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Audi TT RS S tronic im Test

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Audi TT RS S tronic im Test

Audi TT RS S tronic im Test 2

Changement de vitesse plus rapide sur le modèle haut de gamme

Après le lifting, l’Audi TT RS S-tronic descend du volant avec une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage pour l’essai automatique sport L’alternative au passage manuel des rapports est de sept rapports et le Launch Control inclus L’automatique convient-il au modèle de 340 ch ?La Audi RS quattro fait l’objet d’une mise à niveau technique et est mise à l’épreuve, mais ce qui est caché sous le capot reste longtemps caché dans le dossier de presse de la série TT récemment remaniée, c’est beaucoup parler d’elle, alors que la boîte à double embrayage proposée comme alternative à la boîte manuelle dans la TTS est décrite de manière flagrante comme telle, Le communiqué de presse de l’Audi TT RS ne parle toujours que de S tronic Seven Speeds, il faut le lire, mais il ne dit pas qui est l’enfant d’une transmission de puissance alternative – DSG ou peut-être une transmission automatique avec pont convertisseur – La spécification exacte de la boîte de vitesses automatique parfaitement fonctionnelle de la RS est clarifiée par un appel à quattro GmbH, la société responsable du développement du modèle TT-Top 320 ch : Il s’agit en effet d’une boîte de vitesses à double embrayage aux spécifications sur mesure, couplée au cinq cylindres de notre Audi TT RS d’essai. En plus de la septième gamme supplémentaire à rapport long, destinée à limiter la soif du puissant moteur turbo de 2,5 litres, la boîte de vitesses de l’Audi TT RS a un programme, qui mérite bien le nom de mode manuelAnders qu’avec le TT normal avec DSG, la boîte de vitesses conserve ici le niveau de vitesse choisi par le conducteur Le TT RS ne veut pas passer automatiquement au rapport supérieur Une fois sélectionné par le conducteur Par conséquent, la boîte de vitesses à double embrayage dans ce cas est aussi une alternative pour les pilotes sportifs, Le Launch Control de l’Audi TT RS, qui est testé de manière impressionnante, prouve également que les gènes du sport automobileQuiconque le souhaite peut passer les vitesses et opérer dans l’Audi TT RS indépendamment, mais peut également se faire prendre en charge par les programmes de conduite automatique marqués D et S si nécessaire En mode D, la transmission de l’Audi TT RS passe les rapports plus tôt et soutient ainsi la plus confortable, Le test du programme sportif est particulièrement attrayant lorsqu’il s’agit de l’agitation rapide des virages sur les routes de campagne ou des survols autoroutiers rapides Le mode S de l’Audi TT RS, par contre, qui reste très longtemps à la vitesse inférieure dans la circulation urbaine ou en stop-and-go dérange le conducteur, Le bouton S de la console centrale est également enfoncé Cela nécessite un réglage un peu plus difficile de la commande adaptative du châssis, mais en même temps tente la voix puissante du système d’échappement d’ouvrir les volets en grand dès le début Le puis tout à fait libre à l’oreille du conducteur urgent, Le son cinq cylindres de l’Audi TT RS S tronic avec un noyau de sonorité, ainsi que les amortisseurs de l’accélérateur intermédiaire présentés avec véhémence lors des rétrogradages, est toujours apte à laisser les poils du cou bien en place. l’Audi TT RS S tronic montre dans le test que ce n’est pas un éblouisseur Quelle que soit la voix sonore promesses, la 2e génération suralimentée de l’Audi TT RS est un grand choix,Moteur cinq cylindres de 5 litres avec un ordre de tir saisissant 1-2-4-4-4-5-5-3 – aussi bien sur la route que sur la ligne droite de mesure Quelle autre voiture d’un poids de 340, 1.502 tonnes et d’une puissance de 1.502 chevaux est capable de sauter du départ arrêté à 100 km/h en 4,2 secondes ? Le Launch Control de l’Audi TT RS, qui fonctionne parfaitement, permet de déterminer de sa propre initiative la vitesse de démarrage idéale et le taux de dérapage correct, ainsi que les changements de vitesses automatiques et très efficaces dans le programme sportif : Comme le montre le test, après 16,8 secondes, la marque des 200 km/h est également chose du passé dans l’Audi TT RS L’Audi TT RS S tronic ne montre aucune amélioration par rapport à la voiture Supertest au freinage Avec des délais moyens de 10,6 ms² froid et 10,4 ms² chaud, la TT RS Coupé au visage relevé ne fait pas exception à son illustre nom Autres voitures sport sont plus courageuses dans cette discipline