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Conseils pour l’achat d’une voiture de sport d’occasion

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Conseils pour l’achat d’une voiture de sport d’occasion

Conseils pour l'achat d'une voiture de sport d'occasion 2

10 bonnes affaires qui étaient autrefois très coûteuses

Autrefois abordable pour beaucoup – voici les dix plus intéressants309 kW420 ch ▶ 301 kmh 0-100 kmh en 4.6 s ▶ 1635 kgLa première super sportive d’Audi a été une grande surprise lors de son lancement en 2006 La R8, quel accroche-regard et quel succès : Le châssis vient de la Lamborghini Gallardo, le V8 de 4,2 litres de la RS 4 grâce à la traction intégrale, il apporte ses 420 ch en toute sécurité sur la route, mais peut même être persuadé de dériver. et contrairement au nouveau modèle, la première série est toujours disponible avec pointe manuelle !+ Maniabilité très agile, également disponible avec boîte manuelle (fond ouvert !).), statut encore élevé – Problèmes de moteur isolés avec les modèles 2007, consommation de carburant élevée, coûts d’atelier et d’assurance élevés336 kW457 ch ? 250 kmh 0-100 kmh en 4ème génération, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, forte consommation de carburant, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, consommation de carburant élevée, haute consommation de carburant, haute consommation de carburant, élevée de carburant, élevée de carburant, élevée de carburant4 s ▶ 1730 kgPour obtenir le son de démarrage à froid du C 63 Coupé, il vous faudrait un permis de conduire d’arme à feu : il fait exploser sa fanfare V8 dans les quatre pots d’échappement avec une touche de secret flagrante, ce qui est une bonne raison pour acheter le Coupé avec son moteur atmosphérique de 6,2 litres, mais il peut sembler plus que infernal : Comme l’édition 507, le moteur V8 507 507 puissant + 6,2 litres à aspiration naturelle de 507 ch à puissance brute, son AMG incomparable, très bonnes caractéristiques de conduite, sonorité familiale si nécessaire pas adaptée aux voisins sensibles, poids élevé, réparations coûteuses, puissance d’assurance élevée309 kW420 PS ▶ 250 kmh 0-100 kmh en 4,9 s ▶ 1613 kgDepuis deux ans maintenant, M GmbH n’utilise que des moteurs turbocompressés M3 utilise également l’actuel M3 Dans le prédécesseur de la série E90, un V8 de quatre litres est en liesse, qui peut tourner plus de 8000 tours En combinaison avec le châssis exceptionnel, cela donne un ensemble qui est difficile à top Le meilleur à ce sujet : Le V8-M3 est également disponible en limousine, ce qui le rend pas vraiment raisonnable, mais vraiment pratique+ Célèbre moteur à aspiration naturelle, son merveilleux, maniabilité exceptionnelle, bon frein, pratique, pratique, bon rapport qualité-prix – entretien coûteux, moteur V8 très assoiffé, mauvais travail dans les premières années de construction162 kW220 ch ▶ 241 kmh 0-100 kmh en 4,6 s ▶ 913 kgEin est et reste une exotique sur nos routes, vous vous demandez : Pourquoi ? Bien sûr, le plaisir de conduire est maximum Bien sûr, le poids toujours faible y est pour beaucoup, bien que la deuxième série de l’Elise ait été quelques kilos de plus que la première génération Les 220 ch du compresseur quatre cylindres de Toyota semblent presque deux fois plus forts – construction légère, l’Elise se passe même de rétroviseurs intérieurs ? Semblable à une voiture de course – merveilleux !