Voiture de sport

Aston Martin V12 Vantage S

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Aston Martin V12 Vantage S

Aston Martin V12 Vantage S 2

573 ch dans le désert de glace

Herb, honnêtement, pure – l’Aston Martin V12 Vantage S est l’image automobile du nord de la Suède. 3 jours de voyage, entre nature déserte et dérive sur glaceIl y a des dates dont vous n’avez aucune idée, mais vous pensez savoir exactement ce qui se passe sur glace en Laponie, Et puis il y a Aston Martin, fournisseur officiel des services secrets de Sa Majesté et une entreprise qui a déjà présenté le cabriolet le plus rapide de son histoire sur Sylt – parmi les motards couchés, les marcheurs des vasières et avec un maximum de 60 kmhKlar, il s’agit plus de savoir qu’on peut que de savoir ce que c’est et ce serait exactement ainsi ici dans le nord : un peu de glissade entre les deux, puis de longues conversations d’aide-soignants avec des gens qui non seulement conduisent une Aston Martin, mais qui peuvent aussi acheter : “Et M. Helmreich, que faites-vous dans la vie ? Oh mon Dieu, vous êtes journaliste, ne vous en faites pas, le premier million est toujours le rire le plus “lourd” CheersCependant, comme c’est souvent le cas, c’est d’abord différent et ensuite différent de ce que vous pensez Et cela peut aussi dépendre dans une certaine mesure des conditions locales Arvidsjaur est à 110 km au sud du cercle polaire et tout aussi à la mode que le nom le suggère Une église, un musée et un aéroport qui relie en vol direct le centre-ville et la métropole du secteur automobileAr entre novembre et mars, presque 5000 personnes y vivent, soit environ autant Ingénieurs, pilotes d’essai, entraîneurs à la dérive et étudiants en danse sur glace comme nous Pendant trois jours, Aston Martin entraîne jusqu’à 30 participants en la personne des lutteurs GT Ralf Kelleners et Wolfgang Kaufmann : Jeunes et moins jeunes, plus d’hommes que de femmes, plus de solvants ou plus de solvants – mais tous apparemment avec de l’essence dans le sangBonheur aux Business Brothers de Genève, au couple néerlandais Fleischermessermogul comprenant un chat nu, père et fils avec un jet privé polonais, aux propriétaires de AM de Tokyo, aux copains consultants de Hambourg ou au rédacteur sportif automobile – personne ne voulait couper volontairement sur le lac Byskeälven après les premières glissements réussisssementsLa distance totale de 15 kilomètres était fraisée sur le Byskeälven Lake : Des parcours Mickey Mouse étroits pour pratiquer la technique oculaire, des images détaillées des circuits du Nürburgring et du Grand Prix de Spa, des pistes de slalom pour l’entraînement au contre-pivot, des pistes de maniement ou des pistes circulaires rapides pour serrer les fesses ensemble, Au cours des exercices, on se déplace à travers la gamme de modèles – en mettant l’accent sur les modèles transversaux bien sûr S, DB9, Vanquish, sur demande aussi Rapide S – tous à aspiration naturelle, tous parfaitement équilibrés en charge par essieu, tous à propulsion arrière, Grâce à l’équipement radio à bord des instructeurs, les instructions des instructeurs tirent tantôt en guise d’encouragement, tantôt avec une joie malicieuse – surtout lorsque le Helmreich bourre le Vanquish avec toutes les louanges à l’avance à un demi-mètre dans la neige profonde Ces glissades sont punies par des boutons en forme d’élan, que vous devez porter sur votre homme – comme une médaille ou une marque, en fonction de votre point de vueIl y aura un moment où la voiture peut être à nouveau pilotée avec la pelle et le travail d’équipe, les trois dès que l’équipement lourd doit se déplacer dans Et la prudence n’est pas ! Au lieu du prix de sa propre montre, les participants se préoccupent temporairement des prix des barrières lumineuses, des instruments de mesure, des dixièmes de seconde Ce qui compte, c’est la performance, la sienne, de jour et – surtout atmosphérique – même dans le noir Les clichés mentionnés au début ? A là-bas !Le petit voyage que nous avons fait autour de l’événement – comme une sorte de plan d’évasion d’une trop grande quantité de Chichi – semble soudain le matin du deuxième jour de l’événement plus comme un exercice obligatoire au moins nous sommes dehors dans l’Aston Martin S : deux sièges, pas 4,40 mètres de long et un aspirateur de 6 litres de 573 ch comme levier pour l’essieu arrière – idéal pour mettre en pratique ce que nous avons appris Nous ne l’avons pas fait, nous avons dit Eh bien, mais avec la photo là-haut c’est sorti : c’était un mensonge, ou plutôt, disons, les officiels ont fabulé Dans ce processus les officiels ont essayé de nous tirer les dents – au sens le plus juste du terme
