Voiture de sport

Comparaison de la génération Porsche 911 Turbo

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Comparaison de la génération Porsche 911 Turbo

Comparaison de la génération Porsche 911 Turbo 2

Histoires de l’incendie du chargeur

Qui ne connaît pas le mauvais vieux temps où tout était censé aller mieux ? sport auto s’empare d’une Porsche 930 Turbo de l’époque et rencontre Timo Kluck, pilote d’essai et ex-professionnel de la 991 911 Turbo pour un entretien éclairant : “Et quelles légendes ne circulent pas sur la voiture de sport jusqu’à 300 chevaux, ce qui en 1974 a fait de la conduite une aventure encore plus grande qu’elle ne l’était déjà La plupart du temps, ces légendes s’entrelacent autour des courbes que les conducteurs de turbo ont prises à l’arrière ou des manœuvres d’accélération plus simples, qui exigeait déjà le meilleur de tous les réflexes de contre-pilotageOui, et puis ce prétendu monstre se tient devant un métal vert sapin recouvert – avec du cuir beige, comme s’il venait d’un garage carrelé d’un bungalow des années 70 à Baden-Baden ou Munich-Grünwald, chauffé par l’air conditionné de la femme de l’employeur, toit ouvrant, sièges réglables électriquement, Radio Blaupunkt Düsseldorf, verrouillage centralisé – alors s’il vous plaît, on dit que ce chéri a fait cuire à la vapeur les gants de conducteur en peau de porc de générations entières ? Le moteur de 3,3 litres du modèle 89 vous réveille maintenant avec beaucoup de prudence, d’autant plus que les pneus de 16 pouces semblent avoir perdu depuis longtemps leurs plastifiants responsables de l’adhérence à l’atmosphère A l’essieu arrière, ils ont une largeur incompréhensible de 245 millimètres, quelle chance quand le couple maximal de 430 Nm leur tombe dessus à 4000 tr/min en quatre roues motrices ? Pah A l’époque, nous croyions tous que le CD durerait éternellement : les deux instruments ronds de gauche en particulier attirent maintenant l’attention, ils nous parlent des niveaux de remplissage et des températures des fluides de fonctionnement concernés : La pédale d’accélérateur frappe la moquetteL’aîné respire profondément, la pression monte graduellement, et en effet : Cela arrive à 4000min Le couple massif jongle avec la masse moins massive de 1,4 tonne, pousse la Porsche Turbo vers l’avant, celle qui vient de se froisser crie maintenant brutalement La direction de précision météorologique sans assistance au mieux aide insuffisamment à corriger le fait qu’il est sec dehors, dans la légende il doit avoir plu la plupart du tempsLa nouvelle voiture ne s’intéresse pas du tout, Depuis ce millénaire, les quatre roues motrices font partie intégrante du concept turbo chez Porsche Au point de rencontre convenu, un terrain tranquille entre les pistes d’essais et les producteurs de muesli, la Porsche 911 jaune vitesse attend, Timo Kluck se tient à côté d’elle, en tournant la voiture avec enthousiasme L’ancien professionnel de course et applicateur de pneus actuel au service de Porsche semble complètement euphorique “Cette chose est fou, entrez dans !“ Attends une minute, le vieux ne démange pas du tout ? “Oui, déjà, d’une manière ou d’une autre viens maintenant ! Eh bien, il y a déjà plus d’électronique dans la clé de contact que dans l’ancien modèle, et tout le reste semble s’adapter : Sièges, amortisseurs, aérodynamisme, direction intégrale Le turbo commence à chuchoter doucement, se faufile discrètement à l’arrière comme enveloppé dans du coton, les sièges sport confortables s’ajustent parfaitement après tout, on dirait que Timo avait l’habitude de vous pousser un peu, le turbocompresseur soupire discrètementIl a amené un Turbo S, le bon monsieur, un normal n’était probablement pas suffisant “En fait je suis un ami des moteurs à aspiration naturelle, mais cette pression”, il bavarde avec une joie enfantine – et déchire la queue sur le 3ème rapport,Le moteur de 8 litres fait rebondir les sismographes, au moins l’échelle de couple du combiné d’instruments saute avec excitation jusqu’au bord supérieur de la courbe esquisséeAvec un surcroît de puissance de 750 Newton mètres à 2200 tr/min, tous les arbres d’entraînement s’embrayent en mode Sport par overboost, la boîte à double embrayage standard passe les vitesses sans un seul geste de la main, comme ça, absurdement rapide Même maintenant, le silence intérieur reste relativement bon – très différent du Timo passé par la 930 Turbo
De l’extérieur, le nouveau sonne comme un post-punk agressif, de l’intérieur, c’est comme un timo rock garage cultivé, continue à raconter, avec une coloration claire de son Eifel natal, qui sonne toujours un peu comme une invitation à une bière : “Vous savez, quand j’ai vu l’ancienne Turbo dans le catalogue de 1984, c’était la voiture de mes rêves : malgré sa violence, elle est toujours aussi belle aujourd’hui, mais si vous avez l’habitude de conduire très vite, la perfection des voitures de sport modernes doit tout simplement vous emmener encore plus loin, Le spoiler avant a déjà sorti ses deux segments extérieurs, l’aileron arrière s’étire vers le haut de 25 millimètres, autoroute libre, vitesse 250, Timo reste au gaz “La stabilité à haute vitesse est impressionnante Quand toutes les ailes sont complètement déployées, la Porsche Turbo atteint 132 kilogrammes d’effort à 300 km/h – disent nos experts en aérodynamique Et je les crois cela” – parle et montre le compteur : A partir de 80 km/h, les roues arrière tournent parallèlement aux roues avant de 1,5 degré, accumulant ainsi des forces latérales pour “passer” plus vite, ce qui permet de tourner à angle droit parce que la direction peut se déplacer plus directement”, se réjouit Timo, La Porsche 911 ne semble pas s’y intéresser, il fait tout de façon stoïque avec une telle détente que le vieil homme ne resterait pas aussi détendu dans de telles situations, mais cela n’exige pas plus que le hayon s’ouvre, mais le senior inspire toujours le professionnel Kluck : “Oh mec, tu peux encore y voir la technologie “Oui, et tu peux la sentir, même si elle n’est pas aussi brutale que les légendes le disent floridement Mais le maître d’autrefois n’imposait ses redoutables punitions que lorsque les élèves s’énervaient sur ses nerfs.