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Aston Martin Vanquish dans le rapport de conduite

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Aston Martin Vanquish dans le rapport de conduite

Aston Martin Vanquish dans le rapport de conduite 2

Respectueux plutôt que provocateur

Premier rendez-vous avec la nouvelle Aston Martin Vanquish : Le futur produit haut de gamme du Nobelmarke reçoit un V12 de 573 CV Nous avons déjà piloté les nouveauxAn Aston Martin clé est un morceau de soleil dans chaque poche de pantalon noir Ce phénomène naturel remonte à l’année 1913, L’année prochaine, le centenaire de la production automobile sera célébré, et comme Ulrich Bez, le patron d’Aston Martin d’aujourd’hui, est probablement horrifié depuis des mois par les cadeaux qu’il pourrait recevoir, il s’est fait un cadeau du matin dans le style de la maison : le nouveau VanquishLe coupé en aluminium avec carrosserie en fibre de carbone est lancé avec un poids à vide de 1739 kg et sera disponible sur demande en version deux places pure ou 2+2 places et remplacera le DBS à la fin de l’année par un nouveau bloc, selon Ian Hartley, chef de projet, comme modèle pittoresque dans le portefeuille de la marque britannique de luxe, Les V12 de six litres développés avec la nouvelle “tête et double commande de soupapes variable” produisent désormais 573 ch à 6750 min. 673 ch. La puissance est transmise à l’essieu arrière via un arbre à cardan en fibre de carbone encapsulé, La boîte de vitesses automatique ou manuelle à palettes à six rapports de l’Aston Martin Vanquish Compréhensible que tant de vapeur doive être remontée par une foule d’aides électroniques telles que le contrôle dynamique de stabilité ou le contrôle de couple pour un bon comportement sur la routeLe petit morceau de soleil dans la poche de votre pantalon est en même temps la clé pour un grand théâtre naturel Quand le trapèze en cristal poli est enfoncé dans son support sur le tableau de bord de l’Aston Martin, Si le démarreur déchire brièvement la V12, alors un programme de démarrage la laisse tourner spontanément jusqu’au premier rugissement puissant, et c’est seulement alors que le moteur en métal léger tombe dans un ronronnement fumé au ralenti. Pour les esprits inexpérimentés, ce serait à peine plus qu’une expérience Aston Martin, mais la visite au camp de vote Aston Martin ne s’arrête pas là, nous ne pouvons encore conduire notre Aston Martin Vanquish, Hartley nous emmène à l’une des dernières séances d’accordage de la Sella della Croce, entre Badia Valley et Corvara dans les Dolomites, où les spécialistes de Conti travaillent méticuleusement à l’accord du système de freinage, qui est réalisé avec les disques en céramique carbone du modèle spécial limité One-77 : Ce système de freinage est la raison pour laquelle le prototype Vanquish n’a pas de siège passager refroidi par liquide après l’essai. La sueur de peur se prépare après chaque essai, aussi courte soit-elle, à sauter de tous les pores et à inonder le siège sport confortable et bien conduit. Mais déjà après quelques virages étroits et imprécis, le plaisir est aussi au rendez-vous : Le frein a les performances exubérantes de l’Aston Martin Vanquish bien sous contrôleLa conception et le réglage de la suspension – nous conduisons en mode sport entre la normale et la piste de la commande d’amortissement à trois niveaux – semble être bien serré, mais pas inconfortablement dur Au lieu de tomber dans le sous-virage attendu avant chaque deuxième tour et le nouveau, Pour plier le châssis avant en fonte d’aluminium artistiquement creux sur l’un des rochers typiques de la région, l’Aston Martin Vanquish frappe courageusement la ligne de mire sans grincer de pneus : du Tyrol du Sud au Nordschleife du Nürburgring La première voiture d’essai attend les rédacteurs avec impatienceEn plus de la maniabilité propre, sans rayures et facile à contrôler, la qualité de la fabrication de la carrosserie convainc La structure monocoque centrale est faite de tôles en aluminium, qui sont liées avec la méthode la plus récente de l’ingénierie aéronautique dans le procédé Bond, Le résultat, selon le chef de projet Hartley, “est une résistance à la torsion de l’Aston Martin Vanquish de 25 % supérieure à celle de la DBS” : “La carte de visite que la nouvelle Aston Martin Vanquish a donnée à la DBS lors de sa première prise de contact est un amuse-gueule de grande qualité.
Pour environ 250000 euros, non seulement le “nouveau sommet de la construction de voitures de sport britanniques” (Bez) va décoller ici, mais aussi un concurrent sérieux dans la classe luxe au-delà de Porsche Turbo ou Mercedes SLS AMG L’Aston Martin Vanquish, en allemand le conquérant, enregistre un avantage contemporain par son image de marque : Contrairement à de nombreux concurrents de premier ordre, une Aston Martin n’a presque jamais été considérée comme une provocation esthétique ou pécuniaire, mais toujours comme un témoignage respectueux de l’artisanat britannique, imprégné d’une solution sans envie d’élégance et de savoir-faire dans les détails : Les éléments en fibre de carbone sont recouverts d’une fine couche de fibre de verre pour donner à la peinture parfaitement réfléchissante une surface de base idéale Et puis la partie qui ne devait pas être produite : selon le commandement de Bez Bez, le capot arrière et l’aile de l’Aston Martin Vanquish ne se composent que d’une pièce de “Dafür”, gémit Hartley, “nous avons dû développer un nouveau procédé de laminage spécialement” Heureusement, Aston Martin ne célèbre un tel anniversaire tous les 100 ans