Au lieu de pneus Lappi Rallye avec 500 crampons chacun, comme les voitures de course sur le lac gelé griffé, nous commençons à nous endormir avec des pneus d’hiver Pirelli très peu scandinaves – bien que les avis divergent quant à savoir si l’adhérence réduite est autoritaire ou instigative à des pensées stupides, chaque fois qu’un Nordic Walker titube sur le bord de la route sans but reconnaissable, sinon seule la forêt passe, tantôt plus légère, tantôt plus dense, mais toujours forestièreDans les grands virages, nous roucoulons vers l’ouest, l’Aston Martin V12 S, sous-estimé, marche dans son élan au repos, La combinaison de la neige solidifiée et de la glace crée un tambour roulant permanent, tandis que kilomètre après kilomètre il se déroule – en intervalles d’une demi-minute, sans incident et accompagné par une boucle sans fin du paysage Storforsen est fixé comme direction : les chutes d’eau et leur attraction, qui promet au moins un peu de viePour l’hôtel local un parc à roulottes Mercedes, à l’intérieur des snacks l’équipe d’essai – sinon rien ne bouge Dans le hall, l’inévitable crâne d’élan vous regarde, à côté se trouvent deux ours, un carcajou – tout empaillé Et même la dame à la réception semble à peine plus vitaleAprès un certain temps nous rencontrons Stig au milieu des années 60, Lakers-Cap, rude comme le climat Il veut s’asseoir à la répétition de l’Aston Martin V12 Vantage S et répond à notre question sur le prochain pub, le prochain bar, un restaurant, autre chose, en dehors du monde animal dans l’hôtel Il pense longtemps et fort : “Nous tournons à droite et, faute de destination, nous préférons nous diriger vers notre bifurcation de la route principale, non pas parce qu’on s’attendrait à quoi que ce soit d’endroits comme Manjärv, mais parce que la neige sur les routes secondaires est si belle et vierge de tout contact, avec la gauche brièvement au frein, de sorte que les roues avant trouvent prise, puis tapez fort sur l’accélérateur, contre-braquez et développez l’impulsion avec puissance à la glissière En arrière la splendeur blanche pousse, en avant le spoiler se rase très doucement le long du mur de neige, tandis que le parcours alternativement fois en avant de l’un, Les conditions sont de première classe et l’Aston Martin V12 Vantage S la cerise sur le gâteau Il peut y avoir des voitures plus rapides, certainement plus dynamiques et peut-être même une ou deux qui sont plus sensuelles – mais aucune d’elles n’est aussi rapide, Ce look subtilement dramatique, cet intérieur qui ne veut pas paraître vieux même après une décennie, le tonnerre espiègle des gaz d’échappement du moteur douze cylindres et un comportement de conduite pur, sec, complètement sensoriel, car c’est aujourd’hui un comportement de conduite en danger Une très grosse demande de ma part : Chers ingénieurs Aston, c’est ainsi que les voitures de sport continueront à être construites à l’avenir ! Et c’est ce qui devrait être le grand défi des années à venir Surtout la sensation et le design seuls ne suffiront plus Les clients attendent des systèmes d’assistance et un système de navigation qui ne sent plus comme une solution de ventouse de 49,99 euros Une coopération avec Mercedes a déjà été conclue Ils vont non seulement mettre Aston Martin à jour électrotechnique, mais aussi donner accès aux moteurs modernes Vous ne voulez encore rien dire officiellement, mais les quatre litres biturbo de l’AMG GT ne sont plus sans intérêt, c’est tout est clair ? L’Aston Martin V12 Vantage S de l’Aston Martin V12 Vantage S au bord du lac d’entraînement l’après-midi, le compteur journalier de l’Aston Martin V12 Vantage S affiche 300 kilomètres, ce qui permet de calculer la différence entre le nombre de tours de la roue arrière et la distance couverte : supplié, supplié, supplié, offert, même immoral Aucune chance Mais finalement la porte de derrière s’ouvre Piet de l’équipe organisatrice veut nous emmener pêcher sur la glace le lendemain matin C’est rapide, il dit “Et non, il n’y a probablement personne sur le lac sauf nous Pourquoi tu demandes ?“ – “Oh, juste comme ça !”