Voiture de sport

Honda CR-Z GT dans le rapport de conduite

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Honda CR-Z GT dans le rapport de conduite

Honda CR-Z GT dans le rapport de conduite 2

Plaisir de conduire dans un éco-racer

Petit hybride – grand ennui ? Pas du tout ! Honda a donné à la voiture de sport hybride CR-Z plus de puissance à emporter avec elle Cela rend les Honda CR-Z rafraîchies vraiment amusantes Les voitures hybrides de la catégorie compacte – ce sont des véhicules sans joie avec lesquels vous prenez part à la circulation, car il n’y a aucun autre moyen de s’arrêter, arrêtez ! Ce n’est pas vrai La CR-Z, une voiture de sport qui ne porte pas un vêtement de pénitence terne en forme de goutte, mais plutôt une tenue de sport moulante, existe depuis deux ans : le moteur à essence de 1,5 litre produit maintenant 121 ch, sept ch de plus qu’auparavant La Honda délivre maintenant 15 kilowatts au lieu de dix en conduite électrique pure, Même dans la Honda CR-Z épicée, reconnaissable à son col de radiateur plus large et à son diffuseur arrière, on peut choisir entre trois programmes de conduite En “Eco”, elle a l’air robuste Si vous appuyez sur le bouton “Sport”, elle bouge vite Pour les plus pressés, il y a maintenant le bouton “S+” sur le volant : La position basse du siège, la direction directe, le changement de vitesse précis, le réglage de la suspension tendue mais sans à-coups, le moteur Otto qui tourne – tout fonctionne harmonieusement dans la Honda CR-Z Surtout sur les routes de campagne peu fréquentées, la conduite rapide est beaucoup de plaisir Rapide et légère, la petite Honda court aussi sur autoroute – tant que l’on évite la longue sixième vitesse misérable.