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Appeler la RT 35 dans le rapport de conduite

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Appeler la RT 35 dans le rapport de conduite

Appeler la RT 35 dans le rapport de conduite 2

L’appel en faveur du turbo se fait entendre

Bien sûr, les amateurs de Porsche avides de performance peuvent attendre la nouvelle 911 Turbo, mais ce n’est pas la peine, car Ruf aide – comme il y a 35 ans, mais cette fois-ci avec 630 ch et une pression de suralimentation maximale de 1,6 bar. à l’heure où de puissantes lunettes de soleil et des moustaches touffues font ombrage sur le visage déterminé des conducteurs passionnés, Alois Ruf laisse son premier modèle turbo s’envoler au public, Mais pour lui aujourd’hui, le Turbo 33 est considéré comme l’étincelle initiale de tous les modèles suivants Et peut-être aussi parce que 35 ans plus tard, c’est maintenant une excellente façon de célébrer son anniversaire – avec une 911 suralimentée du dernier design, c’est-à-dire sur une base 991. bien que la possibilité de se distinguer du futur turbo usine par le nombre de rapports ne soit plus disponible (ou quelqu’un a déjà vu une boîte à huit vitesses à double embrayage accessible ?), mais le type de conduite et le réglage de la suspension offrent encore une certaine marge de manœuvre – et bien sûr l’allure Mon Dieu, les années 70 ont-elles envie d’être déplorées ou enviées pour les tissus à carreaux psychédéliques qui recouvrent le siège central de la Ruf RT 35 ? Mais avant même que le motif ne mette l’esprit à l’écart, vous êtes déjà assis dans le siège baquet, qui, avec ses joues prononcées, pince amicalement dans les dépôts de nombreux péchés nourrissants, sinon tout est Porsche dans la 911 aux couleurs métalliques, sans emblèmes Porsche, mais avec un volant, A Zuffenhausen, à Zuffenhausen, les gens réfléchissent encore à la manière de procéder car le Ruf RT 35 est conçu pour être plutôt monofonctionnel – c’est-à-dire uniquement pour la conduite – la main gauche tend la clé de contact Le moteur de 3,8 litres démarre, les quatre pots d’échappement, qui ne sont pas exactement de taille inférieure, produisent de la vapeur d’eau qui coule dans les basses. Non, il n’a pas de moteur Carrera S à l’arrière de la 991 qui n’est pas marié de force avec deux suralimentations et leurs périphériques, mais le biturbo six cylindres de la 997 dans sa dernière version avec injection directe, réglage fin du débit d’air, turbocompresseurs modifiés à géométrie variable et électronique nouvellement réglée sont responsables de cela, Il y a 35 ans, moins de la moitié de chacun était suffisante pour créer une légende, ce qui, avec un poids à vide d’un peu moins de 1300 kg, n’est pas surprenant non plus, les systèmes d’aide à la conduite ? Oui, des pneus de 225 millimètres de large de 16 pouces sur l’essieu moteur Le modèle actuel, d’autre part, vit sur des pieds de 20 pouces et accueille de nombreuses lignes dans lesquelles les bits et les octets de course dans les deux sens afin d’accélérer la voiture de sport de façon optimale (selon l’appel de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes), de ralentir au point et non de la garer au prochain meilleur chêne avec un peu trop énergique dans le gros orteil droit à l’arrière, la transmission PDK s’ennuie en mode automatique, la climatisation rushes Comme toujours dans la 911, la position assise est de première classe, comme dans la plupart des 911 aussi le confort d’assise A 2000min se mélange avec le boxer grognement mélodie un premier sifflement lumineux, qui gonfle de 1000 révolutions plus tard au concert d’un chœur d’aspirateurs à la conquête de l’amour – qui rappelle un peu l’acoustique folle de la Bugatti Veyron Troll le pied à gaz maintenant avec frayeur, la pression de suralimentation échappe avec un JuchzerFeierabend soulagé ? Rien là encore de l’avant, le bouton sport appuyé (aiguise l’acceptation de l’accélérateur sur une mesure chatouilleuse, mais pas hyper nerveuse comme dans le mode sport plus), le levier de sélection dans la pression manuelle sur la voie, plein gaz A pleine puissance, l’injecteur direct comprimé à 9,8 pour 1 semble se jeter directement dans la croix de l’équipage, tourne incroyablement vite et terrifiante trompettage, mais également à 7000min d’hauteur, est injecté par la boîte de vitesses dans la vitesse suivante et il ne fait aucun doute qu’il accélère maintenant l’appel RT 35 jusqu’à 330 km/hEn outre, le conducteur fait tous les efforts possibles pour arracher les palettes de changement de vitesse à temps, mais ce n’est que progressivement qu’il peut trouver des idées claires Par exemple, la voiture sport roule droit devant avec la surprise que ses mains ne sont pas humides de sueur La voiture sport roule également droit devant et, quoique complètement insadaptative, ressort très décemment
Dans la mesure où le comportement d’autoguidage peut être jugé dans la circulation routière publique et avec le respect d’un style de conduite respectueux du permis de conduire, il peut être décrit comme neutre La réputation est caractérisée par le fait qu’il est digne de confiance, léger pied-de-poule lors du filetage des virages, épingles à cheveux et virages, comme aucune autre voiture sport offre En général les 305 mm de large roues directrices trouvent même une traction suffisante et si non, il est communiqué au conducteur en temps Qui blasphémère encore sur le pilotage électromécanique ? Le Ruf RT 35 fait de la musique, des sifflements, des beuglements, des beuglements, des rugissements, des gémissements – et se lance directement dans une niche minuscule du marché, qui a besoin d’une loupe appropriée pour l’identifier Cependant, cela a généralement été le cas au cours des 35 dernières années, et Ruf est toujours affirmer lui-même Les lunettes solaires grand format sont à nouveau parmi les accessoires tendance actuels Mega Moustache, d’autre part, heureusement pas