Voiture de sport

Amusement sur la route de campagne

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Amusement sur la route de campagne

Amusement sur la route de campagne 2

M6, MX-5, Cooper S, Corsa OPC & Subaru BRZ

Vous cherchez avec nous le salut sur la route de campagne En toute légalité Par la réduction à l’essentiel A bord des BMW M6, Mazda MX-5, Mini Cooper S, Opel Corsa OPC et Subaru BRZ Directement à votre porte Déprimé, épuisé, sans inspiration ? Eh bien, la vie de tous les joursPartenairesPartenairesCollèguesLes enfants peuvent vraiment vous épuiser Mais nous, les conducteurs, nous savons comment trouver nos petites escapades, n’est-ce pas ? Il suffit de tourner à gauche ou à droite de la ligne principale où les routes écoutent L et K, les numéros à quatre chiffres vous emmènent là où presque pas de navetteurs se perdent, pas de retraité Klorollen là où le plaisir vous attire sur la route de campagneLes gars comme celui qui préfère errer autour serait le coupé 200 cv un animal, il serait poilu, sourcilu et aurait un canon autour du cou, exactement : Bernhardiner Weil es Verschüttete entdeckt – instincts renversés, réflexes, sensations de pression de terre de plomb lourds, corps saillants, nivelés par des rouleaux de couple turbocompressés très différemment la Subaru BRZ et Zwilling Toyota GT 86 avec aspiration libre quatre cylindres, traction arrière, blocage de différentiel, Une direction délicate et des changements de vitesses précis, sans un diorama de qualité supérieure, les amis du plaisir de conduire dans le monde entier sortent de leurs trous et font l’éloge du Nippon CoupKnowing its corners and edges, they’re part of the fun on the country road, because’s what power to weight ratio is all about in this story ? De toute façon, après tout, même un tracteur de semi-remorque y a l’air plutôt bien, avec un couple quand même, et seuls les athlètes de confort adultes comme la M6, qui cache son obésité grâce à la puissance biturbo, en ligne droite, elle vous fait presque perdre le contrôle, quand le 2+2 places de 1919 kilos avec 560 ch marche en avant, le couple, le plaisir de tourner et une boîte de vitesses à double embrayage rapide comme l’éclair apportent une poussée sans faille de l’arrêt à plus de 300 kmh Rire sale, yeux incrédules déchirés à bord inclusMais plaisir, légèreté, joie de vivre ? Combinaisons de courbes et l’expérience de la topographie, au lieu d’eux avec un Sumo de 1,9 mètre de large à la plaque Nous souhaitons quelque chose de plus léger Pour les 30000 euros, à 200 ch, à 1300 kg Plus important que la puissance au poids est le poids Après tout, il ne doit pas seulement accélérer, Dans le contexte de la StVO, parce que le plaisir de conduire commence sur des pentes appropriées non seulement dans les régions de vitesse à trois chiffres, mais aussi dans les régions de vitesse à trois chiffresDisons I, le moteur à quatre cylindres de la Subaru fait appel à nous, Ses instruments rappellent les motos Superbike des années quatre-vingt-dix – juste le moteur d’aspiration réagit spontanément, pousse uniformément, mais ne laisse rien à désirer quand il s’agit de la joie de tourner La direction est sensible, compétente, ni bosselée ni chiante, Les freins – efficaces et avec une sensation de pédale transparente – point d’appui de freinage vers le point de virage Lors de l’accélération, il y a trois options L’insert électronique complet assure une queue calme, étape intermédiaire égale au petit héros, l’électronique : Grand programme de dérive Utile : performance finement sélectionnable et gérable plus traction modéréePerformances et traction modérées ? L’OPC renifle avec son turbocompresseur Le petit Berserker Mattschwarz emballé sous film et en édition Nürburgring avec 210 ch et blocage Drexler mécanique sur l’essieu avant Il est concentré comme un expresso à haute dose Pour certains amers, pour d’autres stimulants Le pouls monte quand même, Lorsque l’Opel de 1271 kilos de poids et mesurant exactement quatre mètres de long se penche dans le premier virage et que le pilote grimpe complètement sur les nouveaux arrivants sont effrayés par la réaction désagréable du volant au premier instant, les connaisseurs l’utilisent et entourent la Corsa avec son aide dans le virage, où les modèles à traction avant glissent et se bousculent régulièrement pour l’adhérence, les Contis de la Corsa OPC se sont déjà emboîtés dans l’asphalte et les 280 Newton mètres ont été convertis en accélérations L’injection à l’admission et les turbocompresseurs classiques sont anciens, mais le moteur 1,6 litre tire tout de son revêtement 100 octane Même une conduite lente, le quatre cylindres peut sur demande passer de virage en virage avec longue respiration, réduire la ligne droite en sifflant turbulence
