Voiture de sport

Audi R8 et Nissan GT-R

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Audi R8 et Nissan GT-R

Audi R8 et Nissan GT-R 2

Voitures de sport d’occasion de la catégorie 500 ch

Que ce soit techniquement ou en regardant les prix : Dans la catégorie des 500 ch, il y a une grande variété d’Audi R8 V10 d’occasion et de Nissan GT-R qui sont fondamentalement différentes – et pourtant elles ont beaucoup en communQu’est-ce que les Bavarois et les Japonais ont en commun ? Question difficile, nous supposons : Mais les Japonais devraient en savoir plus sur la Bavière que l’inverse, car il aime venir en groupe de son île et on le voit au château de Neuschwanstein, à la Hofbräuhaus et au fan shop du FC Bayern, La voiture étrangère ici et là est certainement tout aussi appréciée mais roule dans la circulation à gauche du Japon, Nissan sur nos autoroutes germaniques – et alors ?La question de savoir qui construit la meilleure voiture de sport, qui est toujours passionnante à nouveau, est bien sûr aussi une question de goût personnel – et on peut y répondre aussi différemment qu’on aime la diversité plutôt que la monoculture : La demande régule l’offreDans la ligue des 500 chevaux, il y a une effervescence colorée Alors pour parler, il y a un accent sur le travail des stratèges créatifs et des techniciens talentueux qui veulent tout mais ne font pas la même chose que les autres Cette attitude au travail nous amène des athlètes aussi différents que Porsche 911 Turbo, Ferrari 458 Italia, Mercedes SLS AMG – ou Audi V10 et Nissan GT-RToday, ce sont les derniers qui comptent Le point décisif est le suivant Que dois-je feuilleter pour trouver une voiture d’occasion, et où se cachent les pièges ?La Nissan démarre à environ 40000 Euro, l’Audi se déplace à plus de 60000 Euro Le monde est si simple Seuls ceux qui décident sur l’Audi R8 avec le plus faible 420 ch frère (venu 2007), le prix du rang au niveau Nissan GT-R tandis que le japonais Turbo Coupé est souvent offert accordé, le Bavarois à aspiration naturelle attend pratiquement seulement en condition standard pour un nouveau propriétaire Pas étonnant, parce qu’un V6-Biturbo peut être dopé plus facilement qu’un V10-sucker La plupart du temps, il ya le tuning à la libre sur le dessus, parce que nécessaire est pour le PS supplémentaire est presque rien à obtenir2009 la Nissan a fait ses débuts sur le marché allemand pour les bonnes affaires suspect 81800 Euro La Audi R8 V10 est venu la même année et coûtait déjà 150000 Euro Ups à ce moment ! D’abord la Nissan GT-R offrait 485 ch, à la fin de l’année 2010 la performance est passée à 530 ch La voiture de sport japonaise de 550 ch est actuellement sur la liste des prix. le modèle spécial Nismo avec 600 ch Audi lisse a envoyé le 560 ch fort à l’été 2010, Le modèle GT limité à 333 unités est actuellement disponible : le V10 plus de 550 ch et en fin de carrière le modèle LMX de 570 ch – le successeur sera lancé à l’été 2015Nos candidats au test sont une GT-R 2009 et une Audi R8 V10 Spyder 2011 Le quatre places blanc nous a été donné en importation de Benningen La voiture client (Hey Marcel : Grosse Merci !) a été renforcé par le propriétaire Alex Wutzke à près de 600 ch, le couple est passé de 588 à 800 NmDa le vendredi matin démarre très bien “Le moteur et la voiture peuvent très bien faire face”, dit Wutzke Dumpf grincheux et avec un maximum de 130 kmh le V6 3,8 litres et la boîte à six vitesses à double embrayage du Nissan GT-R utilisé monté dans un montage en boîte de vitesses se chauffer dans le fond sonore phon-fort du groupe moto, L’échappement, le châssis et les pneus rappellent une voiture de course vide et dégagée, les yeux fermés, on se croirait presque au milieu de la foule des GT3 comme Alex Buncombe, mais le micro-sommeil est hors de question, on reste bien éveillé, car l’affichage numérique indique maintenant une température d’huile moteur de 93 degrés… Un signal clair pour le pied droit – plein gaz !Ce qui suit maintenant est insuffisamment décrit avec “Le canon nu” Les deux chargeuses respirent profondément, sifflent, sifflent, bouillonnent, et la Nissan GT-R d’occasion tire sur place, comme si 50 concurrents GT3 collaient à son aile arrière Qui célèbre ce plaisir à quelques reprises, croit que ses bras sont plus longs d’un demi-mètre L’éruption de couple de type ” coup de bélier ” est plus agréable lorsque vous êtes en mode manuel et que la vitesse du moteur à six cylindres demeure à environ 2 000 tr/min Le moteur Nissan n’est en aucun cas paresseux, car des vitesses élevées allant jusqu’à un peu moins de 7 000 tr/min sont faciles pour lui à faire descendre de son vilebrequin
