Voiture de sport

Aston Martin DB9 dans le rapport de conduite

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Aston Martin DB9 dans le rapport de conduite

Aston Martin DB9 dans le rapport de conduite 2

noble sportif aux manières G(u)T(fr)

Rien de nouveau à l’Aston ? Pas du tout ! Sous la carrosserie soigneusement soulevée, la DB9 a reçu une mise au point approfondie Ce qu’on ressent, le rapport de conduiteLes histoires d’ston Martin ne commencent généralement pas par la protection des piétons D’une certaine façon ne s’intègre pas vraiment à l’image audacieuse de la 007 Mais parfois même les super héros doivent nettoyer leur lave-vaisselle ou éviter les autres obstacles quotidiens, En cas de collision, un mécanisme astucieux permet à la partie métallique polie de se replier vers l’intérieur. Le fait que 60 % de la peau extérieure soit neuve n’est visible qu’en comparaison directe avec l’ancien modèle, En fin de compte, Aston Martin réussit le rare exploit, dans cette catégorie de prix, de produire des objets de luxe sans jalousie et tout simplement beaux, mais ce qui est remarquable la nuit, ce sont les nouveaux phares au xénon qui illuminent mieux la route, Avec ses 517 ch, il surpasse son prédécesseur de 40 ch et met ainsi à la retraite la variante Virage, une antithèse merveilleusement démodée du downsizer suralimenté, la bosse de six litres enseigne aussi les avantages d’un aspirateur Même à bas régime, elle répond au moindre mouvement de la pédale d’accélération, Grâce à un changement d’alimentation d’air et à de nouvelles culasses à commande variable, le couple atteint toujours 620 Nm, c’est pourquoi le camion de 1,8 tonne s’élance vers l’avant avec une force brutale, craignant que l’Aston Martin abandonne ses manières GT à son entrée au club des 500 ch, De plus, le châssis plus rigide de 20 % a permis aux amortisseurs adaptatifs d’être plus souples, ce qui rend le Coupé encore plus capable de maîtriser les bosses courtes qu’auparavant. en outre, l’Anglais est resté fidèle au convertisseur de couple automatique à six rapports, aux embrayages doubles ou aux transmissions manuelles à passage en douceur de la ZF qui ne sont même pas disponibles sur la V12, Grâce aux boutons situés dans la console centrale, les temps de changement de vitesses, les amortisseurs et l’ESP peuvent être réglés pour le sport, mais cela ne rend pas justice à l’essence de l’Aston Martin DB9 Même en mode dynamique, il cache son poids moins habilement que d’autres super voitures de sport dans des virages serrés Par conséquent, le conducteur préfère être un peu plus détendu, apprécie l’odeur et le toucher du cuir au fini fantastique, le cran complet des boutons métalliques solides ou le son du système audio Bang&Olufsen Et est toujours très rapide en route, en chemin