Son pilote n’attend en fait que le prochain virage pour se trémousser et savourer le soutien latéral des fameux obus de sport Recaro – le prochain crie “ici” : La Mini de près de 1,7 mètre de large avec le profil du toit d’une casquette de baseball inversée et un énorme appétit pour la dynamique Les gens du châssis ont été autorisés à affûter encore plus le standard à deux portes, augmentant la tendance de l’arrière à diriger avec l’essieu arrière Le standard multi-link pont arrière est la base des célèbres modèles Mini JCW sur autoroute à grande vitesse semblent parfois bitchy, Sur la route de campagne sinueuse, la Cooper S équilibrée est vertigineuse, détendue et plus ludique que la Corsa avec son essieu avant strict, un blocage électronique du différentiel par intervention du frein doit être suffisant, N’accélère pas aussi efficacement, est généralement neutre avec une plus forte tendance à pivoter à l’arrière que le toit de la CorsaLow et le pare-brise plat créent également plus d’ambiance dans le cockpit que la Corsa, avec sa longue potence et son toit haut qui rappelle davantage une fourgonnette sauvage qui est devenue sauvage Sous le capot, la Cooper S 184 ch offre un moteur à injection directe au design actuel, réglage continu des soupapes (Valvetronic) et un turbocompresseur avec des conduites d’alimentation séparées pour deux cylindres chacun (Twin-Scroll) – mais pas le bruit de fond de l’Opel Pour compenser cela, le mini moteur réagit encore plus rapidement en position sport et bat lorsque l’accélérateur est retiré du double échappement HerrlichNoch herrlicher : la BMW M3 de 1986 – du moins pour certains, par exemple le collègue Jens Dralle Avant que vous ne puissiez seulement pousser la clé fitzgüligen dans la serrure, Jens commence déjà à donner des conférences Par exemple sur Dieter Quester, la course DTM Avus 1990 sur le toit – et la troisième place – toboggan à la finition Nous préférons ne le mettre sur le toit, la M3 : La voiture de tourisme de course la plus couronnée de succès de tous les temps Lors de notre voyage en campagne, il nous révèle à quel point les voitures clairement disposées étaient autrefois des poteaux de toit minces, de grandes surfaces vitrées, une pagode de sport avec aile arrière et 195 ch d’un quatre cylindres de 2,3 litres avec convertisseur catalytique Le moteur quatre soupapes est un bon gars qui répond proprement, a deux vitesses assorties disponibles à tout moment, mais depuis 1986 a été ennuyeux avec des résonances noueuses et des vibrations entre 4000 et 5500 tr / min – juste dans la zone où vous aimez être sur la route. apprendre que BMW a pu construire de grandes voitures il ya 30 ans, léger pied, avec un feedback et un confort approprié Donc tout, Ce dont les automobilistes sensibles ont besoinNa oui, à l’exception de l’élément à conduite ouverte Elle est réservée à celle de notre voyage – non, nous n’écrivons rien sur les images sacrées et terribles des églises orthodoxes Parce que c’est exactement ce qu’était le roadster à propulsion arrière et n’est pas seulement un compagnon de jeu joyeux, qui, depuis sa première édition, a veillé à ce que certains automobilistes se sentent tout simplement à l’aise Celui qui trace une ligne droite entre plaisir de conduite abordable, dynamique et fiabilité Pure, décontractée, aérée La capote seule est un modèle de simplicité Déverrouillage, pivotement vers l’arrière, prête à fermer ? Nix orgie électrique et hydraulique timbre marque Ostseefähre Un bras droit articulé, à mi-chemin formé est suffisant pour le tirer dans Snap it in, et vous avez terminé Puis traduit une solide bâche de tente drumming pluie tambour en romantisme Et en outre, celui qui communique toujours sa pression d’huile dans le cockpit, sans jamais avoir à vous en soucier Celui qui met la suspension attentionné sur le dernier tic de la dynamique Celui dont la direction est si légère que vous êtes effrayés et conduire un coin dans une courbe, mais à un moment donné, avec un sifflet sur les lèvres, il flotte en apesanteur sur les routes secondaires. Celui qui refuse de faire facebook et de faire du réseau tout en conduisant AUX et la bonne radio et lecteur CD qu’il a bien sûr Hello Mrs Robinson va toujours – les 160 ch de deux litres aussi pas mauvais classique, freisaugend, sans airs et grâces qu’il approche par le bas, parle bien, tourne sonorement haut, décore ceci de 4000min avec un buzzer supplémentaire La boîte de vitesses crépite si fort que vous pouvez littéralement saisir les vitesses Alors, qu’est-ce que vous attendez ? Allons-y !