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Ferrari FF dans le rapport de conduite

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Ferrari FF dans le rapport de conduite

Ferrari FF dans le rapport de conduite 2

660 ch toutes roues motrices en essai sur route

Ferrari veut régler la FF quatre places pour qu’elle convienne à tous les types d’essais hivernaux Les quatre roues motrices de série sont destinées à assurer l’adhérence du moteur automobile et le sport était présent lors des derniers essais de réglage. l’ancien champion du monde de rallye Markku Alen est profondément impressionné par le résultat : “La propulsion de la FF me rappelle mon ancien monstre Lancia Groupe B” Ferrari a engagé le Finlandais comme consultant pour coordonner la plus grande surprise technique de la deux portes quatre places en détail – la transmission intégrale dans l’industrie la surprise générale sur la Ferrari est non seulement parfaite, que le successeur de la grande série 612 Scaglietti est resté apparemment invisible jusqu’à ce que peu de temps avant sa présentation au Salon de l’automobile de Genève dans la soupe de brouillard de l’Emilie Romagne Non, ils ont gardé à la fois le véritable quatre places ainsi que la nouvelle technologie clé sous le couvercle, ce dernier représente une révolution pour les défenseurs de la traction arrière : Ferrari et la traction intégrale Dans l’extrême nord de la Suède, autour du bastion d’essais Arjeplog, l’as du rallye Alen et le pilote d’essais Ferrari Raffaele de Simone exécutent la commande du patron de la société Amedeo Felisa : “C’est pourquoi la voiture de sport GT, encore lourdement camouflée, fait inlassablement des tours de piste sur l’un des lacs gelés : sur des pneus hiver sans crampons Sur un terrain inhabituel, les Italiens se sont lancés dans la lutte contre le sousvirage détesté avec toute sa puissance électronique et mécanique, La première contre-mesure peut être déclenchée par le volant, la première contre-mesure peut être déclenchée par le volant ; Si, comme la plupart des conducteurs, vous n’ouvrez pas la direction lorsque le sous-virage démarre, mais que vous continuez à braquer, la FF vous aide avec un assistant de technologie arrière pivotant doucement numéro deux : Le conducteur appuie sur le frein, mais seulement légèrement, de sorte que l’ABS n’est pas obligé d’intervenir, ce qui est beaucoup plus facile qu’avec l’Italia avec son point de pression dur – et la Ferrari FF transforme un sous-virage paralysant en un survirage agréable, Mais au lieu de heurter sans ménagement le mur de neige limitant sur le côté, la Ferrari tire le gouvernail et se balance en ligneLa direction contribue à l’élégante clarification des situations critiques ; Par rapport à celle de la 612 Scaglietti, la Ferrari FF réagit avec sensibilité à toutes les instructions, danse à travers le lac comme une ballerine XL, reste stable même dans la dérive provocante Pas de basculement, pas de contre-courant C’est la première Ferrari série qui peut être déplacé sérieusement sur neige et élimine ainsi le dernier obstacle à une adaptation toute l’année Le pont avant s’embraye en fait que sous conditions glissantes – via un mini rapport qui se fixe au vilebrequin du moteur avant De Simone : “Dans tous les cas, la Ferrari FF se sort de l’affaire du sous-virage de manière impressionnante sur la neige La manière dont elle met en œuvre le tout sur l’asphalte doit être clarifiée dans un essai ultérieur De Simone promet en tout cas que la GT résistera au glissement jusqu’à 1,2 G Comme avec le moteur central 458 Italia, le différentiel électronique est intégré dans la boîte à double embrayage La Ferrari FF, le V12 de 6,3 litres se place derrière le pont avant mais le boîtier de transfert est directement connecté au moteur ; Depuis le F430, Ferrari a impressionné par le Vectoring du couple sur l’essieu arrière ; sur la FF, pour la première fois, les quatre roues profitent pour la première fois du plaisir technique d’une distribution sélective de la puissance sans intervention de frein ; elles détruisent enfin la performance au lieu de la répartir à nouveau, Alen est impressionné – par la traction réglable en cinq fois : “Sans crampons, la Ferrari FF grimpe des pentes verglacées de 15 degrés, essayez de vous y rendre à pied.