Faible cylindrée et peu de cylindres pour une faible consommation ? Si vous regardez nos chiffres de consommation de carburant, vous verrez que toute la théorie est grise Environ 20 litres de Super Plus ont tous les Nissan GT-R dans les différents tests automatiques sport avalé tous les réglages de la Nissan GT-R aime avaler un ou deux litres de plusNotez autre chose : La puissante Mega Nissan de Marcel aime suivre les sillons Selon l’état de la route, il faut beaucoup de puissance pour garder le cap : ” C’est typique de la Nissan GT-R quand les pneus sont usés sur les épaules intérieures “, explique Alex Wutzke, le spécialiste Nissan recommande Michelin Pilot Super Sport pour un usage quotidien, mais comme le pneu Bridgestone runflat, il est plus rapide à l’intérieur” Ce qui conduit ensuite au phénomène décrit Les deux pneus runflat durent à peine plus de 10000 kilomètres Un jeu des Michelins recommandés et plus durables en 25540 et 28535 R 20 coûte environ 1000 euros – sans montageLe poids élevé de près de 1,8 tonnes ajoute naturellement au pneumatique lorsque vous visitez des circuits fermés avec le Nissan GT-R – mot clé course piste : Avec des chronos de 110,7 min (Hockenheim) et 738 min (Nordschleife), la Nissan GT-R a été plus rapide que l’Audi R8 52 FSI, plus forte et plus légère, malgré moins de performances et plus de poids : Les disques Brembo ont tendance à se fissurer au niveau des perforations sous de fortes charges Une mise à niveau du modèle à la fin de l’année 2010 a apporté des disques plus grands, mais plus fins et donc aucun progrès Les propriétaires se plaignent parfois d’un rétroéclairage défectueux pour le réservoir et l’affichage de l’eau de refroidissement Souvent le contrôle du volume du groupe multimédia est également fou Jusqu’en 2011, il ya eu des dommages occasionnels de transmission Depuis son renforcement en usine, il a connu le calme et le reposUn choc est la pièce de rechange pour une nouvelle boîte de vitesses : 25 000 euros, plus que la moitié du prix de la Nissan GT-R utilisée de 2009 ! Comme les concessionnaires Nissan ne sont pas autorisés à réparer l’appareil, nous vous recommandons d’appeler Importracing “Nous avons déjà réparé plusieurs boîtes de vitesses à double embrayage et les avons immédiatement renforcées”, explique le propriétaire Alex Wutzke : La plupart des conducteurs d’Audi R8 aimeraient aussi quelque chose comme ça, La boîte de vitesses automatique à six rapports est étroitement liée à la boîte de vitesses Gallardo et ne change ni rapidement ni confortablement La boîte de vitesses à double embrayage tronic S à sept rapports n’est arrivée qu’à l’été 2012 La R tronic, avec son caractère partiellement brut, est un véritable pendant au caractère autrement poli de l’Audi R8 D’autre part, un véritable vent de course souffle dans le cockpit ouvert lorsque les dix cylindres grille et la transmission recharge durement les vitessesLe grand cinéma règne en mode sportif : Maintenant, le moteur à aspiration naturelle rugit et hurle avec sa propre mélodie, parce que le système d’échappement des volets est programmé pour sortir à 8500 tours lorsque les rapports changent de position, La voiture de sport à moteur central semble plus agile que la Nissan GT-R sur une piste sinueuse Dans l’Audi R8 plus courte, on s’assoit plus en avant que dans la Nissan à moteur avant Au moins avec la Spyder, on ne sent rien des ambitions légères de l’Audi : A 1758 kg, l’Audi R8 V10 pesait pratiquement autant que la Nissan, qui pèse 1778 kg, malgré sa construction en aluminium La R8 Coupé fait attention à sa ligne avec une mesure de 1660 kg de plusLe Spyder test rouge a été enregistré pour la première fois en été 2011 et a 56500 kilomètres de descente, il a donc été présenté non seulement de manière statique comme un show car de sport automobile Vision of Speed dans Neckarwestheim veut 82900 euros pour le Directeur général utilisé Michael Keller : “Tout semble un peu plus haut dans le cockpit élégamment aménagé de l’Audi que dans celui de la Nissan La configuration du châssis en mode normal permet d’ennoblir l’Audi R8 sur un boulevard de croisière – mais il suffit d’appuyer sur un bouton en mode sport pour que les muscles se détendent immédiatement, Celui qui cède à cette tentation fait aussi du bien à l’Audi en tenant compte de l’usure des pneus de Werner Bach, expert en R8 du Nuremberg Audi Centre Feser : “De plus, vous ne devez utiliser que des pneus A0 homologués par Audi avec la charge utile et l’indice de vitesse corrects.
