Voiture de sport

Dodge Challenger SRT et Abarth 500

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Dodge Challenger SRT et Abarth 500

Dodge Challenger SRT et Abarth 500 2

Deux frères se rencontrent

Quand Fiat a acheté Chrysler, personne ne croyait en une fin heureuse, mais l’affaire porte ses fruits. Nous venons de conduire la plus grosse de toutes : la Dodge Challenger SRT Hellcat de 717 CV Un voyage en famille assez fou avec la HellcatSi tout s’était déroulé comme prévu, les deux ne se seraient jamais rencontrés Alors le petit ne ferait que traverser l’Europe aujourd’hui et le grand galoperait comme le meilleur lance-pierre américain jamais vu aux USA Maintenant, cependant, rien ne se passe comme prévu, Comme nous l’avons appris au cours de la crise bancaire Chrysler a longtemps appartenu à Fiat il ya longtemps les 500 Abarth et la SRT étaient des frères qui vivent dans une famille patchwork et ne pouvait pas être plus contraire. plus l’appel est grand, plus le plus incomparable pour effectuer ensemble Gestatten, Dodge SRT Hellcat Oui, fait : “Hellcat” est le nom de la version la plus puissante de la Muscle Car ravivée en 2008, qui – cinq mètres de long et un peu moins de deux mètres de large – a encore la puissance de coupe du vent d’un conteneur Sa devise est : avec beaucoup de puissance même pour devenir une tempête Jusqu’à présent, jusqu’à 492 ch était disponible pour cette année, Dodge ajouté et donné le Challenger le V8 série la plus forte dans la société La 6,2 litres hémi atteint grâce à compresseur XXL à 717 ch pour les roues arrière Torque ? Avec 881 Newton mètres plus de quatre fois plus que son frère italienThe Abarth pépie depuis 2008 avec 135 roues Turbo PS Large, deux gros pots d’échappement et un spoiler tout autour donnent le Knutschkugel morsure optique Que ses pères ne le pensait pas si sérieusement avec la sportivité, cependant, trahis l’équilibre : 1035 kg poids vide à 3,66 mètres à l’extérieur sont au niveau du sport populaire le Dodge Challenger SRT Hellcat est pas bien mieux : Il n’a pas d’essieu rigide, mais plus de deux tonnes de poids à videLe seul problème marginal aujourd’hui n’est pas une question de points ou de temps au tour Aujourd’hui, il s’agit de rouler ensemble – à travers la campagne vallonnée autour de Los Angeles Les frères devraient apprendre à mieux se connaître, ce qui devrait réussir sur les routes désertes Pour que ce soit juste, les 500 promesses à toujours attendre dans les virages en épingle, et la SRT Challenger, ne pas pré-tendre tous les chevaux à la foisQu’il oublie, cependant, déjà en troisième vitesse et laisse les roues arrière 275er cliqueter avec une seule seringue à plein gaz Puhhhhh, le moteur a peut-être de la pression… Pense aussi l’Abarth, respire le caoutchouc et retombe à la première combinaison courbe En comparaison avec la Dodge, il se montre un peu plus souple même en virage étroit La Dodge Challenger SRT voit les courbes comme des invitations, Si vous sélectionnez le mode “Track” sur l’écran tactile central, l’ESP vous donne un peu plus de liberté de mouvement, le Dodge perçoit tout changement de cap comme un obstacle sur le chemin de la ligne droite suivante, qu’il aime diviser en quarts de mile… L’avance rapide et venimeuse est son truc, ici son énorme compresseur hurle comme une tronçonneuse affamée, Ici, la Dodge Challenger SRT marche impitoyablement et presse ses passagers dans les coussins de siège doux et sportifs, qu’ils en parleront à leurs petits-enfants 3,6 secondes lui suffisent selon Dodge pour le vol à la vitesse 100 – à condition que la boîte automatique huit vitesses rapide soit à bord En série, six rapports peuvent être triés à la main Le pauvre embrayage ! Alors que la Dodge Challenger SRT avait la réputation d’être une grosse boîte de son de bonne humeur, ce V8 suralimenté en fait un monstre à contrôler : une voiture musclée dans une catégorie à partLa 500 Abarth met cette aura lourde et puissante sur sa nature vivante, légère et agile, elle montre à la Dodge Challenger SRT que même avec relativement peu de puissance, il y a beaucoup d’excitation à l’apex Mais elle ne devrait pas devenir trop fière dans le processus, sinon Klein Abarth ne pousse les lignes droites sur les roues avant que si elle ne se traîne pas en soiréeThere’s no surprise at the bar : 717 ch sont beaucoup plus gourmands que 135 La Dodge Challenger SRT a basculé dans les huit chambres de combustion aujourd’hui, environ 20 litres100 km Beaucoup de chevaux, beaucoup de foin Neuf litres étaient suffisants pour la route sportive d’Abarth Le premier voyage commun a montré qu’il y a aussi de bons côtés quand un plan ne fonctionne pas et que deux mondes se rapprochent Après tout, un mariage entre constructeurs automobiles ne signifie pas nécessairement que les élèves les plus rapides font le même sport – mais ils sont toujours professionnels
Chacun à sa façon