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BMW Z4 sDrive 35i à l’essai

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BMW Z4 sDrive 35i à l’essai

BMW Z4 sDrive 35i à l'essai 2

Nouveau modèle haut de gamme avec 340 PS sans M

Nouveau modèle haut de gamme est la BMW Z4 sDrive 35is BMW sDrive 35is BMW n’est pas la planification d’un successeur au canon sportif Z4 M dans la série Z4 actuelle La communauté des fans M pleure le test du roadster en tôle avec 340 PSSPlacez-vous devant, vous êtes assis avec votre tronc indien et sur le nouveau menu votre curry épicé feu a été supprimé du menu motif : La déception est tout aussi grande chez les fans de M que chez le prédécesseur de la série E85 Contrairement à l’actuel roadster à toit en tôle, le choix entre la version avec capot en tissu et la version coupé n’est pas le même que chez le prédécesseur de la série E85, et pas seulement plat, Selon BMW, la demande est trop faible “Essayez notre nouveau Curry, ce n’est pas si fort, mais aussi très bon”, le propriétaire essaie de vous garder en tant qu’invité de toute façon. BMW veut aussi continuer à enlacer les anciens clients M avec un modèle sportif et sert maintenant la Z4 sDrive 35is “La vie est juste un compromis”, Wolfram Cüppers, chef de produit de la Z4, explique que par rapport à la version sDrive 35i haut de gamme précédente, le biturbo six cylindres en ligne d’une cylindrée de trois litres de la nouvelle Z4 développe désormais 340 ch au lieu de 306 ch, Bien que le sDrive 35is ne porte pas le M dans son nom mystérieux, il s’enroule comme un M-miniscence en mouvement Pas étonnant – le pack sport M avec tabliers edgier, Les sièges sport, le volant sport et le repose-pieds en aluminium sont de série, de même que le châssis M, plus bas de dix millimètres, et les roues de 18 pouces à cinq branches, La BMW Z4 35is affiche fièrement le lettrage M La BMW Z4 35is affiche fièrement le lettrage M La BMW Z4 35is affiche fièrement le lettrage M Mais ce n’est pas seulement sur le plan visuel que BMW veut rassurer les remorques Z4 M laissées derrière elle sur la perte de leur héros La BMW Z4 35is est le choix idéal pour la BMW Z4 35is grâce aux silencieux modifiés s’allume avec un son merveilleusement noueux grâce aux deux sorties rondes Les valeurs dynamiques longitudinales continueront à satisfaire la clientèle M Les nouvelles Z4 35is est la voiture de rêve.Le couple maximal augmente de 50 à 450 Newton mètres par rapport à la 35i grâce à une fonction de suralimentation, la voiture de sport en plein air atteint même la marque avec un biturbo de 500 Newton mètres pendant une courte période, mais le moteur six cylindres en ligne à injection directe est un peu hors de sa profondeur dans la plage des régimes supérieurs, Il survole néanmoins le cap des 100 km/h en cinq secondes (35i : 5,5 secondes) Cela signifie qu’il accélère aussi vite que la BMW Z4 M Roadster manuelle de la série précédente avec le moteur six cylindres de 3,2 litres de 343 ch de la M3 précédente, mais le nouveau modèle Z4 avec son look M saisissant et son moteur six cylindres épicé a-t-il aussi du talent en dynamique de conduite ? Avec ses 1 599 kg, le roadster sportif pèse 9 kg de moins que le 35i déjà testé, mais nettement plus que le Z4 M Roadster : En dépit des 1444 kilos d’écailles en vrac Malgré les kilos supplémentaires, l’est est bien équipé pour la fusillade de Hockenheim avec un châssis adaptatif et une courbe caractéristique plus serrée de la direction assistée électromécanique Avec un temps au tour de 116,1 minutes, le jeune homme est le premier à sentir l’odeur de la fumée,5 secondes plus vite que son frère Z4 de 306 chevaux et 6 dixièmes de seconde plus vite que le Roadster E 85 M autour de la petite pisteEn raison de l’amélioration significative du temps au tour, la BMW Z4 35is pourrait bien se fixer un M sur les flancs et son extrémité arrière arrondie Mais la suspension ne fera guère battre le cœur des fans en courbe, soit à l’entrée du virage ou à l’arrière, le BMW Z4 35is est le choix idéal pour le BMW Z4 35is. La BMW Z4 35is roule également dans les virages serrés autour de l’axe longitudinal, la maniabilité infaillible et la tendance au sous-virage ne rappellent plus le caractère robuste et rafraîchissant de la Z4 M, Le nouveau désodorisant a plus de chances de retrouver le chemin des centres commerciaux avec cette configuration confortable qu’avant l’arrivée des touristes au Nordschleife La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports offre un plaisir de conduite sportif avec des changements de vitesses souples et une simulation d’augmentation du couple dans les modes Sport et Sport Plus, ainsi que des accélérations intermédiaires généreuses lors des rétrogradations de vitesses
La direction fonctionne avec une rétroaction précise Cependant, la courbe caractéristique modifiée est au mieux perceptible par des forces de maintien légèrement plus élevées Malgré le bon fonctionnement du motoréducteur, des coins gourmands sortent le mouchoir pour se souvenir de la puissance du V8 M de la tablette M3 et un réglage agile de la suspension permettrait également de transformer si facilement les chutes de mélancolie en larmes de joie sur la BMW Z4 actuelle