Voiture de sport

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport à l’essai

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Bugatti Veyron 16.4 Super Sport à l’essai

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport à l'essai 2

La voiture de production la plus rapide du monde avec 1 200 ch

La Bugatti Veyron 164 Super Sport World Record Edition est le premier essai exclusif de la Bugatti Veyron C’est l’automobile superlative par excellence avec 1200 ch, 431 km/h et 2,3 millions d’euros C’est tout à fait honnête – les préoccupations étaient brèves, mais violentes : la sueur légère des mains va-t-elle s’atténuer après le câblage du véhicule le plus rapide du monde ? Le système de mesure GPS est-il à la hauteur des immenses puissances, ou finit-il comme une victime inerte dans la sellerie en cuir noble de la 164 Super Sport World Record Edition lors de l’accélération ? 431 kmh maximum possible pour réduire les ondes cérébrales, stimuler des équations anormales : Pas même six VW Polo GTI au total ne pèsent les forces de la Bugatti 164 Super Sport sur la Bugatti 164 Super Sport La Bugatti 1200 ch et 1500 Nm Bugatti veut soulever la vision du monde de l’équipe de test de ses charnièresSeulement pendant deux secondes le moteur de démarrage de la Veyron chante son intro perçant Seulement alors 16 pistons compriment 7993 centimètres cubes, quatre turbochargers ventilateur encore moyenement inutile devant eux Le monstrueux W16 derrière la petite fenêtre arrière se glisse en dessous A l’intérieur, le train à roues Ricardo se déplace librement de 4000 Nm à la valeur d’une voiture de milieu de gamme à pleine charge – mais maintenant il est encore un peu lâche lorsqu’il manœuvre à bas régime vers le point de départ droit sur la voie de circulation de 2800 mètres de l’aérodrome A de Lahr, comme un étage à chandelles pour la grande production avec l’ouverture qui suit : pied gauche sur le frein, commande de lancement active, poussée à fond, la bête proteste dans la queue, se pompe 1,5 bar de pression de suralimentation dans l’admission, souffle jusqu’à 3000 tours, menace d’éclater en sifflant, supplie le frein de lâcher le pied : Le différentiel central hydraulique Haldex de la Bugatti Veyron 164 Super Sport répartit la puissance sur l’essieu arrière (de base) et l’essieu avant sans aucune excitation Jusqu’à 30 km/h, la puissante Bugatti Veyron 164 Super Sport World Record Edition se trouve même un dixième de seconde derrière une Audi RS3 – même avec Haldex, mais avec un coup sans retenue au cou pour décaler le tachymètre du continuum espace-temps, le compteur de vitesse, l’affichage de la puissance : Les trois aiguilles cliquent comme un court-circuit, tandis que le cerveau dans l’arc crânien se bat avec une inertie de 2,7 secondes sur 100 kmh Une Polo GTI a besoin de 7,1 secondes pour cela – la Bugatti Veyron 164 Super Sport a entre-temps consommé la marque 200cc Après avoir terminé 17ème, la Veyron 164 Super Sport est la première voiture à atteindre la marque 200cc,6 secondes, même une Bentley Continental Flying Spur Speed 200 de 610 CV atteint 200 km/h Peu de temps avant, la Veyron la plus puissante a abattu le mur de 300 m, ne laissant que 979 mètres d’asphalte derrière elle. Bien entendu, la Bugatti Veyron 164 Super Sport prend le départ avec 1,Accélération multipliée par 2 grâce à la gravité, qui pousse et sonne comme un jet, est en retard par rapport aux spécifications de l’usine (14,6 s) au sprint de zéro à 300, principalement parce que le mode de conduite résiste obstinément à la désactivation. 2026 kg de fibre de carbone œuvre d’art de 180 kmh est réduit d’environ 30 mm, Mais le monstrueux aileron arrière se soulève également de 38 centimètres vers le haut sous un claquement mécanique grossier, et se tient debout dans le vent à un angle de 15 degrés, un spectacle qui se transmet en direct en regardant dans le rétroviseur intérieur, et qui aboutit finalement, que la Bugatti Veyron 164 Super Sport est tout aussi conservatrice et obstinée qu’une Golf Diesel VW à 80 kmh bien au-delà des 300 kmh. Malgré sa mégalomanie partielle, la Bugatti Veyron 164 Super Sport World Record Edition reste la plus décente, pousse l’essieu avant à la limite par mesure de sécurité, est tenu en laisse par l’ESP, qui peut être désactivée Uniquement en cas de freinage, l’ESP laisse l’ESP libre 36,7 mètres de distance d’arrêt à partir de 100 kmh, c’est bien, mais compte tenu des disques gigantesques en fibre de carbone, ce n’est pas un excellent compromis pour les bonnes manières, car la puissance de freinage peut être aussi bien dosée que dans une VW PassatLa direction fonctionne en douceur et directement à la Golf GTI Et la suspension ne se répartit pas brutalement malgré une étanchéité appropriée, C’est l’insignifiante insignifiance avec laquelle la Bugatti Veyron 16, limitée à cinq exemplaires et déjà épuisée, est présentée dans sa version record du monde.
4 Super Sport remplit le programme obligatoire de l’automobile Dans une caverne sombre du cockpit, pas opulemment taillée, mais ergonomiquement parfaite, encadrée d’interrupteurs et d’écrans noirs mats, de cuir fin et de fibre de carbone, maintenue par des sièges sport réglables manuellement et confortables Pour le prix supplémentaire du revêtement extérieur en fibre de carbone seul, vous auriez presque une Lexus LFA, La Bugatti Veyron 164 Super Sport Super World Record Edition – en dehors du prix – ne s’autorise qu’avec une clarté modérée ainsi qu’un rayon de braquage excessif et le fait, Ce qui ne représente pas un grand art à 38 litres de volumeLa Bugatti Veyron 164 Super Sport Super Sport World Record Edition, malgré ses performances brutes et ses accélérations folles, cache des coûts et des consommations cachés et obtient quatre étoiles parce qu’elle brille de manière cultivée