Voiture de sport

Aston Martin V8 Vantage dans le rapport de conduite

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Aston Martin V8 Vantage dans le rapport de conduite

Aston Martin V8 Vantage dans le rapport de conduite 2

Du coupé de luxe à la super voiture de sport ?

L’Aston Martin V8 Vantage fait peau neuve avec une correction de nez à peine perceptible, mais avec des modifications au châssis et au groupe motopropulseur : du stock de coupés de luxe à celui de voitures super sportives ?Le capot est déjà déverrouillé, le centre de gravité s’abaisse légèrement comme une plaque de cuisson, il bascule vers le haut, lourd et massif contre le couvercle d’huile – d’autres fabricants en font un ensemble de jantes en aluminium, mais probablement pas aussi élégant que ce détail du design général du V8 VantageA : Un flot de bulles d’admiration ruisselantes sur le corps, généralement qualifié d’élégant, mais le modèle de base ne veut pas en rester là : où un moteur V8 à grande vitesse s’accroupit-il si près de la paroi de pulvérisation et si près au-dessus de l’asphalte à l’avant ? Qui peut se permettre une lubrification à carter sec résistant à l’accélération latérale ? Combien de fois les ingénieurs placent une boîte de vitesses directement devant l’essieu arrière pour favoriser l’équilibre ? Quand peut-on encore laisser un différentiel mécanique à glissement limité s’orienter sur la traction ? Aston Martin s’ajoute à la liste : Un avec 15:1 au lieu de 17 :1 Direction directe, disques de frein sur l’essieu avant élargis de 355 à 380 millimètres, pneus plus larges de 10 millimètres et ressorts, amortisseurs, stabilisateurs, coussinets de suspension et supports de moteur adaptés – pour que chacun puisse désormais reconnaître les talents de conduite de l’Aston Martin Une position assise confortable permet de reconnaître ces talents, que les constructeurs automobiles sportifs ne voient pas tous comme tels Dans le V8, cependant, même le conducteur est en forme, La clé semi-transparente disparaît désormais confortablement sous le silence du ciel d’Alcantara dans la fente prévue à cet effet dans la console centrale laquée piano en tant qu’élément de style plat et intégré Après une courte pression, elle réveille le moteur de 4,7 litres et permet aux voisins de s’agiter avec la vaisselle à café grâce à son aboiement, ce ne sont que rarement de véritables nuages sonores du V8 dans l’air, L’Aston Martin V8 n’a pas besoin d’astuces sonores ingénieuses pour les haut-parleurs, mais il est équipé d’un système d’échappement contrôlé par by-pass, mais il reste éloigné de toute matière synthétique sonore, une authenticité qui se manifeste déjà dans d’autres disciplines peu après son démarrage, car la légèreté de la forme a apparemment déjà fait rugir la pédale d’embrayage de l’Aston Martin V8 Vantage, Le levier de vitesses et la direction exigent au moins un petit steak pour le petit déjeuner et punissent les membres faibles avec une fonction limitée. Devant les yeux du conducteur, le spectacle toujours excitant des aiguilles grimpant dans des directions opposées au compteur de vitesse et au compte-tours commence : En 4,9 secondes, l’Aston Martin V8 Vantage de 426 ch devrait passer de zéro à 100 kmh, se réjouir de plus de 7000min et n’échouer qu’à 290 kmh à cause de sa résistance à l’air, mais ce n’était pas un problème avant même que le modèle soit mis à jour, donc les bitumes droits restent pour le moment inaperçus, où sont les routes du monde quand ils sont nécessaires ? Peu importe, les contreforts des Alpes Ici, l’Aston Martin V8 Vantage compense l’effort relativement élevé par un plaisir de conduite analogique merveilleux, transmet la sensation de se livrer directement au conducteur Il lui incombe bien sûr de sélectionner avec précision les points de freinage et de pointe et de doser l’accélérateur avec précision, la Vantage offrant le meilleur support possible Même le moindre mouvement du doigt ou des doigts de pied génère immédiatement une réaction du 1, qui est tout juste à fait rare,6 tonnes Aston Martin V8 Vantage, qui franchit le seuil dans le domaine du survirage seulement avec une intention approximative et fait presque toujours rage de ce côté des basses terres de sous-virage sur la terre Malgré son caractère direct, cependant, la direction ne parvient pas toujours à transmettre toutes les données fines des forces agissant sur les pneus afin d’atteindre la souplesse ludique d’une Porsche 911 beaucoup plus cohérente : Vous avez denté les roues de 19 pouces avec la route, offre, malgré des taux de ressorts et d’amortisseurs stricts, une inclinaison latérale de traction rassurante ? Alors, s’il vous plaît, tenez votre vélo sur le côté, oui, le conducteur aimerait en savoir plus, mais la liste de souhaits est presque terminée Peut-être que le contrôle d’infotainment quelque peu confus connu de Volvo devrait progressivement chercher de nouveaux modèles de comportement
D’ici là, le moteur s’amuse, fait éclater son orage progressif de huit cylindres sur les deux sorties d’échappement et Aston promet surtout un diffuseur arrière au nouveau design littéralement “plus dramatique” – un non-sens Même l’ouverture avant d’atteindre les 4000min en offre davantage, Le son de l’Aston Martin V8 Vantage complète le Gesamtkunstwerk d’une voiture de sport classique dans le meilleur sens du terme : excitante, noble, rugueuse, rapide et, oui, absolument magnifique – jusqu’à la couverture d’huile