Voiture de sport

Comparaison des concepts de carrosserie : Audi TT

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Comparaison des concepts de carrosserie : Audi TT

Comparaison des concepts de carrosserie : Audi TT 2

Qu’est-ce qui ne va pas avec l’Audi TT Roadster ?

Le roadster laisse entrer le soleil, deux passagers supplémentaires entrent dans le coupé, sinon les avantages de la version fermée sont limités, mais les avantages du coupé sont évidents : Contrairement au roadster, il accueille deux passagers supplémentaires, à condition qu’ils ne mesurent pas plus de 1,60 m et que les passagers avant poussent leur siège aussi loin que possible vers l’avant. la clarté bénéficie en outre de la plus grande surface vitrée Le coffre du toit en tôle TT peut être chargé via un hayon pratique et élargi en rabattant les sièges arrière, La TT ouverte est encore plus impressionnante avec sa carrosserie rigide en torsion et ne s’est pas laissée trembler, même sur les pistes de jogging les plus difficiles du centre d’essais Bosch de Boxberg, À des vitesses de 80 et 100 km/h, la casquette en tissu est encore un peu plus silencieuse ; ce n’est qu’à des vitesses élevées que le coupé peut compter avec un peu moins de bruit de vent. 73 kilos supplémentaires, qui au mieux ont un effet mesurable, sont obtenus grâce aux renforts supplémentaires : Il manque également 0,3 seconde lors d’un sprint à 100 km/h. Ce qui est remarquable, c’est que malgré des pneus identiques (19 pouces), le cabriolet s’élance avec un peu plus de sensibilité sur les côtes transversales courtes que le coupé plus serré, sans perdre pour autant sa dynamique de conduite : Par exemple, la TT ouverte bouge autour des pylônes 0,2 km/h plus lentement dans le slalom de 18 mètres, mais 0,5 km/h plus vite dans le changement de voie double, d’où la nécessité d’un popomètre sensible pour déterminer que le coupé cède un peu plus directement et suit plus précisément la courbe, et pour connaître les coûts ? En termes d’entretien, les deux TT sont presque au même niveau : Classe de type 15 ou 23 (responsabilité civile et tous risques) signifient des coûts d’assurance identiques ; la consommation de carburant du coupé n’est que de 300 euros moins chère aux 100 000 kilomètres, qui peuvent être partiellement récupérés lors de la revente Certains des roadsters d’occasion de trois ans se situent entre 1500 et 2000 euros au-dessus du coupéQui peut se passer des deux sièges d’urgence et du hayon pratique, achète le plaisir de conduite ouvert du roadster rigide, silencieux et agile presque sans autres inconvénients Considérant la valeur de revente supérieure, la surcharge de 2800 euros est de l’ordre de