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Essai comparatif de Cabrio

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Essai comparatif de Cabrio

Essai comparatif de Cabrio 2

6er contre Jaguar XK & Maserati Gran Cabrio

BMW 650i Cabrio, Jaguar XK Cabrio et Maserati Gran Cabrio font face à une comparaison – certes – très luxueuse Qui convainc l’esprit et dans lequel on est le plus agréable à se livrer ?Les cabriolets de luxe quatre places sont comme les visites à un restaurant trois étoiles Personne n’en a vraiment besoin, mais ceux qui peuvent se le permettre ne trouveront pas grand-chose, ce qui leur procure plus de plaisir, Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que le toit en tissu s’aplatisse et que l’hymne au moteur V8 ne soit pas filtré : l’aspirateur de 4,7 litres sort des trompettes du toit, que le 132770 Euro Trident 132770 peut attendre avec impatience le test comparatif d’une manière détendueSurtout contre un tout nouveau, il sera – c’est la bella macchina bleu foncé complètement clair – ont rationnellement peu de chances La BMW Série 6, d’autre part, pour ses environ 100.000 euros (avec tous les extras dynamiques) doit également se défendre contre une Jaguar XK convertible Cette offre pour presque le même prix avec 385 ch mais 22 moins que le BMW, tandis que Signore Maserati avec 440 chevaux se propulse avec assurance vers le sommet dans le test comparatif Mais laissons les chevaux encore dans l’écurie Dans le cruiser italien de 4,90 mètres, même quatre hommes sont assis ouvertement de manière passable, Pour les deux glacières arrière de la Jaguar XK Cabrio, au contraire, il n’y avait pas de personne aussi délicate dans toute la rédaction, ce qui est encore pire pour la famille aisée : Malgré Isofix, il n’est pas possible de ranger correctement un siège enfant plus grand, même si les valeurs de charge utile sont incompréhensibles pour les trois, la Maserati Gran Cabrio résout toujours le problème du coffre, surtout lorsque le déflecteur de vent, qui coûte 952 euros, y est insensible : Le Cabrio offre bien plus, mais il est tellement plat que les valises sérieuses ne peuvent s’y glisser que lorsqu’il a été scié en morceaux. 350 litres du Gran Cabrio peuvent également être remplis avec les bagages habituels, les passagers de la Maserati et de la BMW se mouillent une dizaine de secondes de plus que dans la Jaguar XK décapotable avec son toit qui se ferme rapidement en 16 secondes, mais même sans les gouttes d’eau, les propriétaires d’une Maserati Gran Cabrio et d’une Jaguar XK décapotable semblent têtus lorsqu’ils examinent les détails : Dans le Gran Cabrio, le rembourrage en mousse saute sous le cuir standard, et chez l’Anglais, certains panneaux de bois se détournent de leur garniture, tandis que dans la BMW Série 6 décapotable, le hayon laqué est un petit détail, alors que dans la Série 6, chaque couture et chaque détail sont aussi minutieux que sur un pantalon en cuir cousu main Generös, la BMW Série 6 cabriolet donne le choix à ses occupants, Qu’ils se sentent presque à l’abri des courants d’air avec leurs vitres arrière et latérales surélevées comme dans un jardin à bière abrité dans les bois ou – fenêtres vers le bas – aérés comme sur une colline, les pilotes puristes qui roulent sur le toit abaissé apprécieront toujours la sensation un peu plus venteuse, semblable à un roadster dans la Jaguar convertible ou qui se promènent en Italie à l’arrière, particulièrement bruyante et chère : A 2,1 tonnes, avec la Maserati Gran Cabrio du même poids, c’est l’une des mules les plus puissantes au monde, avec un rapport puissance/poids de près de six cents kilos en moins Quelle est la différence entre la Jaguar XK Cabrio et la BMW Série 6 cabriolet, dont chaque CV doit supporter 5,2 kilos Une évidence sur la dynamique longitudinale ? Pas tout à fait, car la Jaguar XK n’apporte pas sa vapeur à la route parfaitement en termes de traction, et doit aller 0,3 mph sur la Série 6 et 0,0 mph sur la Maserati Gran Cabrio dans le 100 km/h sprint,La Jaguar XK légère avec un couple maximum de 515 Nm, mais avec une verve qui s’envole Puis le cœur de junkie du moteur s’emballe devant la réponse merveilleusement mordante et les basses d’un V8 de cinq litres. La Maserati Gran Cabrio se paie un flegme discret en dessous de 4000min en comparaison, mais surtout elle se lance dans une euphorie sexy (volets d’échappement) en gargouillant les 7 litres de l’aspirateur
