Voiture de sport

Irmscher Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l’essai

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Irmscher Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l’essai

Irmscher Peugeot RCZ 1.6 200 THP à l'essai 2

Plus d’épices pour le Coupé doux rincé

La Peugeot RCZ n’a pas été construite en héros de la dynamique latérale et ne le sera jamais avec le concept actuel Mais un peu plus de goût sous le capot et des traits du visage plus frappants conviennent bien au Français, comme le montre le test de l’Irmscher RCZ que ce soit DTM, rallye ou course sur route – où les lettres Irmscher y étaient, Opel était toujours dedans “Depuis 2005, outre Opel et diverses marques du groupe GM, Peugeot fait également partie de notre métier”, explique G?nther Irmscher, directeur général de la nouvelle création de la gamme Irmscher Tuningsparte pour les modèles Peugeot, la RC-Line d’Irmscher, Le titre d’un portail Internet français pour la “Voiture gay européenne de l’année 2011” ne l’a pas forcément rendue plus populaire dans la communauté des voitures de sport Si vous soupçonnez un choc de virage derrière la Peugeot RCZ après les mesures de tuning d’Irmscher, vous pouvez ajouter un peu plus de piment au coupé lavé optiquement doux, Mais il y a aussi des ménages qui, en plus de la Porsche 911 GT3 RS et d’autres jouets dynamiques transversaux, recherchent également des deuxièmes ou troisièmes voitures individualisées pour leur femme. Pour plus de détails, le tuner de Remshalden près de Stuttgart a installé un becquet avant et des jupes latérales supplémentaires au RCZ L’arrière est décoré avec un becquet, un nouveau tablier arrière avec une optique diffuseur et une nouvelle, Le silencieux arrière à quatre flux La Peugeot RCZ rugit d’une voix plus sombre Seule la nature à cordes douces note une “fréquence désagréable” à grande vitesse Si vous n’êtes pas dans la douceur, mais dans une pincée de sport, vous aimez le nouveau son d’échappement mais les chiens qui ne mordent pas ? Ce n’est pas le cas de l’Irmscher-Peugeot RCZ : le moteur turbo quatre cylindres en ligne de 1,6 litre développe 30 ch de plus et atteint une puissance maximale de 230 ch (couple maximal) : 320 au lieu de 275 Nm) La version tuning réagit plus rapidement aux commandes d’accélérateur que le modèle standard Le pliage de la puissance est agréablement doux et sans décalage de turbo notable L’augmentation de puissance est non seulement subjective, mais aussi dans la mesure GPS L’Irmscher RCZ accélère en sept secondes de zéro à 100 km/h dans le test et est donc six dixièmes plus rapide que le modèle standard (standard : 7,6 s) Même si le pourcentage de propriétaires de Peugeot RCZ fraisant leur coupé entre les points de freinage et les courbes est de l’ordre du pour mille, La sortie d’essai avec le Irmscher-Peugeot RCZ à Hockenheim a apporté des résultats intéressants Le Français avec un score d’impact du sud de l’Allemagne comme le modèle de série avec une direction précise et un comportement en virage direct L’arrière oscille même légèrement avec des changements de charge Le comportement de conduite peut être contrôlé à tout moment et de manière fiable même avec l’ESP désactivé Un grattoir avant sans intérêt, Mais l’exemple actuel montre aussi qu’une légère augmentation des performances et un changement de châssis modéré avec des ressorts plus courts (moins 30 mm tout autour) ne sont pas encore la clé d’un temps au tour plus rapide à Hockenheim,8 minutes est l’Irmscher-Peugeot RCZ RCZ avec des pneus Conti identiques sur la petite piste exactement aussi rapide que la version série dans l’essai Dans le cas de la prétendue deuxième voiture Peugeot RCZ ce n’est probablement pas une jambe cassée Comme déjà dit au début : Dans certains ménages, il y a encore un ou deux jouets dynamiques transversaux dans le garage.