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Ford GT, Lamborghini Murciélago et Mosler MT900

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Ford GT, Lamborghini Murciélago et Mosler MT900

Ford GT, Lamborghini Murciélago et Mosler MT900 2

Moteur central de course dans le contrôle des voitures d’occasion

Entre 1,1 et 1,3 million de voitures d’occasion circulent sur les principaux sites Internet allemands d’échange sport auto lance une nouvelle série avec trois voitures : “Les voitures d’occasion les plus folles d’Allemagne” Fire free for mid-engine sports cars !Kleinwagen”, “Diesel-Kombis”, “Wohnmobile”, “Wohnmobile”, “Moto”, “Anhänger” – gäääähn, stop, jetzt’s reicht Nous préférons mettre nos coches dans le masque de saisie ailleurs C’est notre devise pour notre nouvelle série “Les voitures les plus folles d’Allemagne” Un clic sur “Sportwagen Roadster” puis sur “Power Over 454 cv”, “Carburant essence”, qui devrait suffire arrêt, “Prix plus de 90000 euros”, aujourd’hui, il peut être plus exclusif Zack, déjà devenu de plus d’un million d’offres seulement à peine 2000 Quelques minutes plus tard, il ya trois voitures dans notre parking virtuel Trois voitures de sport super, tous avec moteur central, entre 600 et 750 ch de forceNuméro un : La LP640 E-Gear annoncée par Auto Zitzmann, la voiture de sport de Nuremberg et le concessionnaire exotique, n’est pas si folle, mais tout de même si exaltée de ne pas être considérée comme une voiture de sport générale : Le vert Kermit s’appelle Verde Ithaca (on dirait le nom irrespectueux des Italiens, mais ce n’est qu’une coïncidence stupide) et attire tous les regards vers lui, sans oublier les portes à ciseaux typiques, les jantes noires brillantes, la cheminée d’échappement de la graisse et, et merci, Luc Donckerwolke, pour ce design ! 178777 Euro l’Lamborghini devrait coûter à la fin de 2010 pour la première fois enregistré et seulement 7400 kilomètres sur l’horloge Déjà lors de l’embarquement des premières victimes sont nécessaires la tension musculaire ou une bosse sur la tête ? La douleur disparaît dès que vous vous installez dans la grotte intime Ok, la position assise en forme de grenouille correspond à la couleur extérieure Et : Oui, Audi a laissé ses empreintes digitales, ça a l’air très classe Mais aucun Audian ne s’est occupé des interrupteurs dispersés et de la climatisation cachée derrière un voletEgal, où est le contact de la clé ? Une seconde plus tard, le démarreur hurle, et le V12 des cris est tiré vers la pagaie droite, l’affichage passe de “N” à “1”, passant huit Maybach et six Rolls-Royce sort de la Wunder-Halle de Zitzmann Dans le trafic urbain dense de Nuremberg, la Lamborghini est aussi confortable comme un alligator dans la piscine extérieure Begafft by Franconian Pedestrians, le V12 de 6,5 litres réchauffe son huile moteur avec une Lamborghini Murciélago grondante qui traverse la ville, c’est une vraie affirmation : lentement après le café de la scène, de préférence avec les portes encore ouvertes, tendues comme deux faucilles, puis à fond, les gaz intermédiaires qui aboient, mes amis, maintenant je viens !Bouton d’arrêt du cinéma, retour aux faits : Le pavillon craque, étonnant avec le faible kilométrage Que le taureau pèse 1,8 tonnes pleines, vous ne sentez guère non, le Murciélago n’est pas une voiture en aluminium comme la Gallardo – un corps en fibre de carbone s’étend sur un cadre en treillis tubulaire Le puissant V12 presses autant sur le poids que les quatre roues motrices assez réfléchi, L’huile est chaude, alors baissez votre pied droit La transmission prend de l’air, vous fait