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40 ans de Porsche Carrera RS

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40 ans de Porsche Carrera RS

40 ans de Porsche Carrera RS 2

Rencontre des générations sur le circuit

En 1972, les ventes Porsche considéraient la première 911 Carrera RS 27 comme invendable. 10500 unités environ et sept générations plus tard, la plus puriste des 911 fêta son 40ème anniversaire avec trois enfants extraordinaires : un arc de révérence et de joie enfantine, car en ce jour ensoleillé de Hockenheim, la camionnette ouvre ses écoutilles et libère une charge unique En jaune vif, rouge rubis étoilé, bleu riviera et blanc carrara il brille, l’histoire de 40 ans de la Carrera RS vous entraîne dans un voyage dans le temps et le monde des 911 la plus chaude et puriste – avec quatre témoins sauvages contemporain, qui ont été développés dans l’esprit de la compétition, car à l’origine, les RS-Porsche n’étaient destinées qu’à servir de modèle d’homologation pour le sport automobile et leur caractère captivant s’est finalement créé sa propre niche, est synonyme d’ascétisme et de purisme, de dynamique de conduite et de plaisir de conduite au plus haut niveau – road legal La RS originale est la voiture la plus rapide d’Allemagne dès 1972, elle étire la légendaire Bürzel dans les airs avec audace, elle est la première avec ses aides aérodynamiques et le surnom Carrera40 ans plus tard, au rendez-vous avec ses descendants des séries 964, 993 et 997, le père ressemble à une demi-lune et il roule dans le tour du Hockenheimring, un peu plus mince que le reste du temps de la première fois qu’on le lui a fait, au milieu des modèles des modèles de la gamme de la marque, à savoir les modèles des gammes de la marque Carrare, pèse un peu plus de 1000 kilogrammes Son röchelnder Boxer à l’arrière respire de 2,7 au lieu de la cylindrée habituelle de 2,4 litres. Parce que moins dans une Porsche Carrera RS a toujours signifié plus, la 911 légère est également disponible avec des boucles en tissu suspendu au lieu de poignées intérieures fixes Un siège baquet signifie en 1972 que la coque est plus duveteuse que le siège à prise, Derrière le volant à sec de la première Porsche Carrera RS, l’aiguille du compte-tours tremble comme une horloge à chaque coup de gaz du moteur six cylindres de 210 CV à respiration rauque, Les forces de direction exigent des avant-bras massifs comme celui de PopeyePorsche Carrera RS, qui représente également une main de conducteur dure et dirigeante et un popomètre sensible qui reconnaît les tentatives de fuite de l’arrière très tôt – il y a 40 ans encore plus qu’aujourd’hui Mais la cellule germinale de la passion RS est toujours la même : La Porsche Carrera RS scie déjà lâchement à l’arrière dans les années 70, ne résiste pas à ralentir à un régime modéré, mord avec avidité à l’attaque, Alors, ne mettez pas le levier de vitesses vertigineux dans la mauvaise file et ne définissez pas la forte pression sur la pédale de frein pâteuse, même sans servofrein, les pédales de la Porsche Carrera RS tiennent toujours, le frein répond et ralentit en dimensions, le moteur et le sport automobile 1991 dans les tons les plus élevés, comme on l’a déjà dit, la Bürzel s’est éteinte en 964, mais elle a disparu presque 20 ans plus tard, Au lieu de cela, un petit spoiler à commande électrique se déplace sur le moteur six cylindres de 260 ch. Les poils du cou, d’autre part, bougent encore tous seuls lorsque le boxeur frappe si brusquement comme s’il n’était pas seulement volé du double volant, mais même libéré de toute inertie de la masse. la Porsche 964 RS a grandi à un peu plus de 1200 kg, et pourtant plus léger que jamais, Les sièges baquets étroits ne font aucun compromis, ni dans la tenue sans frottement, ni dans la couleur rouge rubis étoilé de l’étoile de couleur viveDe derrière le boxer de 3,6 litres, on entend des cris grossiers, concis et sans équivoque dans toutes les situations de la vie Il n’y a ici aucune demi mesure : pas de confort, pas de matériaux amortissants et pas de direction assistée Plus il roule vite, mieux c’est et si ça va trop vite, le plaisir pour les inexpérimentés est vite passé : une limite aussi étroite que les montants A filigranes de l’époque, quand l’une des Porsche Carrera RS 145450 Mark limitée à 2282 exemplaires coûte aujourd’hui des exemplaires bien conservés, même les variantes Clubsport de la marque de 100 000 euros, comme la Porsche 993 RS bleue riviera de 1995, sont encore bien plus élevées, alors que le confort et le bien-être, par ailleurs, sont bien inférieurs
La tôle nue, les coques de course sans humour et la cage de protection de la Porsche RS sont autant d’indices que la philosophie de la Porsche RS doit encore être affinée : au ralenti, la boîte de vitesses et le moteur vibrent comme dix sacs d’écrous en compétition Le rétroviseur est rempli d’un spoiler board, Porte-jarretelles voler le conducteur de l’air pour respirer, au début de la maintenant près de 3,8 litres moteur à six cylindres, la broche reste toujours absent Les trois seules années de maturation de la Porsche 964 RS a le 993 élargi de façon lâche à une décennieSchon ABS et direction assistée rendre certains plus facile The Herbe, Au milieu des années 90, la Porsche Carrera RS est encore beaucoup plus sensible qu’avant, avec une direction élastique, une prise en main, un feedback relativement contraignant et des poignées de frein encore plus serrées, pour que l’idée d’une musculature du cou sous-développée ne se laisse pas emporter par la tableTrotter les capacités encore aujourd’hui convaincantes d’une Porsche 993 RS, notre voyage dans le temps se termine dans un autre univers après la première Porsche Carrera RS (modèle 996) refroidie par eau : 2003 à 2004) et jusqu’à présent et dans tous les intérêts le plus grand, que l’abréviation légendaire jamais été autorisé à ornerGegen contre les 40 les ancêtres travaillent comme une construction colorée jeune char léger et des fibres de carbone collées dans chaque angle 1360 kilogrammes répondent à la force pure de 500 HP Bien sûr röchelt et hurle le Boxer encore greedily et nastily Dans la porte pendre les boucles bien connues Même le Bürzel est là encore, et en combinaison avec le compteur à bière en carbone trônant en haut, le buxom arrière génère un downforce de 60 kilos à 200 kmh d’ergonomie s’appelle 2011, Une Porsche Carrera RS de 40 ans d’âge répond dignement aux exigences de la vie de tous les jours et déchire la physique sur le circuit Un moteur à combustion torride fait rage à l’arrière, qui fait honneur à son nom et qui rend le remplissage complet de chaque cylindre directement palpable pour son pilote Il coupe les virages comme un instrument de précision, retarde brachement au dernier moment, où son arrière-arrière-arrière-grand-père est toujours désespérément à la recherche de pression de freinageAnniversaire heureux Porsche Carrera RS Nous attendons déjà les produits 2014 Et c’est encore le chaud système de sortie de titane qui se fend maintenant