+ Construction légère à l’extrême, avec 220 ch luxueusement motorisée, maniabilité incomparable, puriste, également disponible en conduite à gauche – finition modérée, recherche d’atelier difficile, intérieur étroit, ESP avant lifting (2010) seulement en Extra297 kW404 ch ▶ 300 kmh 0-100 kmh en 4,3 s ▶ 1508 kg Nous sommes honnêtes : Le rêve de tout amateur de voitures est de conduire une fois dans sa vie un V8 à grand volume La C6 offre une véritable sensation de voiture de sport : avec un peu moins de 1,5 tonnes, elle est assez légère, le V8 petit bloc bouillonnant développe 404 ch et 546 Nm. Le châssis est adapté à la technologie traditionnelle (ressort à lames !).) en dépit très bon pour le carving sur la route de campagne ou pour des visites occasionnelles de piste de course Seulement la qualité est la Corvette juste pas à la hauteur de Porsche + moteur V8 puissant avec un grand son, de bonnes caractéristiques de conduite, apparence exotique, technologie robuste, prix tentant – relativement peu de travail, à pleine charge moteur soif, entretien coûteux, pièces de rechange parfois difficiles228 kW310 ch ▶ 272 kmh 0-100 kmh en 5,2 s ▶ 1455 kgFrom en raison des femmes au foyer-Porsche ! Surtout la S est une Porsche très porschiger Porsche Son sciage, son moteur Boxer à haute vitesse, le principe du moteur central, la traction arrière Pas étonnant que la petite Boxster soit devenue une 911 concurrente qui cherche la joie sur chaque mètre et n’a besoin que de deux sièges, La génération Boxster 987 est un bon choix Idéalement, un modèle de 15 cv plus puissant devrait être utilisé (à partir de 2009) Bien que cela coûte un peu plus cher à l’achat, les pièces de rechange comme l’alternateur sont souvent moins chères + Boxer six cylindres exceptionnel, son impressionnant, caractéristiques de conduite parfaitement équilibré, plus de démarrage que l’on pourrait attendre – coûts élevés atelier et entretien147 kW200 PS ▶ 226 kmh 0-100 kmh en 7,2 s ▶ 1
239 kgSubaru et Toyota ont construit une voiture très spéciale en 2011 : la GT86, respectivement, d’autant plus que ce genre de voiture n’existe plus depuis longtemps à l’époque moderne : Frontmotor-Boxer, 200 CV, propulsion arrière Le concept pour le pur plaisir de conduite Reinsetzen, sangle, rouler, se sentir bien – et ne veulent pas sortir à nouveau Le seul inconvénient est le puriste, mais sans inspiration intérieur + moteur d’aspiration fine attrayante, la roue arrière avec verrouillage, poids léger, très bon équilibre, bon marché à entretenir et acheter – boxeur à faible tirage quatre cylindres, cockpit plastique, un travail de qualité 195 kW265 HP ▶ 253 kmh 0-100 km/h en 6,0 s ▶ 1400 kgLorsque l’Evolution VIII a été lancée il y a plus de dix ans, son concept “deux litres quatre cylindres + turbo + toutes roues motrices” était encore un argument de vente presque unique, mais c’est aujourd’hui une recette universelle, mais l’Evo reste unique, également grâce à son système intelligent de traction intégrale, né comme modèle d’homologation rallye, il a atteint 265 ch au lieu des 280 ch, système de traction intégrale intelligent, robuste et agile, grande communauté de fans, moteur assoiffé, pas vraiment bon marché à entretenir, achat de pièces de rechange en partie difficile206 kW280 CV ▶ 250 kmh 0-100 kmh en 5,9 s ▶ 1600 kgLa voiture de sport n’est vraiment connue qu’avec la troisième partie de la série “Fast & Furious” Dans “Tokyo Drift”, elle est en pleine expansion La 350Z convainc par son V6 3,5 litres stable mais pas trop puissant, Essieu arrière verrouillé et bonne tenue de route – malgré le poids élevé d’une voiture de sport Les dernières versions avec 313 ch sont considérées comme sensibles et gourmandes en entretien+ look “Fast & Furious”, moteur fiable et facile à entretenir, très bons freins, pièces de rechange coûteuses (freins), embrayage à pinces fréquentes, poids relativement élevé148 kW201 ch ▶ 235 kmh 0-100 kmh en 6,9 s ▶ 1279 kgLa RS est la seule voiture traction avant dans notre Top 10 Pourquoi ? La Clio est le compagnon idéal pour des tours de piste copieux sur la Nordschleife Elle était également disponible en version limitée sport auto-Edition+ Très agile, moteur à aspiration naturelle gourmande en vitesse, frein puissant, poids acceptable, abordable – également dans le moteur gourmand en entretien, sans blocage de différentiel, seulement quelques bons spécimens sur le marché.