descendre, et le changement de vitesse prend à peu près aussi longtemps que de taper ces lignes Oui, ce qui est gâché par les double embrayage modernes ! Quand les Italiens ont lancé leur E-Gear en 2007, nous étions toujours en feu, mais nous ne voulons pas nous plaindre de la boîte de vitesses boiteuse, nous préférons nous réjouir du tollé d’ornière de la centrale électrique V12. Les doutes sont justifiés Le V12 vient de la course, et déjà là il ne joue plus aucun rôleFine il s’accroche à l’accélérateur, rugit inimitablement de derrière dans les oreilles 8000 tours se détachent du vilebrequin Malgré son poids massif, le green wedge pousse en 3,Dans le Supertest 2007, la Lamborghini Murciélago LP640 a atteint 111,8 min à Hockenheim et 747 min sur la Nordschleife, ce qui n’est pas sans fierté aujourd’hui 2007 vs 2015 : Quel mal cause une Lamborghini Murciélago vieillissante ? Christoph Zitzmann : “Le LP640 contient déjà le savoir-faire de la technologie Audi et l’électricité est plus durable que son prédécesseur avec 580 ch Le système de levage sur l’essieu avant ne fonctionne qu’avec le 640 sans problèmes Et la transmission ? Les Dilettantes sont livrées avec un embrayage à seulement 10000 kilomètres de chez Lambo expert Jens Hoffmann de voiture de sport professionnelle
de : “Nous pouvons utiliser un testeur pour mesurer l’usure de l’embrayage Quand c’est fini, ça devient cher, parce que le moteur et la transmission doivent être enlevés de la voiture” Coût : 8000 Euro Si la boîte de vitesses électronique est morte, c’est généralement une chute de pression dans le système hydraulique qui est en cause, alors vous devez enlever le moteur et la transmission Christoph Zitzmann : “Une telle Lamborghini Murciélago peut être une garce comme une belle femme ! Contrairement à une 911 Turbo, mais ça ne devient jamais ennuyeux !”Remettre les clés de la Lambo verte à la GTR Um orange-noir, facile à dire : Le large seuil a quelque chose contre luiNe pas mettre le pied droit dans la ceinture de sécurité à six points d’ancrage, sinon les sièges baquets, le volant sans airbag, les instruments minimalistes, le levier de vitesses Porsche Correct, la boîte de vitesses vient de la 996 GT2 Dans la chaire de la voiture de course avec agrément routier n’est pas beaucoup de place Comme également, Le moteur de sept litres de la Corvette Z06 se dirige vers l’arrière Notre Mosler GTR a exactement 600 chevaux, il y avait aussi des Mosler avec moins ou plus de puissance Deux modèles identiques de Mosler MT900 GTR sont peu susceptibles d’être trouvésAllumage sur, la pompe à carburant ronfle, les cris du démarreur : Derrière moi, le volcan bouillonne Le portail du hall monte Dehors, 20 passants se tiennent debout et me réparent avec leurs smartphones Na Servus, j’ai l’impression d’être dans la voie des stands du Mans Maintenant, ne vous y trompez pas, je suis assis à quelques centimètres au-dessus de l’asphalte et je dois me glisser dans la circulation urbaine de Nuremberg Une direction assistée était indispensable La prise en charge du Mosler MT900 GTR est lourde, fausse, extrêmement lourde !Le rayon de braquage : Pas beaucoup mieux qu’un bus articulé La vue d’ensemble : Oubliez ça Quand la plie rouge roule, tout est moitié moins sauvage Clair, la Mosler MT900 GTR siffle d’un aspect poli Le groupe moteur-transmission vibre et gratte comme sauvage, c’est une voiture de course pure ! Mais on sent tout de suite que le sportif américain ne porte pas de bacon sur les côtes Le MT900 pèse 1278 kilos dans le sport auto test Avec “seulement” 520 ch il a accéléré en 2007 en 3,8 secondes à 100 kmh et a réussi un 109,2 