Voiture de sport

AC Schnitzer-BMW M4 au Salon de Genève

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AC Schnitzer-BMW M4 au Salon de Genève

AC Schnitzer-BMW M4 au Salon de Genève 2

Attention, Mercedes-AMG C63 S !

Avec sa dernière création, le tuner d’Aix-la-Chapelle, en Allemagne, vise pleinement Mercedes-AMG La BMW M4 tunée développe 510 ch et semble prête pour une vie sur le circuit avec son spoiler, la version M4 en look course fête sa première au Salon de Genève, Le célèbre tuner BMW AC Schnitzer donne à la M4 un plus de 80 ch et un caractère de course distinctif La C63 S ne devrait cependant pas être l’un de ses concurrents directs. la BMW M4 Schnitzer de AC Schnitzer est trop extrême Bien que les performances de la BMW M4 de AC Schnitzer est maintenant sur le même plan que celui de la C63 S, la M4 est encore une voiture très compétitif, L’interprétation d’Aix-la-Chapelle aura son principal champ d’application sur le circuit de course L’augmentation des performances y contribue également : avec 80 ch et 45 Nm de couple en plus qu’en série, elle garantit des valeurs d’accélération et de couple accrues Le tuner ne s’est pas encore prononcé sur les performances exactes de conduite, malgré cela : AC Schnitzer propose deux systèmes d’échappement différents pour la M4 Les deux sont des systèmes complets avec commande à clapet, la version sport automobile comprend également un tube sonore. l’aptitude à la course comprend plus que quelques chevaux supplémentaires Le tuner Aachen le sait aussi et modifie l’aérodynamisme de la BMW M4 A l’avant, un splitter en combinaison avec des films à deux rangées assure la force de rappel A l’arrière, un spoiler fixe est mis en avant, La BMW M4 AC Schnitzer BMW M4 est également plus proche de l’asphalte, tandis que le châssis de la M4, réglable en détente et en compression, rapproche la carrosserie de 30 à 40 mm de l’asphalte à l’avant et 30 mm à l’arrière, ce qui lui permet d’être plus rapide sur piste avec une pression de contact supérieure à son frère série : 25-30 mm 10 – 15 mm) Le kit de tuning pour l’extérieur de la M4 est complété par de nouvelles jantes de type “AC1”, disponibles en version 19 ou 20 pouces, ainsi que pour l’intérieur, le pack typique AC Schnitzer, qui va des pédales en aluminium et un nouveau levier de vitesses aux tapis de sol en design Schnitzer, TÜV et taxe sur la valeur ajoutée s’élèvent aux frais pour 80 Mehr-PS sur 4200 euro le système d’échappement avec tuyau de son et boucliers “Racing Evo carbon” coûte bien 4000 euro, le châssis réglable 2900 euro l’aile arrière rigide de carbone frappe avec environ 2600 à hêtre, le prix exact ne pouvait nous appeler AC Schnitzer encore une fois Nous demandons sur le salon Genfer auto pour