Voiture de sport

Audi TTS Roadster à l’essai

23Views

Audi TTS Roadster à l’essai

Audi TTS Roadster à l'essai 2

Au-dessus sans dans le style de l’athlète

Le fait que l’Audi TTS Roadster de 272 ch ne veuille pas seulement rouler en croisière montre dans la dernière lettre de la désignation du type Le test du Cabriolet clarifie si le message sportif doit être pris au sérieuxLe test du TTS Roadster traite également de l’éternelle même question de ce qui était là en premier – l’œuf ou le poulet Les clients ont-ils exprimé le désir de roadsters toujours plus puissants et les convertibles, ou le secteur a t il suscité ce désir dans la première place avec une offre correspondante ? Comme toujours, la réponse reste ouverte Mais il est certain que ceux qui, comme le sport automobile, sont avant tout attachés au mode dynamique de la locomotion, n’ont pas nécessairement pensé aux voitures ouvertes jusqu’à présent Après tout, les coupés sont plus rigides, plus légers et, par conséquent, plus rapides et agiles. Et quel meilleur moment de l’année pour le faire que celui où ce type de voiture connaît son apogée absolue – l’été ? Alors : Combinons aussi une pleine performance et un maximum de variabilité en termes de structure de toit et, dans le test, sentons que l’Audi TTS ouverte récemment redessinée avec S tronic plus proche de la ZahnDa, la version la plus robuste de l’injection directe de deux litres turbocompressée, n’a rien fait pour améliorer ce modèle, Cela peut être comparé parfaitement avec le Roadster, bien que – disons que beaucoup à l’avance – il a eu un temps difficile, le Roadster D’une part littéralement, parce qu’il pèse 1531 kilos poids vif, près de 100 kilos de plus que son frère fermé, d’autre part, parce que les éléments le jour de la mesure étaient simplement contre elle Qui est capable de performance maximale avec 31 degrés d’air et 51 degrés température asphalte ? Le TTS Roadster, qui a été contraint de respirer par un turbocompresseur de gaz d’échappement, n’a certainement pas manqué d’air en cette journée surchauffée, comme le montre la comparaison des valeurs des mesures d’élasticité et d’accélération avec celles de l’Audi TTS Coupé mesurées début avril 2008, car il avait été inclus dans la flotte des véhicules sportifs, Le Coupé a pu prendre la tête au sprint intermédiaire de 80 à 160 km/h en 6 rapports, l’Audi S Roadster a été en reste avec 15,9 à 19,2 secondes, ainsi qu’au sprint de zéro à 180 km/h. Pour ce dernier, le Roadster avait besoin d’une 17ème place,9 secondes, soit 1,7 seconde de plus que les 2+2 places à toit fixe (16,2 secondes) Pas étonnant que le classement du temps au tour soit également clairement déterminé par le coupé, car les voitures d’endurance n’ont pas nécessairement à passer ce test, l’Audi TTS Coupé avec S tronic ne se compare pas, Mais en 2008, la version manuelle a brûlé un temps impressionnant de 116,1 minutes sur le petit parcours, et ce, dans des conditions extérieures tout aussi peu idéales (air 25, asphalte 32 degrés Celsius) Le roadster nettement plus obèse avec sa calandre chromée a comparativement peu de choses à opposer sur l’horloge : Avec 117,5 minutes, la biplace est beaucoup plus confortable sur la route, mais l’agitation dans les virages est toujours aussi amusante parce que l’Audi TTS Roadster est exemplaire de neutralité dans les virages étroits. Seule la boîte de vitesses à double embrayage, qui passe automatiquement en mode manuel, n’est pas le dernier recours de la sagesse. Ici, par contre, les conducteurs de roadster ne doivent faire aucun compromis sur la voie de 180 mètres de long, où le TTS ouvert ne se distingue que par son éclat inférieur au 68e roue fermée,2 km/h vitesse moyenne est de 68,6 km/h, dans le test d’endurance 68,6 km/h TTS Coupé avec boîte de vitesses à double embrayage est comparé La performance de décélération de toutes les variantes Audi TTS dans la rédaction a été décente, mais pas exceptionnelle Avec une moyenne de 10,1 à 10,4 ms², il est plus possible de gagner un flowerpot dans la compétition sportive Aujourd’hui, même beaucoup plus puissant Mercedes E500 Cabrio packs un beaucoup plus courage et de vie quotidienne ? La Audi TTS Roadster incarne-t-elle une culture de plein air séduisante ? La capote s’ouvre et se ferme électriquement par simple pression d’un bouton, très rapidement et même pendant la conduite ; les vents à l’intérieur peuvent varier d’orageux à modérés grâce aux vitres latérales et au déflecteur de vent à extension électrique.
Dans ce contexte et compte tenu de la vivacité rafraîchissante du quatre cylindres chargé, nous ne nous soucions pas de l’œuf et de la poule – si c’est amusant.