min sur le petit parcours HockenheimLa grosse Vette-V8 à l’arrière secoue ses 600 ch et 675 newton mètres sans serrer la manche, Son punch est incroyable, que ce soit à bas ou à haut régime. Le frein veut qu’on lui donne des coups de pied durs, mais il s’agrippe avec mordant et permet même un ajustement de l’équilibre. A la course de 200 miles comme avant ? Mais qui sait quand le pied d’embrayage de la Mosler MT900 sera fatigué – juste l’idée d’avoir à passer la première vitesse x fois avant que le virage en épingle à cheveux Grundig ne provoque une crampe au molletAcheter une Mosler MT900 ? Pourquoi pas, en tant que pure machine à s’amuser, en tant que cinq ou six voitures pour s’amuser à voler lors des courses sur piste ? Christoph Zitzmann : “Comme pour la Lamborghini, ce qui suit s’applique : l’impression laissée par le vendeur est tout aussi importante que l’état du véhicule. “Peut-il prouver l’histoire de façon crédible ?” Notre voiture photo a un entretien frais pour plus de 3000 euros chez Manthey Racing derrière elle Le propriétaire précédent a investi beaucoup d’argent dans les réparationsOrtswechsel : Burgau près de Günzburg Auto Thoma dans la zone industrielle et qui nous attendent Avant de patron Harry Thoma obtient la voiture, il nous montre sa collection Si Diablo ou Porsche 928 à six roues, si KTM X-Bow ou à cheval avec moteur V8 : Cet homme est un fou positif “J’ai trois Ford GT”, alors Thoma “Le jaune avec 750 HP, un Biturbo 1100 HP fort et la réplique GT40 avec moteur d’origine 427er et 600 HP” Nous prenons le premier, qui se gare pour 375000 euros dans le filet Seul la forme du plat homme construit seulement 4000 fois prévoit pour la chair de poule Pourquoi la Ford a seulement 8000 miles on the horloge ? “Une fois par mois, quelqu’un m’appelle pour 350000 Euro pour me dire qu’il n’y a plus rien de tel que de tourner dans la clé du cockpit, et déjà le compresseur V8 développe 200 chevaux de plus, ce qui lui permet de s’accorder, 900 Newton mètres sur l’ESP ou ASR du pont arrière ? Comme pour Lambo et Mosler, il n’y a pas d’échappatoire Même en troisième vitesse, les roues arrière froides de la GT deviennent folles – malgré le format 315 Le V8 a une puissance infinie, la boîte à six rapports est une force avec laquelle il faut compter Dans la Ford GT, on se sent immédiatement comme un caniche : sur route de campagne liquide, ce flux presque indescriptible se règle quand le conducteur et le véhicule se fondent en une seule entité
Des problèmes avec la Ford GT ? Harry Thomas Flunder a parcouru 8000 milles sans se plaindre Malgré les réglages, la transmission, le châssis et les freins sont de bonne qualité, car les prix des pièces de rechange sont orientés vers la concurrence – et non vers Fiesta, Focus et CoSportwagen comme un investissement ? les lecteurs de sport automobile connaissent notre opinion à ce sujet : Ces appareils ont leur place sur la route et non dans des halls sécurisés par alarme Qui a eu une fois le plaisir de déplacer l’un des trois coureurs à moteur central, ne veut plus sortir de la voiture De plus : Une voiture est faite pour conduire en soi Si les pneus sont carrés, souvent certaines choses tombent en panne Pour réparer les dommages aux pneus, la bonne pièce doit alors aller à l’atelier La conséquence : Les factures riches qui peuvent gâcher votre plaisir de la voiture de sport Alors prenez le volant et soyez heureux si l’athlète gagne réellement en valeur au fil des ans Alors vous avez un investissement qui est le plaisir de voler à chaque tour de la clé de contact Le fonds d’équité ou de l’immobilier est beaucoup plus difficile