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Essai à grande vitesse à Nardo

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Essai à grande vitesse à Nardo

Essai à grande vitesse à Nardo 2

L’élite des voitures de sport sur une chasse à grande vitesse

BMW Alpina B5, Bentley Continental Supersports, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo Superleggera, Mercedes SLS AMG et Porsche 911 GT2 RS L’élite des voitures de sport s’est réunie au sommet de la vitesse au NardoHigh-speed test était beaucoup de funDo you only think of the gover with a noble single-malt-whiskey, a sinful Kobe steak sur votre acide urique niveau et le rapport du Groupe intergouvernemental sur le changement climatique avec super voitures sportives ? Honnêtement, alors vous ne serez pas heureux avec les lignes suivantes, aussi si vos cheveux d’avant-bras sont aussi serrés que des valves, d’autre part, quand une voiture à haut régime tire des salves de son aigu, alors bienvenue aux pages merveilleusement déraisonnables des superlatifs automobiles. voitures de série de formule 1 se rencontrent sur le circuit de 12,4 km à grande vitesse de Nardo pour lutter pour 300 plus x et les dix derniers sur le parcours de manutention 52 cylindres Together et un objectif simple : Le plus rapide à être au milieu de l’été dans les Pouilles Alors que la belle ragazé n’ose aller à la plage qu’en lambeaux de tissu, six belles macchines rôdent en pleine décoration sur la piste la nuit, elles sont censées apporter la brise fraîche dont les 3468 chevaux du sextet de la super sportive ont besoin pour déployer pleinement leur puissance : D’abord, le cavallino de Ferrari saute sur l’asphalte chaud à 35 degrés, une mégère au tempérament fougueux de 570 chevaux V8 Le hochet, le gargouillement et le rugissement du bétail comme s’ils allaient à l’abattoir, Mais le son infernal trompe le numéro 458 qui fusionne avec la gale à grande vitesse pour former une unité, aspirant même les coups les plus durs dans ses amortisseurs adaptatifs, tandis que ses deux embrayages lancent doucement les vitesses comme la mousse de cappuccino : 330.5 kmh Que fait Porsche ?Zuffenhausen donne un bon coup de fouet à son cheval de course : la Porsche GT2 RS développe 620 ch avec des refroidisseurs d’air de suralimentation encore plus efficaces à partir d’un moteur turbo boxer de 3,6 m seulement dans la cabine arrière La carrosserie a été dégagée : […] […] […] […] […] […]
Il soupçonne probablement déjà que son bébé numéro 5 sur le parcours de conduite montre le profil de ses 285 rouleaux arrière à la Bentley avec sa manière merveilleusement équilibrée et un peu sous-vireuse : l’aristocratie automobile corpulente de l’Angleterre attend avec impatience les courbes d’échange rapide comme un paquebot sur un torrent, Le conducteur n’est occupé qu’à la sortie du virage avec un arrière qui pousse doucement, et le dernier aspirateur V8 AMG, probablement le dernier aspirateur AMG, est toujours en train de se heurter à un profil de chair de poule sur le dos, Ainsi, la légèreté vous enivre, avec la Ferrari la plus petite autour du parcours tire phénoménalement lâche et neutre, la bête rouge parle au conducteur, le catapulte vers l’avant, l’amuse même en rétrogradant avec des accélérations intermédiaires frappantes : 112.9 minutes l’horloge montre une seconde de moins que la Mercedes AMG Que va-t-il se passer ? La Porsche GT2 RS Même en changeant de vitesse manuellement, le pied d’accélérateur peut continuer à clouer au sol Les bâtons 911 les plus larges comme la pâte Spätzle sur la route peuvent être freinés, puis la traction grandiose vous arrache à nouveau à la courbe Précis, brutal et fou rapide : 1,4 seconde de plus – sur pneus Cupsport profil bas au lieu de pneus rationnels Mais ne nous étions pas d’accord sur cela ? La raison bâclée seule est ennuyeuse.