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Audi Quattro Concept dans le rapport de conduite

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Audi Quattro Concept dans le rapport de conduite

Audi Quattro Concept dans le rapport de conduite 2

Montez à bord d’un concept-car spectaculaire

L’Audi Quattro Concept est toujours fournie par l’entreprise d’Ingolstadt avec une Audi R8 V10 Maybe But the shortened RS5 avec le rapport puissance/poids d’une Audi R8 V10 est plus qu’un simple concept : Il donne à la stratégie de la voiture de sport d’Audi des coins et des arêtes aiguisésLe Quattro Concept fait des bulles dans la montagne, hors du canyon les basses retentissent à nouveau et la réverbération ajoute le bouillonnement légèrement excentré des cinq cylindres au grondement brut, interrompu par le grondement joyeux du wastegate en passant les vitesses Le Audi Quattro Concept offre un panorama sonore qui capture même la vue rêveuse Et cela signifie que dans le paysage de Malibu l’intérieur de la Californie ressemble déjà au Sud de la France Le cinéma principal est dans le Sud de la France : Walter Röhrl dérive dans l’Audi Quattro au Col de Turini entre le rock et l’abîme Puis la caméra imaginaire éblouit dans le plancher, montre le champion du monde de ballet à pédales Et la scène est accompagnée par le gaz staccato typique du cinéma professionnel rallye tête, Avec le concept Audi Quattro Concept, nous parcourons une petite route de montagne de Malibu à Ventura, en empruntant la ligne idéale et en nous éloignant lors du freinage dans le virage en épingle à cheveux, profiter du mouvement comprimé, laisser le différentiel à glissement limité nous tirer sur l’essieu arrière et nous catapulter hors de la poussée du moteur cinq cylindres de 2,5 litres Tout en sachant que personne ne peut venir à notre rencontre, car la patrouille routière bloque la circulation Les mêmes gars, La nouvelle Audi Sport Quattro PS (306) a autant de kW (300) que l’Audi Sport Quattro PS (306) et il s’est passé beaucoup de choses depuis 1984 : Le concept quattro d’Audi ferait tourner la tête à son saint patron spirituel, comme Walter Röhrl l’a fait pour Walter Röhrl, qui, avec un dosage habile de l’embrayage et de l’accélérateur, devrait passer de l’immobilité à 100 km/h en 3,9 secondes, Audi appelle cette GT avec le potentiel de course Quattro Concept Mais le coupé pourrait bientôt entrer en production comme une petite série Wolfgang Egger, chef de l’Audi Avanced Design Studio, se présente simplement comme Quattro – en hommage à la légende du rallye et le système de propulsion qui représente aujourd’hui Audi comme le Sport Quattro de 1984, le concept Audi Quattro est basé sur un modèle de production : puis l’Urquattro, aujourd’hui la RS5 L’empattement a été raccourci de 150 millimètres, le porte-à-faux arrière de 200 millimètres, le toit abaissé de 40 millimètres Le corps en aluminium de l’Audi Quattro Concept porte certaines pièces en plastique renforcé de fibres de carbone telles que le tablier avant, le capot et le couvercle arrière ainsi que le spoiler rétractable, Malgré le concept strictement allégé, la nouvelle Quattro n’est pas ascétique : Audi est cohérente et, dans le concept Audi Quattro, elle renonce à une banquette arrière, qui était déjà superflue dans la Sport Quattro, Les interrupteurs disposés autour de l’affichage numérique de l’instrument ont un point de pression remarquable, même pour une Audi passionnée d’haptique La combinaison d’une conduite crémeuse et d’un feedback ultra-concret est intéressanteLe système de navigation est un gag : La voix numérisée de l’ancien copilote de Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, lit les commandes de parcours de la spéciale étape du Col de Turini – quelle délicatesse acoustique sur la bande sonore du cinq cylindres Dans l’Audi Quattro Concept, un turbocompresseur plus grand avec un arbre à cames plus pointu, le 2,5 litres à 408 ch au lieu de 340 ch, Contrairement à la sainte patronne intellectuelle, la Sport Quattro, l’Audi Quattro Concept est bien proportionnée et se tient si bien sur ses roues, comme si elle ne voulait jamais renoncer à son adhérence C’est le châssis de la RS5, y compris le différentiel sport sur le pont arrière, qui établit le lien avec la route
L’Audi Quattro Concept vit la sagesse de la dynamique latérale, selon laquelle un empattement plus court et un moment d’inertie plus faible autour de l’axe vertical augmentent la propension à prendre des virages, mais l’arrière ne doit plus être forcé de coopérer, comme c’était le cas auparavant, par un freinage à main gauche difficile à apprendre, Et – attention aux amis de la dérive – Stephan Reil, le directeur technique de Quattro GmbH, est plus aiguisé dans son comportement de direction pour une version de série que pour la RS5 avant Après le court essai sur route de l’Audi Quattro Concept, c’est difficile, Compte tenu de sa maturité, des précurseurs en petites séries seraient plus appropriés Pour qu’une décision positive du Comité de direction puisse être prise rapidement, une Quattro déguisée en RS5 effectue déjà des essais de conduite Dans sa recherche de sa propre sportivité, Audi doit trouver son chemin non seulement entre le luxe haut de gamme Bentley et l’image brutale de Lamborghini, La génétique du rallye quattro de l’Audi Quattro Concept est exactement ce qu’il faut faire, mais elle ne doit pas être trop proche de la performance quotidienne après l’intégration de Porsche : Il met en valeur la tradition de la marque en matière de quatre roues motrices et, grâce à sa construction compacte et légère, s’inscrit dans l’ère moderne : Immédiatement construire le Quattro Trop lourd, trop grand et surtout trop lourd étaient les accusations contre l’Urquattro, qui a été initialement considéré comme invincible. cependant, la concurrence a rapidement équipé Audi en 1984 avec la Quattro Sport après que l’empattement a été raccourci de 32 centimètres, mais les avancées ont été retenus Le corps du Sport Quattro était composé en grande partie de Kevlar, Néanmoins, la version route pesait 1300 kilogrammes Le porte-véhicule technologique d’Audi n’a été construit que 206 fois Une Audi apporté à la présentation du Quattro Concept – et a démontré ce qui s’est passé techniquement La vieille a un trou turbo qui semble presque comme un défaut de chargeur Jusqu’à 4000min, il n’y a guère de propulsion à sentir, puis la performance se met soudainement dans les courbes, le corps est fortement oscillant, et la manipulation est indifférente