“Côté transmission, la rare boîte manuelle et la boîte à double embrayage se présentent discrètement La S tronic, par contre, est bien connue pour ses petits problèmes lors de la vente de l’Audi R8 avec frein en céramique, Si vous découvrez des écailles, la voiture s’est probablement déjà trouvée dans le lit de gravier une fois que la surface fragile a dû souffrir du bombardement des cailloux crépitants – un point qui doit cependant être pris en compte pour toutes les voitures de sport d’occasion équipées de freins en céramique : Si l’ancien propriétaire succombait fréquemment au coup de poing tentant du Launch Control, cela aurait un impact négatif sur la durée de vie de la transmission, de l’embrayage et des arbres d’entraînement,Moteur Audi FSI de 2 litres pratiquement autant que le V6 de Nissan Dans les deux cas, les coûts d’entretien et de pièces de rechange et d’usure sont nettement plus élevés Sauf pour les prix du démarreur et de la pompe à eau, les longs concessionnaires Nissan sont plus puissants que leurs homologues Audi L’alternative, surtout avec le Nissan, sont d’autres sources de fourniture : Dans différents forums d’Internet on peut trouver l’un ou l’autre Tipps pour des possibilités d’achat plus favorables des possibilités d’achat plus favorables peuvent être trouvés qui voudraient aller au grand ennui en principe hors du chemin, peuvent acheter la voiture de sport superbe désirée naturellement aussi directement avec le distributeur autorisé avec la garantie étendueAudi et Nissan offrent les garanties spéciales de raccordement d’offre, qui appliquent jusqu’à un âge de véhicule de cinq ans le côté supplémentaire de sûreté ne peut être payé aux fabricants bien aucun miracle : Si cela concerne l’argent, elles sont ainsi réunies – Bavière et JaponAvec le caractère deux acteurs différents du caractère les plus différent : Aussi similaires que soient les performances de conduite et les temps au tour des deux athlètes, Audi et Nissan semblent si différents à leurs pilotes Les deux voitures de sport se présentent toutes les deux comme des super voitures de sport émotionnelles et réconfortantes – l’une technocratique et élitiste, l’autre populaire et aussi extrêmement attractive en prix, Audi R8 V10 et Nissan GT-R représentent les deux nations automobiles sportives, d’un côté et le Japon, d’autre part, Ce n’est pas un hasard si tous les constructeurs sont aussi actifs en compétition, car seuls ceux qui s’affrontent sur les différentes étapes du sport automobile peuvent construire des voitures aussi fascinantes, si les chemins les plus divers mènent au bonheur : Qu’il s’agisse d’un moteur boxer, d’un V6 biturbo, d’un moteur d’aspiration huit cylindres, d’un compresseur ou d’un turbocompresseur, d’un moteur V10 ou V12, d’un moteur à traction arrière ou intégrale, d’un moteur avant, central ou arrière, le choix est gigantesque et le spectateur le trouvera : La variété est plus grande que dans les petites voitures, compactes et de classe moyenne réunies, avons-nous oublié quelque chose ? Oh oui, bien sûr, BMW Où sont les Bavarois ? Il ne fait aucun doute que la i8, en tant que version techno hybride, mérite le plus grand respect, mais une véritable super voiture de sport dans la catégorie des 500 ch et plus serait un bon visage pour le “plaisir de conduire” spécis Nous sommes sûrs que les fans seraient reconnaissants et sans hésitation à le prendre. 125.000 euros en Allemagne, il n’y a aucun roadster à ailes larges usagé à partir de 1,500,000 euros La BMW Roadster 6e génération est un vrai succès,Moteur V8 de 3 litres à aspiration naturelle de la SLS AMG construit de 2010 à mi-2014 leurres de 571 à 591 ch Utilisé ne joue pas encore un rôle majeur Le 631 ch Black SeriesLes voitures de sport de type 997 turbocompressées commencent à 45.000 euros Construit de 2006 à 2012, la 911 Turbo a été vendu comme coupé et convertible Quatre roues motrices est obligatoire Le Boxer livre entre 480 et 500 ch (Facelift 2009) Le Turbo S avec 530 ch venu en 2010 et coûte entre 80000 euros