Voiture de sport

Chevrolet Cruze 2.0 Irmscher dans le rapport de conduite

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Chevrolet Cruze 2.0 Irmscher dans le rapport de conduite

Chevrolet Cruze 2.0 Irmscher dans le rapport de conduite 2

Financement de démarrage favorable

L’accord ne doit pas être toujours cher – pour à peine 1000 euros Tuner Irmscher donne le turbo diesel dans le Chevrolet Cruze 20 full 186 HP full Tuner Irmscher le turbo diesel dans le Chevrolet Cruze 20 HP cependant dans ce cas le paquet total manque clairement en équilibre ici en Allemagne a un Chevrolet principalement des racines coréennes et guère quelque chose en commun avec ces modèles, qui roulent aux Etats-Unis comme Chevrolet du ruban on applique cependant aux deux : Le client obtient beaucoup de voitures pour peu de fric Le Cruze est basé sur le plateau Astra actuel examen Pour 21590 euros, la limousine bien équipée de 4,60 mètres de long est déjà équipée d’un moteur diesel de 150 ch sous le capot et s’appuie sur l’actuelle plate-forme Opel Astra ; pour 953 euros, Irmscher obtient 36 ch supplémentaires avec le turbo de deux litres et un fier 466 Nm à 2000 tr/min, qui élève la voiture à quatre portes au-dessus du niveau de performance d’une VW Golf GTD (170 ch, à partir de 27475 euros) Il n’est pas question d’un accord harmonieux Au sous-sol, cependant, l’Irmscher-Cruze ennuie avec un démarrage faible, avant d’atteindre 100 km/h après 8,3 secondes avec une puissante poussée turbo – seulement 0,4 seconde plus rapide que la base de départ De plus, la douceur de roulement de l’auto-allumage à clous n’est pas la meilleure, la suspension est abaissée de 30 millimètres par un jeu de ressorts sport (419 euros) et les pneus plats 22545 sur jantes aluminium 18 pouces (1898 euros), la Cruze est plus agile, mais on ne peut en dire autant du set-up harmonieux