Voiture de sport

Aston Martin V8 Vantage V8 N420

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Aston Martin V8 Vantage V8 N420

Aston Martin V8 Vantage V8 N420 2

Voyage avec le modèle spécial Rose

Rapport de conduite de l’Aston Martin V8 Vantage N420 – le nouveau modèle de route spéciale à partir de 127500 euros en l’honneur de la Ring Lady “Rose” surnoms pour les voitures de course à succès Nürburgring ont une tradition chez Aston Martin Aston Martin Martin : Kermit, Elwood ou Rose Leurs noms sont “Lucious Liz” ou “Randy Mandy” – Sebastian Vettel donne traditionnellement à ses voitures de Formule 1 des noms de femmes Les surnoms font aussi partie du bon ton Des pilotes en vue tels que Ulrich Bez, patron d’Aston Martin et Horst von Saurma, éditeur en chef de sport automobile, ont conduit la pilote “Rose” en 2006, une V8 Vantage jaune vif et street-legal, 24e de la classique des 24 heures du Nürburgring En l’honneur de Rose, une nouvelle édition sport automobile, la N420, fait son apparition sur la route après l’Aston Martin V8 spécial N400 2007, quasi Baby Rose Nous sommes debout sur un parking, Pardon, une élégante mer de cailloux beiges, devant le siège social d’Aston Martin à Gaydon et demandons à la plus jeune sœur de Rose de danser la typique Aston Martin, une clé en cristal ouvre la voie au bonheur et réveille le 4ème anniversaire,V8 de 7 litres d’un sommeil profond Un cri lascif et fervent de huit cylindres suit comme un appel du matin, puis l’Aston Martin N420 ronronne dans le labyrinthe du Warwickshire Pour la première rencontre, la dame Aston Martin s’est bien habillée La mannequin spéciale transmet également une familiarité sur les premiers mètres Pas étonnant, L’aspirateur de 426 ch est gourmand en régimes comme d’habitude Nous aimons bien mettre Baby Rose à l’aise avec son pied droit – elle le remercie avec un couple de 470 Nm à partir de 5000min Lors du choix du rapport, l’Amazone est légèrement chiante Les changements de vitesses saccadés de la boîte à six vitesses électro-hydraulique se font sous charge dans un petit clin d’œil du conducteur et sur le bitume humide dans un petit crochet latéral du beau Aston Martin V8 N420-Section arrière La V8 Vantage normale a aussi le caractère robuste de la V8 Vantage normale La boîte manuelle automatisée en construction de boîte-pont a été changée par les techniciens du modèle d’édition tout aussi peu que l’agrégat grand volume Avec un réglage serré du châssis et un blocage de différentiel, l’Aston Martin V8 Vantage N420 est un véhicule à train de roulement qui offre une traction correcte et une conduite de route digne des plus grandes courses du pays Mais il ne s’agit aujourd’hui de faire la connaissance de la Aston Martin V8 Vantage N420, L’Aston Martin V8 Vantage N420 est bien équipé pour rouler à la limite L’ensemble sport avec ressorts plus serrés et amortisseurs Bilstein plus durs est de série ici Un petit régime est destiné à améliorer encore la dynamique de conduite En somme, les ingénieurs ont économisé de l’argent grâce au séparateur avant et un diffuseur carbone, entre autres choses, ainsi que 19-pouces et des sièges baquets en carbone avec revêtement en cuir Alcantara environ 27 kilogrammes une proportion majeure du poids mineur de l’Aston Martin V8 Vantage N420 Vantage N420 ont les coquilles de godet de course, Chaque 8,5 kilogrammes de moins que les sièges normaux. De plus, le système d’échappement sport, qui pèse 2,8 kilogrammes de moins et est beaucoup plus sonore, pèse 8,5 kilogrammes de moins que les sièges normaux, Un souffle d’air de course d’anneau souffle avec le volant d’Alacantara également à travers le cockpit et finalement de retour à Gaydon quand les cailloux devant le siège d’Aston Martin craquent à nouveau sous le Bridgestone Potenza RE050A ” On se revoit ?”la rose blanche semble demander en disant au revoir à Gern, mais les 132100 euros pour l’Aston Martin V8 Vantage N420 ne permettent pas au stand d’une journée de devenir une relation solide.