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Audi R8 GT Spyder dans le rapport de conduite

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Audi R8 GT Spyder dans le rapport de conduite

Audi R8 GT Spyder dans le rapport de conduite 2

Le concert en plein air V10

L’Audi R8 GT Spyder allume une tempête même par temps calme Le bicylindre à deux places à moteur central accélère jusqu’à 317 km/h avec 560 ch Il n’y a qu’une prise dans l’histoire – la version limitée à 333 unités est déjà épuisée comme le coupé Review of a V10 open-air concert A convertible avec un toit ouvert dans un tunnel est comme un festival rock en plein air dans une salle, un rappel, d’abord, puis un deuxième et un troisième, la foule fait rage, s’arrête, se repose – est-ce qu’on entend un léger filet ? L’homme de tête du V10 a-t-il chatouillé le plâtre des murs avec sa voix irascible hurlant jusqu’à 8500 tours ? L’audition dans le plus long tunnel de Stuttgart de l’Audi GT Spyder est tellement suspecte qu’il est rare que vous aimeriez y assister ? Trop tard, les 333 billets pour ce concert exclusif sont épuisés, après le GT Coupé, également limité à 333 exemplaires, qui s’est vendu aussi vite qu’une tournée des Rolling Stones dans les années 70, Le Spyder ne se trouve que sporadiquement dans les salles d’exposition des concessionnaires : un interrupteur discret qui fait passer la capote à commande électro-hydraulique à une vitesse de 50 km/h en ville en 19 secondes n’est en fait rien pour le petit gars – il peut s’y promener, mais il n’a pas été construit avec un minuteur de tours, Que ce soit avec ou sans déflecteur de vent, les signes dans le cockpit s’illuminent rapidement au fur et à mesure que le bruit du vent et les turbulences augmentent – une brise tiède, peut-être grâce à l’ensemble bien-être avec chauffage du cou et du siège par un sèche-cheveux, n’est pas son truc Comme le coupé, l’Audi R8 GT Spyder tire également ses 560 ch du V10 à 90 degrés avec une cylindrée de 5,2 litres. le plus petit mouvement du pied droit et l’aspirateur à quatre roues motrices tombe sur les quatre roues avec réponse directe de l’accélérateur En 3,8 secondes, 100 km/h devrait être à l’arrêt (…) : 0 – 100 kmh : 3,9 s) La force du vent 12 atteint l’ouragan dans le cockpit à une vitesse maximale de 317 kmh (GT : 320 km/h) Dixième ou pas – subjectivement, l’Audi R8 GT Spyder démarre aussi avec une traction massive, comme si elle voulait gratter l’asphalte de la route : pour que la GT, comme son frère fermé, soit plus dynamique que les versions V8 et V10 non limitées, sans les numéros sur le levier de vitesses CFRP et aluminium qui excitent le désir, la GT, comme son frère fermé, est aussi capable de faire plus en termes de dynamique latérale, Par rapport à la normale V10 Spyder (1758 kg dans le ), la balance est censée afficher environ 85 kg moins Diverses pièces de carrosserie en CFRP comme l’aile arrière réduisent le poids de l’Audi R8 GT Spyder par 5,5 kg Un gain de poids supplémentaire est possible grâce à une isolation réduite dans le compartiment moteur (moins 11,2 kg), un tapis de sol plus léger à l’intérieur (moins 7,9 kg) et, en particulier, les sièges coque, plus légers de 31,5 kg et équipés en option d’une coque en fibre de verre (CFRP), Le comportement de conduite de l’Audian à l’air libre rappelle celui de l’Audi R8 GT Coupé Neutre autoguidée, une direction à rétroaction directe et une bonne traction grâce au différentiel mécanique à glissement limité et les pneus cup Pirelli P Zero Corsa caractérisent certainement aussi la GT Spyder : Avec une distribution de puissance arrière de 15 :85 % en mode de conduite normal, qui en cas de glissement trop important sur l’essieu arrière dirige au maximum 15 % de plus vers l’essieu avant, le roadster à moteur central se laisse inconsciemment entraîner dans la mauvaise direction par des régulateurs de pleins gaz moins sensibles ou consciemment par des amis du drift Malgré un prix de 207800 euros, le chanteur du V10 produit aussi des sons tortueux, non audibles, La boîte automatique à six rapports R tronic installée dans les deux versions de l’Audi R8 GT est également ennuyeuse dans la Spyder avec ses longs temps de changement de vitesses inharmoniques Ce n’est qu’à partir de fin 2012 que les têtes des passagers ne rebondiront plus dans les changements de vitesses, mais seulement dans le rythme du V10 – c’est à partir de ce moment que la boîte à sept rapports à double embrayage démarre