On entend et on voit qu’il gargouille joyeusement avec le carburant à la pompe à essence : Il est temps pour l’apparence politiquement correcte de l’élastique, à injection directe, mais sans moteur Valvetronic 4,4 litres à double turbo dans la BMW Série 6 Cabriolet. ronronnement silencieux dans la plage de charge partielle avec une note à tube presque plus simple à plein gaz et intermédiaire par rapport à la Maserati Gran Cabrio, Même la consommation de carburant est acceptable avec le poids Les vrais gourmets de l’automobile aimeraient une pincée de chili, mais le feu désiré est alors là pour la conduite sportive avec un amortissement adaptatif, Stabilisation du roulis et direction active (y compris la direction des roues arrière 5920 euros de plus), la BMW Série 6 est ambitieuse, mais cache un peu synthétiquement ses kilos et ses feux avec sous-virage tardif, roulis bas et maniabilité précise dans les courbes. La Maserati Gran Cabrio, seule vraie voiture avant à moteur central, en comparaison, Après un léger retard dans le virage, il se referme brusquement et répartit soudainement la charge sur la roue avant en dehors de la courbe La Maserati règle encore l’échelle du slalom La XK est plus calme dans la courbe, reste neutre pendant longtemps, pour se caler à l’arrière en cas de changement de charge Malheureusement, la direction oublie le feedback approprié, et le système ESP lent est gênant d’hyperactivité en cas de sous-virage et de léthargie en cas de survirage De cette façon, il gaspille une grande partie de son potentiel de maniabilité et offre un temps décevant en slalom Les différences marquées dans la maniabilité et la maniabilité restent dans le confort des trois offrent suffisamment de réserves pour un voyage en cruising relax avec quatre La rigidité et l’équilibre du BMW Série 6 décapotable, mais les deux fameux doublures de luxe sont bien en-deça des raides et des balances du BMW Série 6 cabriolet Alors que le chat rapide tend à faire quelques bonds malgré son amortissement adaptatif Le trident manque de force – il gémit puissamment dans la poutre d’acier Tous les trois offrent des performances de freinage exceptionnelles, seule la Maserati Gran Cabrio ambivalente avec de loin la distance de freinage la plus courte de 190 kmh et la sensation de pédale la plus doughiest en même temps est remarquable Le cabriolet le plus cher en comparaison est juste un type de personnage On s’en plaint encore (par exemple le confus infotainment contrôle), La Jaguar XK Cabrio, jolie et relativement bon marché, fait obstacle aux systèmes les plus remarquables, comme sa carrosserie légère en aluminium et son ingénieux V8 de cinq litres, qui sont contrecarrés par une direction et des applications ESP inadéquates, sans parler de l’infodivertissement brut, avec son accord équilibré et sa construction bien pensée, c’est le choix rationnel pour les cabriolets de luxe par excellence. Peut-être seulement par son poids élevé et la finesse de son perfectionnisme : Les BMW Série 6 et Maserati Gran Cabrio, par exemple, ont quatre adultes pas trop grands assis confortablement, mais les deux paquebots de luxe ont une capacité de charge utile de moins de 300 kg, ce qui serait le minimum pour quatre personnes (75 kg chacun) – sans parler des bagages La Jaguar XK peut transporter une charge utile suffisante avec 323 kg, mais dans son intérieur étroit, il n’y a pas assez de place pour un groupe de quatre avec le meilleur de volonté dans le monde, Mais ce que les perfectionnistes vont adorer, ce sont ses coûts relativement bas, les caractéristiques agréables du cruiser et le fameux V8 sont ses plus grands points forts Cependant, l’habitacle étroit et l’ESP peu convaincant et le réglage de la direction sont plus encoreLe vainqueur des coeurs Le Gran Cabrio avec son V8 ingénieux et sa caisse bien dessinée ne provoque aucune émotion comme celle du Gran Cabrio, mais Maserati ne construit pas le quatre places avec rigidité, finition et choix des matériaux exige une amélioration immédiate