Voiture de sport

Callaway Corvette Z06.RR en test sur piste

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Callaway Corvette Z06.RR en test sur piste

Callaway Corvette Z06.RR en test sur piste 2

Une voiture de sport américaine à la poursuite du meilleur temps

Les 626 ch du V8 de sept litres ne suffiraient pas à eux seuls à conquérir en un temps record le Small Course de 2,6 km de Hockenheim : la Corvette Z06RRR de Callaway a bien plus à offrir que de simples performances moteur, comme le montre le test en piste : C’est généralement le cas des véhicules d’essai qui courent après des temps avec des pneus sport plus résistants à la chaleur. Tout d’abord, en raison de leur construction et de leur composition, ces semi-pneus conviennent à un nombre de tours nettement plus élevé que les trois tours chronométrés habituels du Small Course, Deuxièmement, ce type particulier de pneu est presque inévitablement associé à une espèce de véhicule dont le profil d’exigences est défini avec la même précision, pour ne pas dire pointu : il s’agit de voitures de sport high-tech dotées du plus haut niveau de performance dans tous leurs gènes technologiques et qui exigent donc – ce qui est souvent oublié – davantage du conducteur que les réflexes et les conditions habituelles : Les meilleurs temps peuvent être obtenus avec une voiture de 626 chevaux comme une Corvette Z06RR de Callaway, mais elle ne se contente pas de secouer sa manche, elle a aussi besoin, en plus de quelques tours d’acclimatation supplémentaires, d’une portion supplémentaire d’ambition qui, comme on le sait, est de libérer la puissance d’une voiture déjà marquée, besoins de référence officiellement certifiés – quasi pour l’orientation107.886 minutes – cette fois-ci conduite à l’occasion du Tuner Grand Prix 2011 à Hockenheim par le pilote de Callaway Heinz Müller avec la Z06RRR a été si frappante et dominante dans l’espace comme un guide à l’occasion du lancement du Supertest à Hockenheim, que l’auteur, compte tenu de la pression pour au moins se rapprocher de ce temps grandiose, mais un peu faiblement ressenti temps au tour en dessous de la marque de 112 minutes, à partir de laquelle le nombre maximum de points est attribué dans le Supertest, sont des temps au tour en dessous de la marque de 112 minutes, ne sont toujours pas une évidence, malgré toute la habile amélioration de la part des adresses pertinentes Parmi les 11 joyaux qui sont actuellement dans le sport auto meilleur temps liste du top dix, il existe déjà deux Corvettes qui peuvent être célébrés comme héros Hockenheim : Celui de 108,3 minutes et la Z06 de 108,7 minutes Si l’on ne tient pas compte du temps tout à fait inhabituel du canoë de course Donkervoort D8 RS de 2006 (104,8 minutes), c’est Gumpert Apollo, qui était également très loin de la normale, qui a réalisé un temps record en 2009 avec 107,2 minutes qui ne pouvait être dépassé trois ans après par un Radical SR3 SL (108,1 minutes) extrêmement compétitif, comment la Z06RRR installée à l’agence de Callaway près de Heilbronn a été mise en scène à la Supertestauftakt, peut être presque effrayée devant le tour encore en suspens de Nordschleife en raison de la peur et de l’inquiétude que le V8 de sept litres, travaillant entre autres avec des culasses modifiées, maîtrise mieux le rôle du moteur de course que celui de la machine utilitaire obligatoire, ne doit pas surprendre au vu de son ordre dans cet environnement spécial à vide : Oui, disponible, mais tout sauf constantTous les trucs et astuces qui ont aidé les versions GT3 construites en parallèle aux victoires en course, Les ressorts à lames d’origine ont été remplacés par une suspension à ressorts hélicoïdaux Bilstein Les barres-épée sont issues du projet de course ainsi que les articulations Uniball sans jeu sur les suspensions des roues Le son du V8 extrêmement tranchant et presque fringant – devinez quelle version il ressemble le plus, la version série ou GT3 ?Le pont arrière à rapport plus court et la boîte de vitesses manuelle à six rapports apparemment plus appropriée du moteur 626 ch aident le moteur 626 ch à une efficacité globale qui vous fait pleurer des larmes de joie dans les yeux, presque par hasard, car de préférence toujours avec un rapport supérieur sur la route, le bolide V8 se rase en série et à une vitesse qui passe par les courbes de Hockenheim, comme si le corps derrière lui : complètement neutre, étonnamment agile et avec une puissance énorme.
Au vu de cette compétence, le résultat n’est plus étonnant : le nouveau point de repère par lequel l’industrie devra s’orienter à l’avenir est PS : il n’était plus possible de savoir comment le Callaway Z06RR se comportera sur le Nordschleife en raison des conditions climatiques hivernales Le Supertest a donc été reporté au printemps 2013 Comme avant-goût, nous avons ici le