Voiture de sport

Alfa Romeo 4C et Giulietta QV dans le rapport de conduite

11Views

Alfa Romeo 4C et Giulietta QV dans le rapport de conduite

Alfa Romeo 4C et Giulietta QV dans le rapport de conduite 2

Le joker rencontre le personnage

Le même cœur sportif turbo de 240 ch dans deux voitures fondamentalement différentes Comment se sent-on ? Nous sommes allés au fond des choses pour Alfa Romeo 4C et Giulietta Quadrifoglio VerdeSi ça marche bien : cette flasque blanche se trouve sur la piste en béton de l’aéroport de Lahr, et ses virages à quatre cylindres déterminés, presque un peu désespérément élevés La raison : Mesure d’accélération 0 à 100 kmh L’aide : Launch Control Il ajuste parfaitement la vitesse du moteur, sélectionne le point optimal de meulage et d’engagement pour la transmission à double embrayage 4,5 secondes devrait en sortir Plutôt bien pour une voiture de 240 ch Cependant, une qui pèse un peu plus de 1000 kg et dans laquelle derrière le dos du conducteur un très spécial 1742 cylindres turbo cubiques serrer les cylindres turbo Im bruits de la chose, comme si elle se déchausse, gronde, siffle, gronde et béguinçe sur le limiteur comme un dervichYou’re single et se tient sur turbo ? Ensuite, vous pouvez faire une demande directement à la valve d’échappement de l’Alfa Romeo Rarement un turbocompresseur d’une voiture de série a été soufflé si frivole Il vibre et bourdonne dans le cou du conducteur comme d’habitude que pour les voitures de rallye C’est une raison pour jouer comme un enfant avec la pédale d’accélérateur, sans avoir à passer en urgence de haut en bas juste pour écouter la turbine pendant la montée en pression et la valve au moment du dégonflement Sons childish ? Est-ce que c’est aussi et comment ! HerrlichAlfa Romeo a tout donné à la 4C et a donc renoncé à beaucoup de poids Avant tout En tant que seul athlète de la ligue abordable, la monocoque de 3,99 mètres de long en plastique renforcé de fibres de carbone ne pèse que 65 kg, est incroyablement rigide et belle à regarder avec sa tresse en fibre noire brillante sous la laque transparente, Mais peu importe maintenant, c’est la palette de changement de vitesse qui est tirée, le moteur d’une tonne démarre juste avant que le limiteur de régime soit atteint, alors que le compte-tours numérique a déjà une couleur menaçante, Si la transmission s’ajuste de façon indépendante et dentelée à la vitesse suivante, elle repousse les occupants dans la référence Alcantara des sièges Jackpot L’objectif est atteint, l’Alfa Romeo obtient ses 4,4 secondes sur 100 kmh et 12,7 secondes créditées sur le Quartermile et peut se rafraîchir tout d’abord en toute tranquillitéTemps pour la grande sœur de l’Alfa Romeo 4C Même si elle a l’air d’un mec en peinture gris mat, elle reste la Giulietta Femelle Bien que Quadrifoglio Verde avec spoilers, garnitures carbone et grandes roues Le plus important reste le coeur du trèfle vert : Le TBi-16V de 1,8 litre de l’étoile 4C Simplement rempoté, mais contrairement à là – au centre, directement derrière le dos du pilote – il est assis devant le pilote Mais que s’est-il passé ? La machine tourne et pousse aussi ici non sans goût, mais le derviche porte un costume tout d’un coup : le même moteur, la même boîte de vitesses à double embrayage à six rapports, mais sans sifflet de chargeur de drame ? Presque pas de gazouillis ? Rien ne ressemble au 1742 dans le 4C comme un turbocompresseur avec moteur connecté, de sorte que le quatre-cylindres dans la Giulietta rugit comme un vide Oui, qui aimerait, peut avec un peu de bonne volonté même se sentir rappelé plus tôt Les célèbres doubles dumplers de Alfa par exemple Pour quelque chose, le trèfle à quatre feuilles doit également être bonne prudence, on ne devrait toutefois sous-estimer les 4,35 mètres de long quatre portes, pas le haut légèrement lourd 1,4-tonner dirige dans la bonne direction, prend la ligne désirée pour une traction avant compacte tout à fait sèche et précise, en soi sportique-dynamique Toutefois, le double embrayage travaille assez lentement avec lui, parfois arbitrairement les changements de vitesse, prend un moment pour penser que l’Alfa Romeo 4C exécute zigzag et zag dans une manière complètement différente Là, la Alfa Romeo 4C fait zigzag et zigzag différent Ou devrait-on dire zigzag ? Dans leur euphorie et leur conséquence, les Alfisti n’ont pas seulement omis l’assistance à la direction, mais aussi une ligne droite à mi-chemin sur une piste inégale : si l’asphalte est lisse, tout est une bombe, alors la chose tourne en piquant et sans un contact comme un terrier, les sous-virages sont modérés, restent neutres, sortent à la commande de la pédale d’accélérateur avec le Butt Hui, font en sorte que le mood flyweight, le turbopunch et le châssis offensif s’adaptent au pilote et que l’Alfa Romeo 4C s’en rapproche et s’en rapproche, fusionnent parfois quand le pilote en fait le souhait
Le pied accélérateur contrôle l’impulsion du moteur, vous respirez au rythme du turbocompresseur, vous ne faites qu’un avec ce moteur et vous vous dites : ” Super, pourquoi les autres ne peuvent pas faire ça ?Jusqu’à ce que les premières taches arrivent, les vagues ou quoi que ce soit d’autre, la surface de la route se froisse. Maintenant, vous avez les mains pleines au petit volant littéralement L’Alfa Romeo 4C semble vouloir s’éteindre tout le temps Seulement qu’il n’y a aucun tournant L’ingénieur Alfa mentionne la faible friction et le manque d’amortissement du système sans service comme raisons Nous parions plutôt sur des valeurs sportives pour le carrossage et la roue Ne faites jamais attention, Et pour l’entraînement musculaire, parce que les manœuvres rapides coûtent cher l’utilisation des muscles Maintenant, l’heure du Top-Giulietta frappe votre direction assistée ne va pas trop facilement, Ils ne peuvent pas empêcher la position de grenouille derrière le volant, mais ils font partie de l’Alfa comme le Romeo Ach ja, lorsqu’on accélère, elle tire à 6,3 secondes à 100 bien sûr après l’Alfa Romeo 4C l’Alfa Romeo 4C la plus courte et ne freine pas aussi brutalement que la naine empoisonnée à moteur central Pour le statut de l’acteur de personnage dans le segment des Hot Hatches partiellement modulaires, il suffit néanmoins qu’il y ait encore une telle chose rebelles, qui malgré un don de cœur moteur ne construisent pas sur des systèmes modulaires stricts, petits caractères coins inclus Et les Alfa Romeo 4C ? Il est et reste tout simplement incomparable Presque aucune voiture n’offre plus de divertissement pour l’argent et pour la vitesse à laquelle vous l’aimez ou le détestez – ne l’oubliez pas Vous ne l’oublierez pas Vous ne l’oublierez pas Surement, nous comparons pomme à poire Mais en raison du moteur identique, Alfa Romeo 4C et Giulietta Quadrifoglio Verde devrait au moins le goût similaire Que la différence Alfa dans la manipulation était clair mais combien le caractère du moteur change dans un environnement en évolution, surprise