Voiture de sport

Coupés de rêve des éditeurs

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Coupés de rêve des éditeurs

Coupés de rêve des éditeurs 2

Parce qu’on l’aime, c’est tout.

Il ne s’agit pas de points, de valeurs et de coûts ; il s’agit de fascination, de sympathie et d’émotion Cinq testeurs automobiles et sportifs sur leur faiblesse personnelle pour les coupés sport exotiquesIl n’arrive pas souvent que je me jette dans la poussière devant une voiture Pour le S Je le fais Qu’est-ce que ça a mais aussi pour un cul Le sexe pur Est-il vraiment autorisé quelque chose comme ça ? Et puis son moteur six cylindres rugit encore si merveilleusement obscène je l’admets : cette présence physique parle à mon instinct inférieurLa voiture de sport britannique chatouille la moelle épinière comme ses ancêtres ont dû le faire – si l’on en croit les rapports contemporains C’est un pendant sympathique à la tentative de mettre la perfection technique numérique sur quatre roues : La Jaguar ne veut pas être la plus rapide dans la ligne droite ou dans le virage, mais elle semble si rapide partout Et la limite est si merveilleusement basseLa Jaguar ne roule pas jusqu’à des régions folles comme sur rails ; même avec l’ESP, son arrière avance déjà dans les courbes, quand on le pousse avec couple dans la plaine asphaltée Relâche les rênes électroniques, alors le spectacle commence vraiment à s’allonger : Les skieurs adorent le moment où le virage parallèle se transforme en grande rivièreLorsque la voiture de sport sort par l’arrière, elle peut être tenue bien en main, car les performances du V6 sont agréables à la dérive et faciles à régler Et comment les pneus arrière crient quand l’épingle à cheveux se plie impitoyablement dans le profil en impactant l’accélérateur de façon impétueuse : Magnifiquement retenue ? Plutôt pas La Jaguar F-Type est un macho, et il s’y tient : Le phallus clair de la carrosserie, l’intimité intime de l’habitacle, le grondement désinvolte des gaz d’échappement Tout cela fait de la Jaguar une voiture de sport qui célèbre le pur plaisir de conduire dans chaque pore – avec du rock’n’roll sale et fort Quelle belle bande sonore pour une dépression automnaleUn tour bien chauffé dans la Jaguar me met en présence de l’absolu ! me permet de m’orienter presque comme je le faisais ici et maintenant – avec la conviction que l’époque analogique, depuis longtemps révolue, était au moins partiellement revenue à la technologie de production de masse Merci, Jaguar Merci, Jaguar Merci d’avoir osé construire quelque chose comme ça aujourd’hui je pense qu’il serait approprié de m’incliner – jusqu’à la poussièreNa oui, La version automatique n’aurait pas dû l’être tout de suite, mais Toyota n’avait pas d’autre voiture prête pour la photo, mais avec son insouciance d’hier, elle doit être un must pour cela : alors que les constructeurs de voitures de sport font actuellement un grand pas écologique, le plat 2+2 de 1,29 m de Toyota s’en approche dans l’autre sens avec la rassurance de l’hybride, Plug-in et bientôt aussi à pile à combustible, le GT86 est autorisé à revenir au 20ème siècle, lorsque les pubs sentaient encore la fumée, les disques crépitaient confortablement et les capots des moteurs s’étiraientLes 200 ch de son moteur à quatre cylindres de deux litres sont dirigés directement là où ils sont nécessaires : à l’essieu arrière Oui, la traction avant a énormément rattrapé ces dernières années, et oui, le moteur turbo ci-dessous a plus de vapeur tourner un boxer jusqu’à 7000min sans une turbine silencieuse dans l’échappement, mais les acheteurs Porsche aiment dépenser deux à trois fois ce que coûte la Toyota Attention, vient maintenant le mot qui ne manque dans aucune histoire GT86 : “Après tout, nous l’aimons parce qu’il réveille des sensations de conduite oubliées depuis longtemps, fait l’éloge des courbes en tant qu’événement, se tortille la queue même lorsque l’ESP est activé et tolère le popomètre comme le seul système d’assistance, Tout est sous contrôle Bientôt, les voitures se dirigeront de façon autonome et dégraderont le conducteur en passager Nous rencontrerons encore de tels véhicules D’ici là, nous partirons avec lui pour une tournée d’adieu Beaucoup de travail de persuasion que la Chevrolet ZL1 n’a pas eu à faire pour moi Mon cœur bat plus vite à première vue Je dois louer les designers Claim and reality fit in the Camaro, la voiture peut légitimement sentir une place dans la Ligue des voitures musclées mythiques
