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AC Schnitzer 99d dans le rapport de conduite

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AC Schnitzer 99d dans le rapport de conduite

AC Schnitzer 99d dans le rapport de conduite 2

Le Schnitzer chasse à moins de 99 grammes

La tendance vers des entraînements économiques est également arrivée depuis longtemps avec les tuners BMW tuner AC Schnitzer montre que le plaisir de conduire n’a pas à tomber sur le bord de la route avec un Z4 plus léger converti en moteur diesel Nous avons conduit le AC Schnitzer 99dTous ceux qui ont déjà conduit une Mazda MX-5 de première génération savent que le plaisir de conduire ne doit pas tomber par la voie : Moins de poids, c’est plus de plaisir que de performance et la maniabilité est plus importante que la vitesse en virage. Mais cela fait longtemps que les voitures sont grandes et lourdes, la spirale de poids ne peut apparemment pas être tournée si facilement à moins que vous ne preniez des chemins radicaux comme BMW tuner AC Schnitzer sur un Z4 et développer à partir de là le concept car AC Schnitzer 99dStatt du classique “lower, Mais “plus large, plus dur et plus rapide”, l’objectif était ici une voiture ludique qui n’émet que 99 grammes de CO2 par kilomètre, en remplaçant le moteur à essence de deux litres de la Z4 de base de 184 ch par le diesel de la 320d Efficient Dynamics Edition de la même taille, La boîte de vitesses manuelle à six rapports ainsi que le système de démarrage/arrêt et de récupération intégré lors du freinage ont également été adoptés. AC Schnitzer ne voulait évidemment pas manquer l’occasion de régler le moteur à quatre cylindres en fonction des temps de calage. 190 ch et 420 Nm du AC Schnitzer 99d maintenant disponible correspondent approximativement à la performance du Z4 20i, Mais avec le couple du 28i, plus important que la puissance, moins de poids est déjà moins important, et avec le mécanisme de pliage complexe du toit pliant métallique, les ingénieurs Schnitzer ont découvert beaucoup de potentiel – et l’ont complètement supprimé : Le toit est maintenant fait de plastique renforcé de fibres de carbone – et installé de façon permanente Le Z4 devient un coupé, pour ainsi dire, comme AC Schnitzer 99d, ce qui permet d’économiser 56 kg supplémentaires Similaire à la drastique arrive au couvercle du coffre : De plus, le tuner économise au total 156 kilos sur les sièges, la batterie, les jambes de force et les garde-boue en fonction du moteur automatique et du sport – ce qui fait de l’AC Schnitzer 99d léger, comparé à un Z4 28i Ce ne sont pas vraiment les 230 kilos promis, mais des valeurs tout de même très surprenantes : Le nouveau jeu de roues Continental avec jantes forgées et 225 pneus légers pèse 68,8 au lieu de 93,8 kg et le système de freinage 29,4 au lieu de 39,4 Le système d’échappement rend l’amincissement particulièrement amusant Le silencieux arrière extrêmement léger ne cause pas seulement 19 kg supplémentaires, mais il essaie également d’étouffer le clouage transparent du diesel avec un son profond, le Z4 semble maintenant aussi déterminé qu’il le pousse en pleine charge en 6,7 secondes le AC Schnitzer accélère 99d d’un arrêt à 100 km/h, ce qui est une bonne valeur en soi, mais est beaucoup plus spectaculaire L’impression de poussée est similaire à celle de la voiture de sport expérimentée, qui est due aux caractéristiques turbo prononcées Impressionnant, comment le pied léger du BMW Z4 est pour un sprint et dirige en viragesNaturellement, la descente par le biais de 30 millimètres plus courts ressorts aide également ici, mais plus il est la masse réduite encore ; L’AC Schnitzer 99d danse comme un boxeur qui s’est affamé en passant du poids lourd au poids moyen – tout en conservant son punch La BMW Z4 devient pratiquement une Z2, car on pourrait jurer qu’elle a rétréci d’une classe, donc elle peut être placée avec une précision millimétrique dans la courbe Bien que les pneus de l’axe arrière soient plus étroits en termes d’entraînement, la AC Schnitzer 99d se faufile plus inlassablement que dans la version série, pour se glisser sur la trajectoire idéale ; Dans les tests de dynamique de conduite, il est nettement plus rapide qu’un Z4 28i mesuré précédemment malgré des pneus écologiques dans toutes les disciplines Par rapport à un Z4 28i, malgré des pneus écologiques dans toutes les disciplines, il ne donne des résultats nettement pires qu’en freinage Le test décisif du AC Schnitzer 99d est, cependant, le moteur automatique et la consommation sportive Après tout, AC Schnitzer annonce une émission de 99 g de CO Ce qui correspond à une consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 kilomètres Le biplace n’y parvient pas tout à fait, mais réussit à peine à 4,1 litres moins étonnants Dans la moyenne d’essai, il est de 5,9 litres aux 100 kilomètres – mais alors on s’amuse beaucoup avec la BMW Z4 et on surfe sauvagement sur le manche du coupleNaturellement, il faut bien sûr ignorer l’isolation insuffisante des moteurs ; Surtout quand il fait froid, les clous diesel comme au bon vieux temps.
Mais l’AC Schnitzer 99d n’est qu’un véhicule d’essai sans prétention de maturité en série – avec ses composants coûteux et fabriqués individuellement, le prototype coûterait 1.500.000 euros : L’AC Schnitzer 99d montre que le plaisir de conduire a un grand avenir, même sous le drapeau écologique.