Voiture de sport

Ford Focus RS, Opel Astra OPC, VW Golf R

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Ford Focus RS, Opel Astra OPC, VW Golf R

Ford Focus RS, Opel Astra OPC, VW Golf R 2

Canons d’occasion compacts

Pour 16000 euros, une voiture compacte turbo-combustible de 270 à 305 ch ? Impossible ? Pas vraiment, les modèles haut de gamme de Focus, Astra et Golf sont maintenant abordables comme voitures d’occasion – et valent plus qu’une tentationFocus RS, OPC ou Golf R ? Pour la plupart des fans qui ne se posent pas vraiment la question, ils ont depuis longtemps décidé de faire de leurs favoris personnels par fidélité à la marque, le mot-clé est “Presque aucun fan d’Opel n’est soudain enthousiasmé par une Ford ou même une VW”, ce qui semble aussi absurde que l’idée qu’un hooligan Schalke rumgrölt s’est mis à faire de l’humour en Bavière ou en BVB Peu importe les fans, les trois canons compact suit un modèle similaire : Des moteurs turbo de 270 à 305 ch, un châssis dynamique et des carrosseries à hayon avec coffre spacieux et de la place pour cinq fugueurs sont disponibles ici et là : La Ford RS à deux portes dépasse les autres en termes de cylindrée (cinq cylindres en ligne) et de cylindrée (2,5 litres), ce qui lui confère la plus grande puissance et le meilleur rendement en Newton-mètre, et avec un Vmax de 263 km/h, elle devient la reine de l’autoroute, l’Astra J ne faisant son entrée sur le marché que sous le nom de Coupé GTC 2012 et étant la seule encore disponible, Deux véhicules à traction avant avec plus de puissance qu’un véhicule à traction intégrale, Ford et Opel utilisent donc un blocage de différentiel de série pour masquer le désavantage de traction : Aucun des trois canons compacts n’atteint les spécifications d’usine RS : 6,1 secondes au lieu de 5,9 secondes ; OPC : 6,5 secondes au lieu de 6,0 secondes ; VW Golf R : 6,1 secondes au lieu de 5,7 secondes à la commande manuelle presque encore plus intéressant : les temps au tour sur la petite piste de Hockenheim Avec des pneus sport Toyo R888, la Ford Focus RS a eu besoin de 116,6 minutes dans le cadre des 116,6 minutes Avec des pneus de série de Conti, il était 1,2 seconde plus lent Presque deux ans plus tard, la voiture équipée de Dunlops normale a atteint un niveau similaire – 117,4 minutes et Opel Astra OPC ? Il a été lancé fin 2012 avec des Pirelli P-Zeros standard, l’horloge s’est arrêtée à 116,9 minutes. le coffre-fort est : Si vous comparez des pommes avec des oranges, vous devez regarder de plus près Tout d’abord, les pneus, suspensions et voitures continuent à évoluer au fil des ans Deuxièmement, il y avait différentes températures extérieures sur les jours de test, qui a un effet sur le temps du tour : Même six ans après ses débuts, la Focus RS profite encore des pantalons épais, des joues larges, des ailes énormes, de la grosse gorge de radiateur, de l’énorme diffuseur – l’Über-Ford est une véritable exception, qui est aussi due à sa petite distribution Après une longue recherche, l’équipe sportive automobile à Groß-Aspach, au nord de Stuttgart, a trouvé à la recherche de René Sailer, vendeur chez la concession Möhle : “Voilà la voiture du patron, avec presque 400 ch ! Comme c’est gentil de la part du patron, pense-t-on, de prendre la clé de la Ford Focus RS tout en réchauffant, on soupçonne déjà ce qu’il y a dans le cinq cylindres dopé cinq minutes plus tard, route de campagne solitaire, deuxième rapport, plein gaz La tête du conducteur clique sur l’appuie-tête intégré, le turbo pousse des seaux d’air frais dans les cinq chambres de combustion, et le son, euh, que pouvez-vous dire ? L’ex-Volvo fait des bulles, des sifflements, des sifflements, des sifflements et des rugissements, des larmes dans les yeuxLe système d’échappement de Loder1899 est aussi responsable du son incomparable La puissance supplémentaire de près de 100 ch vient de Wolf Racing et fait que la Ford Focus RS pousse si loin que vous devez toujours avoir peur de votre chiffonLa suspension standard tendue est malheureusement un danger pour les disques intervertébraux Malgré une construction élaborée du train avant et un verrouillage standard : Les à peine 400 CV semblent surcharger la Ford Focus RS facilement Qui donne des coups de pied, se sent une traction claire au volant Avec 305 CV de série, il n’y avait rien à critiquer dans le Supertest ici 34880 euro veut que le concessionnaire Ford pour son bébé aussi optiquement pimped Le quatre ans, deux portes a 20000 kilomètres en bas et est à de petites choses dans le nouvel état : Cela s’applique également à l’OPC Astra OPC d’Opel Könninger à Süßen près de Göppingen à Süßen au patron junior Johannes déplace le modèle de pointe approuvé pour la première fois en Juillet 2014 tous les jours 32490 euros devrait coûter la voiture de démonstration avec 10000 kilomètres sur le compteur de vitesse Il offre également un verrouillage mécanique du pont avant et un châssis complexe