Cette silhouette de coupé accroupi avec ses larges passages de roue évasés et son capot large comble parfaitement le fossé entre tradition et modernité Une peinture d’un AutoOk, je le sais, l’apparence n’est pas tout, elle dépend beaucoup plus des valeurs intérieures Et à ce point il y a parfois un accroc dans les voitures derrière le grand bassin La suspension aussi souple qu’un chewing-gum, le gros bloc seulement sur papier un très grand, et la plupart des modèles ont aussi peu parlé de performances – sur le ZL1 cela ne vaut pas beaucoup pour la ZL1, Au moins en ce qui concerne le châssis et les performances du moteurQuiconque appuie sur l’accélérateur remarque rapidement comment la voiture pulvérise brutalement les préjugés Rien ne peut être entendu du doux bouillonnement du moteur huit cylindres, qui prend tranquillement la première place,Le V8 d’une cylindrée de 6,2 litres siffle rauque et tremble comme un étalon pressant de s’enfuir, et si vous relâchez les rênes, galopez d’un coup, 588 chevaux seront libres, repentants ou effrayés ? Sans aucun doute, la Camaro avec sa suspension à ressorts serrés fait son cheminLe confort est un peu sur la ligne Mais j’aime ce caractère rude, vif et original de la ZL1 C’est ce qui rend cette voiture si spéciale, tout comme le prix Aux Etats-Unis, la voiture de sport ne coûte que 55500 dollars Il est dommage que nous n’ayons pas cette version puissante, du moins officiellement, mais vous pouvez les importer ou les faire importer Chez GeigerCars à Munich, la voiture est déjà prête à l’immatriculation à partir de 72000 Euro C’est encore un mot, parce que beaucoup d’autres voitures de sport de production européenne avec des performances similaires sont deux à trois fois plus chèresMais aussi noble Certes l’intérieur de la Camaro semble morne, parfois un peu dur Mais qui veut la musique classique quand il aime Rock’n’ Roll ? Ambiance quand il s’agit d’adrénaline ? Quand on se gare dans le garage souterrain entre toutes les berlines couvertes et les voitures de sport si parfaites avec leur moteur turbo cultivé et leur boîte automatique à huit rapports, alors mon cœur se réjouit Même si elle apparaît dans ce gris terne Pourquoi ? Parce qu’il y a toujours une voiture, c’est ce qu’exige un dur avec du charisme : Desserrage du frein de stationnement, automatique sur D et aller Non, non L’embrayage est dur, le changement de vitesse bitchy, il ya déjà un démarrage sans à-coups élevé art Serait également embarrassant en face de collègues En outre un V6 tournant involontairement aspirateur, qui semble ennuyeux, mais vibre audiblement, une direction paresseuse et serré, Dans notre cas, c’est seulement la Schloßstraße, puis la démonstration du lundi qui fait trembler les veaux, puis la Weinsteige surpeuplée, jusqu’à ce que finalement le Jura Souabe avec ses belles courbes attire le temps, Un peu trop berçant L’aspirateur de poussière a depuis longtemps été accepté, il préfère 363 Nm aux grands tours, jouit d’une direction précise et d’un arrière, qui sous charge sans ruse et malice vers la sortie de coin pousse la classe entre encore un regard en arrière sur le cuir orange et l’intérieur réellement raffiné Puis…, En moins de six secondes sur 100 et plus loin Sans trop sauter 250 kmh serait possible Sans trop sauter 250 kmh Qui offre plus – pour 33150 euros ?Déjà, le commissaire Stoever savait que nous ne sommes que des campeurs permanents dans la prairie de nos rêves et de nos souvenirs. C’est peut-être pour cela qu’il me touche autant parce que c’est une voiture comme je l’aurais souhaité en période étudiante – un petit coupé rapide et astucieux, que tout le monde n’a pasLa Hyundai est quelque chose comme le successeur légitime de Scirocco I, Alfasud Sprint, Fiat 850 ou plus tard Honda CRX Les grands constructeurs européens nous laissent tomber un peu avec ces voitures, Hyundai occupe la niche avec le Veloster, qui réchauffe le cœur seulement à deuxième regardOr regarder la liste de prix Les débuts pour le Veloster Turbo 186 ch à peine moins de 25000 euros, configuré avec peinture métallique et Navi, caméra de recul comprise, mon rêve Veloster vient exactement 26 euros.
840 euros Mais ce qui est encore plus joli : le Turbo-Veloster conduit comme un de ces coupés des années 70, avec quatre cylindres qui grondent, un volant qui traîne et des ressorts sans humour : La couleur de cette voiture s’appelle l’effet vitamine C minéral Et la troisième porte sur la conduite à droite est à gauche, pas à droite comme d’habitude Hyundai, si vous voulez, pourrait aussi construire deux et quatre portes veloster drôle que personne n’a encore trouvé avec elle