Voiture de sport

Jaguar F-Type dans le rapport de conduite

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Jaguar F-Type dans le rapport de conduite

Jaguar F-Type dans le rapport de conduite 2

Porsche Hunter britannique

Adieu Pussy Cat With the F-Type Jaguar montre enfin des griffes et des sifflements aiguisés directement en direction de Porsche Depuis le début, le Roadster Roadster trois variantes de moteur – nous les avons toutes conduitesMichelin Sport pour hommes est appelé le parfum pour hommes amende, Seules les natures sensibles se plaignent de son processus de distribution du tabac et de l’ordeur de caoutchouc de feu qui mordille le feu. à cette fin, nous balançons monsieur autour de la piste comme Tiger Woods son fer 9 Mag que ce n’est pas le moyen le plus rapide pour une voiture de sport à se déplacer, La nouvelle Jaguar Roadster avec son différentiel mécanique à glissement limité et la réponse fulgurante du moteur suralimenté est le choix parfait : les Anglais aiment être merveilleusement larges, et même s’ils sont sensibles à l’accélération aux limites, ils peuvent quand même être contrôlés, Le monde de la dérive dans l’Empire est OK. Le biplace n’est pas un héritage de balançoires de luxe de la noblesse paysanne dynamisée, mais un chien sauvage, pardonnez le chat One, qui se défoule assez avec la Porsche Boxster et la Porsche 911 en même temps : A 340 V6, tout démarre, la S-Type pousse 380 et le V8 même 495, le tout pour un parcours qui se faufile entre les deux sportifs souabes, où le V6 de base ne se détache pas encore du confortable fauteuil sport : sans volets d’échappement et différentiel à glissement limité, il manque de son et de traction De plus, le moteur semble un peu attaché : 5,3 secondes de 0 à 100 km/h La S de 460 Nm est plus bruyante et plus passionnante avec des volets d’échappement ouverts à partir de 3000 tr/min – pas de chatte de chat Il passe de la boîte automatique à huit rapports de série pour toutes les variantes – parfaitement maîtrisée avec le nouveau levier de vitesses – à 100 km/h en moins de cinq secondes L’unité de 3 litres en aluminium est un dérivé V8 direct avec les caractéristiques actuelles telles l’injection directe et les réglages variables des soupapes, La seule chose qui manque, c’est le claquement mécanique délicat d’une boîte de vitesses manuelle Les chances sont bonnes Parce que même le designer Ian Callum adorerait donner un coup de main Avec la Jaguar F-Type V8 de course jusqu’à 300 kmh, quatre sorties d’échappement se déchaînent alors d’un alléluia à combustion, qui est capable de perturber durablement la relation avec les voisins, les babillages et les germes d’intergas, dont l’acoustique ne chatouille le tympan qu’après les douze secondes d’ouverture du toit en toileElastique sont-ils tous les trois Mais ce que le V8 à 625 Nm déballe à nouveau sous pression, Au plus tard, le conducteur de la Jaguar F-Type se débat avec l’évaluation objective de la Porsche Hunter Le châssis à double triangulation avec des cercles de direction à crémaillère hydraulique dans le coin aussi audacieusement agile qu’aucune autre Jaguar de série avant La direction est un grand saut à la direction spongieuse XK et le comportement routier longtemps neutre Mais laissons le chat dans le village : En termes de précision, de rétroaction et, surtout, de dynamique et de confort, Porsche a donné à ses modèles une maturité que la Jaguar F-Type n’a pas encore développée, et lorsqu’il s’agit de réagir à des bosses courtes, il y a encore de la place pour monter, même avec l’amortisseur adaptatif Jaguar F-Type S standard.