Voiture de sport

Jaguar F-Type AWD dans le rapport de conduite

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Jaguar F-Type AWD dans le rapport de conduite

Jaguar F-Type AWD dans le rapport de conduite 2

Athlète intelligent à traction intégrale

Pour l’année modèle 2015, le nombre de variantes de type F disponibles passera de six à 14. L’une d’entre elles : la transmission intégrale de type F Nous l’avons conduite L’ancien circuit F1 d’Estoril, mouillé et pluvieux, est aussi peint pour montrer les avantages des nouvelles versions de type F Les nouveaux prototypes de présérie présentés dans cette page : la traction intégrale, le V8 suralimenté de 550 ch (jusqu’alors uniquement disponible dans le Coupé) et la direction électromécanique Le premier tour pour faire connaissance, le parcours est glissant, les pneus aussi froids que le vent qui souffle de l’Atlantique tout prochePuis, dans la R AWD, le V8 ne s’enfonce plus aussi scandaleusement, mais véhément sur la longue droite Puis, un frein droit serré et légèrement descend, La Jaguar F-Type AWD glisse à l’arrière, la traction intégrale intelligente envoie quelques Newton mètres de couple vers l’avant, tire la voiture en ligne droite, continue à rouler, c’est amusant, notamment parce que la Jaguar est normalement utilisée comme traction arrière, mais c’est seulement lorsque l’adhérence se termine à l’arrière que les roues avant s’engagent Le système est appelé IDD (Intelligent Driveline Dynamics) et souligne de manière impressionnante, combien les ingénieurs de Jaguar-Land Rover comprennent les systèmes à quatre roues motrices sophistiqués Les ingénieurs de Jaguar-Land Rover connaissent bien les systèmes à quatre roues motrices sophistiqués Le roadster puissant fonctionne superbement, en douceur et presque imperceptiblement, il n’est pas seulement agréable sur la piste mouilléeLe nouveau système de direction n’est pas trop doux et vous donne beaucoup de sensations pour les roues avant Il est également nouveau et standard sur la R (sinon moyennant supplément), le frein directionnel du couple y contribue aussi, La traction intégrale ne sera pas seulement disponible pour le modèle haut de gamme, le V6 de 380 ch est également disponible en version AWD, à partir de 85 000 euros (Roadster à partir de 72 000), mais il y a encore plus de nouveautés : Le nouveau modèle d’entrée de gamme avec le “petit” V6 et la boîte de vitesses manuelle pourrait également être testé brièvement C’est un cas pour les habitués du changement de vitesse et d’avoir à partir de 65.000 euros Comme je l’ai dit, ils prennent vraiment la Jaguar au sérieux