjà pour peu d’argent – déjà moins de 2000 Euro il commence Nous montrons 10 jeunes croustillants des années 80 aux années 2000 Avec jusqu’à 411 ch – et un maximum de 8000 € En compétition des coupés sportifs japonais montré avec le 3000 GT VR4, où le marteau high-tech accroche Toyota Supra Turbo et Nissan 300 ZX Twinturbo n’avait ni traction intégrale ni direction intégrale, pour une série spéciale de 30 3000 GT post-jaune équipées de jantes OZ et d’échappement Remus le promoteur mimteAb de 1994 a remplacé Ellipsoid les phares rabattables Il y avait aussi des versions PS plus faibles sans Twinturbo Aux USA, la 3000 GT avec retouche de carrosserie légère comme Dodge Stealth au débutRemémoignez encore les petits, Honda Coupés presque carrés avec les grandes vitres arrière Fastback et les inévitables systèmes d’échappement rétrofit avec les doubles sorties d’échappement des poêles chauffants ? Il s’agit des prédécesseurs sauvages de l’open del Sol, qui n’ont pas pu poursuivre le succès des coupés CRX mordants de type Piranha ; pour l’instant, la dernière génération de CRX possède un toit Targa, qui peut être repoussé électriquement sous le couvercle du coffre moyennant un supplément de prix, L’Open-Air-CRX, contrairement à son prédécesseur souvent accidenté, est très présent sur le marché de l’occasion : les puissants moteurs VTi à haut régime de 160 ch à 7600 min permettent une conduite sportive jusqu’à 210 km/h en pointe, carrosserie de coupé postmoderne, sous laquelle se cache une VW Golf de mauvaise réputation, a généré une flottabilité considérable à l’arrière, qui a parfois déclenché une manœuvre de dépassement avec étranglement brusque dans les virages autoroutiers rapides Un spoiler arrière introduit au printemps 2000 et ESP a mis fin à la conduite, en particulier les deux modèles à traction intégrale 18 T Quattro avec 225 ch et 32 Quattro avec 250 ch grâce à leurs dimensions extérieures compactes (longueur seulement 4,Les Nobelcoupés, pour la plupart bien équipés, sont bien construits, mais n’offrent que deux sièges et une hauteur sous barrot légèrement réduite pour les grands conducteursEgal quelle version vous choisissez, deux choses sont toujours là : Un V8 de 5,7 litres de cylindrée et un toit amovible Targa (modèle haut de gamme ZR-1 exclu) Les toutes premières versions à moteur faible jusqu’au L98 de 240 ch de 1987 sont à éviter La LT1 de 1992 avec 306 ch apporte une réelle puissance Le design simple comparé au C3 et un châssis parfaitement équilibré sont un gros plus, Négligence dans le traitement des détails et propriétaire précédent, d’autre part, un épais moins Zickige puissance version ZR-1 (photo) que pour les connaisseurs et les amateursBew de croire que la XK8 est le descendant direct de la XJS Optically majestueux, il n’y a aucune similitude, L’avant de la XK8 est très similaire à la légendaire Autoquartett Champion E-Type avec 240 ch et 240 km/h, dont la fiction était la XK8 d’Anders, Si vous avez besoin d’encore plus de puissance, nous vous recommandons la version plus sensible du compresseur XKR (photo) avec 365 PSSo, la 924 mince ressemble à Tim Wiese après un an dans la Muckibude : des épaules larges et des bras épais sous la forme de passages de roues gonflés avec des roues relativement petites, mais beaucoup plus importantes : Maintenant, un vrai moteur Porsche gronde sous le capot Bien qu’il s’agisse encore d’un moteur quatre cylindres, mais maintenant avec les muscles appropriés Le moteur de série de 2,5 litres développe 163 ch (sans cat), bientôt suivi par une version S de 190 ch et la S2 de trois litres de cylindrée et 211 ch Grâce à 250 ch, le turbo 1989 atteint presque 911 performances La finition solide et le bon antirouille du populaire collecteur YoungtimerAch Silvia, comment vous avez changé ! N’étiez-vous même pas un coupé phare pliant angulaire qui ressemblait à un design de Bertone dans la poubelle ? Maintenant, nous découvrons une Softie à encoche de forme douce qui a hérité de vous sa propulsion arrière.
Grâce au turbocompresseur et aux quatre arbres à cames en tête, la puissance du moteur est passée de 122 à 200 ch. Le prédécesseur direct du 200-SX avec son hayon généreusement vitré développe déjà une impressionnante 169 ch. Mais le rare 200-HP-SX avec son encoche confortable était aussi un coup de cœur pour les connaisseurs grâce à son excellente suspension avec essieu arrière multibras : 235 km/h de pointe et zéro par 100 km/h en 7,5 secondes sont encore aujourd’hui des valeurs respectables Les bons exemplaires sont donc entre les mains des collectionneurs et aiment être légèrement accordés Par rapport au prédécesseur Pummel-CLK, son successeur C-209 est presque un Adonis Seuls les phares doubles maintenant pleurnichards qui s’entremêlent un peu trop entre eux et qui gênent un peu les autres optiques à grand succès et que ce soit une voiture sportive, montre de façon impressionnante le grand choix de moteurs V8, qui se transforment en une véritable voiture musclée. combien de chevaux-vapeur cela devrait-il être ? 306, 388, 481, 507 ou même 582 ?Mais les 582 ch ne peuvent être atteints que par le modèle spécial construit 100 fois en 2004, qui ressemble à une chanson de Fanta Vier, extrêmement bien habillé et construit 100 fois, et qui sera mieux servi par le CLK 500 à partir de 2006 Le V8 de 5,5 litres développe 388 ch et fait passer le coupé compact de zéro à 100 km/h en 5,2 secondes, Les phares ronds de la taille d’une capsule de bière, la forme en coin prononcée de la ligne latérale et la queue courte et apparemment agitée font de la série 916 un véritable accroche-regard, grâce à sa direction directe, le modèle à profil bas est un des modèles à traction avant les plus agiles de son époque : Zéro à 100 km/h en 6,3 secondes, pointe 250 km/h Le moteur quatre cylindres Twin Spark de 150 ch craque aussi facilement la marque des 200 km/hLes coupés et cabriolets GTV ont souffert de défauts de fabrication et de conception tels que les vitres latérales sans cadre, les ouvre-portes de congélation, Moteurs d’essuie-glace défectueux et dimensions gigantesques de l’entrefer Les intervalles de remplacement d’usine très optimistes des courroies dentées des moteurs Twin Spark ont entraîné des dommages au moteurQuiconque est assis dans une serre devrait avoir au moins un six cylindres d’au moins 193 ch sous le capot court C’était probablement l’idée BMW quand ils donnèrent au Z3 Roadster, qui semblait tout à fait à l’honneur, un coupé fixe sur son toit, Pour un frein de tir classique, que le coupé représente en réalité, il lui manque le vicieux et le rusé, plus conforme à son vrai caractère : même la version standard avec un moteur six cylindres en ligne de 2,8 litres tourne à 230 km/h. Grâce à sa carrosserie plus rigide, le coupé surpasse l’autre par sa vivacité, Le rare coupé M de 2001 roule même en Porsche 911 de 325 ch, mais avec son empattement court, il a besoin d’un pilote courageux et expérimenté Même aujourd’hui, le Coupé Z3 est un jeune pilote très convoité.