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Caterham Superlight R300-Race im Test

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Caterham Superlight R300-Race im Test

Caterham Superlight R300-Race im Test 2

Presque plus radical – 576 kg de plaisir de conduite

Aussi 175 HP peuvent être suffisants : La version de course Caterham Superlight R300-Race fournit avec cage de roulement et l’approbation de la route pour l’essai de sourire permanent de la seule 576 kilogrammes de lumière exotique – la troisième voiture la plus rapide jamais mesurée dans le slalom auto sportLe Superlight R300-Race dans le test Pour 14800 Euro tout le monde dans le russe Nizhnyi Novgorod peut décoller comme copilote dans un chasseur MIG-29 – 45 minutes à la limite dans les airs Qui veut explorer la zone frontière terrestre pendant plus de temps et a 49800 Euro gauche dans les airs qui veut explorer la La liste des équipements du véhicule d’essai Caterham Superlight R300-Race – le plus jeune demi-frère de la Lotus Seven produit de 1959 à 1972 – ne se lit pas comme la liste complète des vins d’un restaurant gastronomique, mais plutôt comme le plan de menu d’un restaurant fast-food : cinq instruments ronds, un volant amovible en Alcantara et deux coques de siège en plastique avec ceintures à quatre points d’ancrage Les mauviettes chaudes espèrent en vain le chauffage des sièges et l’Airscarf Qu’elles soient pragmatiques ou puristes – en entrant dans la R300-Race, des groupes musculaires jusque-là largement inconnus se montrent Bien que le sport radical exotique ne s’approche de la hanche, Celui qui s’assoit dans l’arceau de sécurité bas de la coque de la selle basse pique des pieds dans le tunnel étroit pour les pédales qui sont proches l’une de l’autre – avec un prétendu espace pour les jambes comme si l’on essayait de le faire, à presser les pieds l’un contre l’autre pour obtenir des sensations de course de Formule 1 en chaussette, avec l’approbation de la route Le test peut commencerL’essai de conduite automatique sport habituel sur le pont bascule apporte déjà des larmes de joie à vos yeux Grâce à sa construction légère minimaliste (nez avant et aile en fibre de verre), la Caterham Superlight R300–Le SuperlightCourse seulement 283 kilogrammes sur l’essieu avantAvec un poids total de 576 kilogrammes dans le test, même les inconditionnels de super sportifs s’inclinent avec respect devant le cigare à rouler avec un rapport puissance/poids de 3,3 kgPS le Caterham Superlight R300-Race fait aussi tourner un long nez sur une Audi R8 42 FSI quattro (3,8 kgPS) Un vieil homme familier se cache sous elle Comme dans le Caterham Roadsport 175, un moteur Ford Duratec de 2,0 litres soutient également dans le R300-Race Le moteur quatre cylindres livre 175 ch Avec bien réchauffé Avon CR500 pneus sport (pression d’air : 1 bar !), le petit-fils de Lotus s’agrippe à l’asphalte et égalise d’un dixième de seconde les spécifications d’usine de 4,6 secondes, tandis que la boîte manuelle à six rapports offre des distances de passage ultra courtes et un guidage précis, Différentiel à glissement limité et cage de roulement – non seulement le nom, mais aussi les gènes de la Caterham Superlight R300-Race révèle rapidement son territoire Le Caterham Superlight R300-Race tourbillonne comme un danseur sur glace pendant le test sur le petit parcours à Hockenheim : très précis, maniabilité : absolument neutre, plaisir de conduite : Dix, avec deux points d’exclamation ASR, ESP, ABS – ne vous inquiétez pas, les sports d’amusement ne sont pas à bord, même avec la dernière Caterham Un réglage de la force de freinage serait souhaitable, cependant, lorsque vous utilisez la piste de course Lorsque vous freinez fort, les pneus avant ont tendance à bloquer relativement rapidement dans le test, Le certificat de piste de la Caterham Superlight R300-Race, avec un chrono de 113,3 minutes, est néanmoins excellent “Vous avez un visage noir corbeau comme un pilote de course des années 1950”, conclut un collègue après le voyage d’une journée avec le fusil pop britannique An extra que l’auteur cache encore : Des déflecteurs de vent composites remplacent le pare-brise du SL R300-Race