Le patron de l’OPC et légende d’Opel, Volker Strycek, l’a libéré lui-même ? Faiblesses de traction ? L’Opel Astra ne connaît OPC que par ouï-dire Le turbocompresseur de deux litres zoome le coupé avec force dans les virages, siffle comme un sauvage et vous anime à appuyer sur le bouton OPC. le châssis FlexRide se resserre maintenant et les quatre cylindres mordent encore plus agile pourEinzig les distances trop longues semblent changer de rapport ne sont pas de sport Les fétichistes du son ont à voler leur compte, soit dit en passant : “Il suffit de rabattre la banquette arrière “, rit Johannes Könninger, et un véritable orage de sons se déroule dans l’habitacle de l’Opel Astra OPC – qui, avec son opulence et sa qualité, apparaît comme une classe de meilleure qualité que l’ambiance de la Ford Focus RSM, la Golf R bleue à deux portes du Schloss Automobile à Groß-Aspach ne fait pas exception A l’intérieur de la R cinq ans et 63000 kilomètres sont à peine à voir A l’extérieur on découvre quelques rayures dans les jantes et petit profil sur les pneus avant “Nous offrons la Golf R VW au nom du client pour 24900 euros”, Nous nous rendons donc directement sur la piste pour vérifier si la Wolfsburg Golf R en vaut la peine, mais toujours discrètement, le quatre cylindres pousse grâce à la traction intégrale, il n’y a aucune perte de traction, même la boîte DSG s’harmonise parfaitement avec le moteur turbo Le châssis est bien conçu, Les amortisseurs adaptatifs ne sont pas à bord à une vitesse inaperçue – vous savez donc que la Golf R de VW n’est pas très rapide – seuls les vieux pneus avant se poussent acoustiquement au premier plan, mais le vendeur Maier assure “que tout ce que le TÜV critique est encore changé” Une offre équitable, car avec la Golf six places au R tranchant, il existe déjà un défaut ou l’autre, Le moteur quatre cylindres EA113 est connu pour avoir des pompes d’injection haute pression défectueuses Le DSG peut également causer des problèmes, et un nouveau logiciel de transmission peut être utile iciLa Ford Focus RS peut être contrôlée par une pédale d’embrayage suspendu, Pour attirer l’attention sur ces problèmes, Ford propose dans sa gamme de modèles 2009 des solutions qui peuvent être affectées négativement par des servopompes bruyantes – du moins comme le montrent les entrées dans les forums Internet : l’Opel Astra OPC, construite seulement depuis 2012, ne peut causer des maux de tête qu’avec sa boîte de vitesses, les coûts de suivi, d’autre part, les voitures compactes peuvent être déplacées avec dix litres de Super plus par 100 kilomètres, mais si vous laissez les boîtes voler correctement, vous aurez cinq litres de plus. les tarifs d’assurance Opel Astra OPC et Ford Focus RS sont à un niveau tout aussi élevé, Au lieu de cela, il permet d’économiser un peu sur la taxe sur les véhicules à moteur par rapport à ses concurrents Certaines pièces détachées sont vendues au même prix que les voitures compactes normales, d’autres ne le sont pas : Alors qu’avec la Ford Focus RS RS, les composants individuels tels que le générateur ou les jantes standard de 19 pouces sont bon marché, les constructeurs automobiles de Cologne sont trop longs avec le silencieux arrière Avec l’Opel Astra OPC aucun changement de courroie n’est nécessaire, et les inspections sont également bon marché comme d’habitude, mais malheureusement, les freins OPC ou le démarreur faiblissent Et VW ? La Golf R se classe quelque part au milieu Les extrêmes sont la pompe à eau bruyante (77 Euro) et la boîte de vitesses manuelle (5129 Euro) Seat Leon Cupra RW Avec 265 ch nominal le Seat Leon Cupra R est un peu plus faible que la Golf R Mais beaucoup des voitures d’occasion proposées ont été accordées DSG et traction intégrale, différents de Volkswagen, non disponible Le modèle sportif construit entre 2009 et 2012 est disponible à partir d’environ 12 000 EuroRenault Mégane RSD Le Français au style saisissant a su convaincre à sport auto tant dans le test de comparaison que dans le test d’endurance Le talent de la piste de course s’allie à une grande fiabilité Les premiers modèles de 2011 avec le moteur quatre cylindres turbo 250 cv de 250 ch commencent déjà autour des 11 000 euros