Voiture de sport

Arden-Jaguar XKR Cabriolet à l’essai

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Arden-Jaguar XKR Cabriolet à l’essai

Arden-Jaguar XKR Cabriolet à l'essai 2

Sportif accordé comme machine à brouillard

Dans l’Arden-Jaguar XKR Cabriolet est confortable de croisière ou de conduite sportive possible, comme le montre le test montre 580 ch et un nouveau système d’échappement sport faire l’air frais accordé Jaguar sur la commande de l’accélérateur aussi un brouillard en mouvement machine à huit cylindres rugissant voix Il n’est pas voulu mal, La XKR Cabriolet von Arden a une double personnalité que l’on ne peut nier : en tant que compagnon idéal pour les parkings de golf de ce monde, elle est enveloppée de métal noir à l’extérieur, Une fois le bouton de départ enfoncé, le Prince Charles se transforme soudainement en Mick Jagger Raging rugit bruyamment et sans gêne la Jaguar chargée d’un doux losehrlich, avec cette ouverture de huit cylindres à travers les quatre trombones d’échappement, nous avons déjà pensé à un CD sonore sur le lieu de l’enregistrement automatique sport du titre : Motodrom Hockenheim Cependant, le billet de concert n’est pas bon marché pour les pilotes Jaguar XKR – le système d’échappement d’Arden avec pots catalytiques sport coûte 4190 euros. Des jantes 20 pouces à centre de gravité, un abaissement avec ressorts plus serrés de 25 mm ainsi qu’un élargisseur de voie de 20 mm avec feux diodes à LED pour le fonctionnement de jour et une grille en acier inoxydable faite main sans logo Jaguar complète l’ensemble du réglage optique, Cylindrée de cinq litres et injection directe d’essence à ne pas laisser intacte Grâce à la gestion modifiée du moteur, la puissance maximale augmente de 70 à 580 ch De 625 à 720 Newton mètres de couple maximal Le feu tricolore démarre à la vitesse de la route devient ainsi un test de dureté pour le MichelinPneus Le modèle de série est déjà aux prises avec des problèmes de traction (voici le test Jaguar XKR) Avec le puissant véhicule à propulsion Arden, des rayures noires sauvages peuvent apparaître sur la route dans le style PicassoUn pied au gaz très sensible est une exigence fondamentale, quand le sprint de zéro à 100 kmh en 4,Le cabriolet accordé contrecoupe ainsi d’une demi-seconde le coupé de série déjà éprouvé Pour 4500 euros, Arden fait passer le Vmax de 250 à 295 km/h Avec un poids de 1899 kg, la Jaguar à air frais pèse 32 kg de plus que la XKR définitivement fermée – pas exactement l’indice de masse corporelle idéal pour une excursion en pisteLe temps moyen par tour du modèle de série 116,7 minutes sur le petit parcours donne un soupçon de mal Mais les modifications du châssis ainsi que l’augmentation de puissance révisent les préjugés L’Arden franchit la ligne d’arrivée avec la 1ère place,L’Arden-XKR pousse la pédale d’accélérateur sur l’essieu avant dans les virages étroits Comme pour la mesure du zéro cent, la pédale d’accélérateur doit être actionnée sur la piste de course à cause des énormes forces exercées sur l’essieu arrière, La boîte automatique à six rapports ZF, qui fonctionne bien et passe spontanément à la vitesse supérieure, soulève rapidement la question suivante lors d’une visite sur les pistes : pourquoi y a-t-il vraiment des boîtes de vitesses à double embrayage ? Même après plusieurs tours rapides à Hockenheim, le système de freinage avec garnitures sport reste stable Avec un système de freinage chaud, l’Arden Jaguar XKR Cabriolet décélère bien mieux que le coupé d’usine en 11,0 ms² (10,5 ms²) Malgré son poids robuste, la XKR Cabriolet accordée maîtrise beaucoup mieux l’équilibre entre ses ambitions en courbe et de vitesse – grâce à Arden