Voiture de sport

Audi TT RS Plus Coupe S-Tronic im Test

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Audi TT RS Plus Coupe S-Tronic im Test

Audi TT RS Plus Coupe S-Tronic im Test 2

Coupé avec supplément express

Avec un dopage légal, l’Audi TT RS Plus met même les héros de la voiture de sport sous les feux de la rampe Parce qu’avec 360 ch et 465 Nm de couple, le coupé est maintenant généreusement équipé Test de la plus puissante Audi TTE dans un peu de soie, la RS Plus regarde déjà hors des yeux de la grille maxi attrayant, grandes prises d’air, split avant argent mat, 19 pouces de jantes bicolores et aile arrière fixe ne lui donnent pas la pole position dans le choix des femmes Mais peu importe si le pied papillon tombe, La commande de lancement met la transmission à double embrayage sur le trottoir et le turbo cinq cylindres rugit, les larmes de joie couler horizontalement Quatre secondes à 100 km/h, c’est assez pour la Porsche Carrera S, la BMW M3 et – c’est imprécis – aussi pour le grand frère R8 42 Avec un peu de chance, même le V10 obtient une leçon de vitesse de 2,5 litres répartis sur cinq cylindres est suffisant, Et à cet égard, la version “Plus” a été autorisée à augmenter un peu par rapport aux 340 ch, 3900 euros moins cher RS. électronique modifiée permettent plus de pression de suralimentation, ce qui donne 360 ch et 465 Nm (plus 15) Toutefois, le turbocompresseur individuel a besoin d’un peu plus de régime moteur pour gagner en vitesse Buffalo de la cave est moins, mais il est au loin par le milieu – appuyé par les sept vitesses rapides et ciblées S-Tronic traction orientée vers les objectifs est aussi aucun problème, La transmission intégrale avec embrayage Haldex répartit la puissance sans perte appréciable Seulement lors de l’accélération, des influences subtiles de la conduite s’introduisent dans la direction par ailleurs précise, mais le Coupé réalise des passages de virage exigeants à une vitesse infernale, même les surfaces non entretenues ne posent aucun problème au châssis classique, et seulement le son lorsque le système d’échappement sport standard règle ses volets pour les tirer sous charge : L’exercice inverse est (encore) mieux maîtrisé par les autres sportifs : environ 36 mètres de distance de freinage à partir de 100 km/h malgré le grand système de freinage sont acceptables, mais pas aussi excitants que le reste du brûleur cinq étoiles de 1537 kg.