Voiture de sport

Ferrari Californie dans le rapport de conduite

11Views

Ferrari Californie dans le rapport de conduite

Ferrari Californie dans le rapport de conduite 2

Avec plus de puissance vers le soleil

Pour la deuxième édition de la Ferrari Californie lance une offensive de conduite amusante Optiquement, le cabriolet 2+2 places en tôle reste inchangé, mais pèse 30 kg de moins et délivre 30 ch de plus… Il ya aussi un paquet de manutention en option Arbres et champs en Emilia Romagna avec le vert riche annoncer l’arrivée du printemps, puis aller à la dernière étape de l’évolution de la Californie, en attendant une sortie Exactement comme ils doivent l’être, les signes avant-coureurs d’une journée parfaite, si ce n’était pas pour cette morosité dans le ciel à hurler Madonna ! Aujourd’hui, plus que jamais, il pleuvra autour de Maranello Giallo tristrato – le jaune à trois couches de la Ferrari atténue le premier mécontentement, la fine odeur amère du cuir noir avec les coutures jaunes précises réprime le mécontentement rampant et la délicate rébellion de la 4e génération,Même si l’imitation repliable du toit en aluminium n’a pas à faire d’effort pour prendre l’air au début, dans les sièges bien rembourrés et bien soutenus, il y a un soleil vain qu’Albert Hammond connaissait déjà dans les années 70 : “Il ne pleut jamais en Californie (du Sud)” Dans la deuxième édition du même nom, 2009 débutant moteur avant V8 Ferrari avec toit rabattable fermé de toute façon pas Il a un coup plus Arrabbiata à offrir que les 8000 fois vendus entre-temps première édition Whereby de la valeur ajoutée évolutionnaire ni sur la peau extérieure ni dans le noble intérieur beaucoup doit être vu comme se faire sentir à la fin également monétaire Optiquement inchangé commence le maximum 312 kmh rapide Ferrari California- CalifornieTour à un prix de encore 180596 euros – ce qui est aussi à couper le souffle Le moins est le plus sur le nouveau 30 kilogrammes a transpiré lui-même hors des nervures en aluminium Au lieu de huit, il ya maintenant douze alliages de métaux légers différents dans la structure du châssis : La base soudée, boulonnée, collée et rivetée est constituée d’un mélange ciblé de profilés extrudés porteurs, de tôles d’à peine 0,9 millimètre d’épaisseur et de pièces moulées de construction soignée pour une dynamique accrue, L’augmentation de puissance est le résultat d’un travail de précision dans le carter, de l’utilisation d’autres pistons ainsi que de modifications des collecteurs d’échappement et de l’électronique de la Ferrari California An séduisante Dolce pour les ingénieurs dynamiques longitudinaux, tandis que les ingénieurs dynamiques latéraux à solvant peuvent commander le Handling Speciale-Package pour 5400 euros supplémentaires, Pour l’instant, ces chiffres sont aussi gris que le ciel au-dessus de Maranello Behände et enveloppés dans le timbre fin du V8 à 90 degrés, La Ferrari California passe par son berceau Le réglage de série du châssis à commande électronique se comporte un peu moins bien Mais même avec le pack de tenue de route, les jantes de 20 pouces en option ne rouleront pas du tout sur les défauts de la construction routière italienne La Ferrari California reste fidèle à elle-même, comme d’habitude, la transmission à double embrayage combine automatiquement une paire de roues motrices après l’autre, presque au passage et avec élégance : un Cavallino Rampante pour chaque jour : Finito piano Avanti forte Dans le paysage vallonné des contreforts des Apennins, où la pluie prend au moins pitié de nous, pour que nous puissions pécher dans les courbes séduisantes, à bas le chapeau, qui malheureusement ne fonctionne que dans un arrêt absolu, et dans le purisme Le Manettino clique sur le sport, serre la suspension et les changements de vitesse, les doigts changent de vitesse manuellement sur les palettes du volant Comme une fois qu’Enzo était en course, le raffiné huit cylindres de la Ferrari California est accroché à la pédale d’accélérateur, fait appel avec gourmandise, a pris d’assaut presque obsessionnellement à travers la bande de régime, poussant massivement dans toutes les situations et paraissant aussi légère qu’une ballerine En 3,8 secondes, elle devrait passer de zéro à 100 Impressionnante est seulement ralentie, parce que le frein carbone-céramique standard est comme celui de Bud Spencer – mais avec beaucoup plus de feelingCurves devient une scène de spectacle que la Ferrari California entre avec faste et glamour Shamelessly feu les salves des gaz intermédiaires tout en rétrogradant des pots d’échappement Une porte pour ceux qui se referment à ce scénario frivole avec toit fermé
Le monotour semble se confondre avec l’apex, parce que la direction aiguisée répond extrêmement motivé, est également extrêmement souple de fonctionnement et pour une voiture de sport donc pas indûment communicative Deux, trois courbes plus tard, la ligne est droite, Le Manettino clique sur ESC Off, libère le Cavallino des rênes et donne à l’arrière la liberté dont on n’a besoin que sur le circuit – du moins c’est là que la Ferrari California, y compris l’ensemble “HS”, pourrait sans aucun doute tourner plus que jamais, si c’est de cela qu’il s’agit “Certains de nos clients ont demandé encore plus de dynamique de conduite”, déclare Amedeo Felisa, le patron de Ferrari, qui commande le pack Handling Speciale comme prévu 20 pour cent Le reste profitera de la Ferrari California principalement comme il était initialement prévu Comme un Gran Turismo encore plus agile, plus sportif pour tous les jours, c’est maintenant vrai, également pour des jours comme celui-ci, où le ciel ouvre enfin ses vannes, le toit fermé, avec le soleil en son cœur pour retourner ensuite à l’hôtel, un expresso