Voiture de sport

Jaguar F-Type R AWD AWD AWD Coupé vs. Nissan GT-R

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Jaguar F-Type R AWD AWD AWD Coupé vs. Nissan GT-R

Jaguar F-Type R AWD AWD AWD Coupé vs. Nissan GT-R 2

Sous le charme de deux fois 550 ch

Ils sont tous les deux rares, la Jaguar F-Type R AWD comme la Nissan GT-R. Si vous les découvrez quelque part sur la voie publique, ils sont généralement immédiatement relâchés 550 ch, laissant peu de temps au spectateur : Moteur avant de 550 ch, transmission automatisée, traction intégrale En dehors du fait qu’ils sont aussi différents que le Beautiful et le Beast Et pourtant ils sont un et même et Nissan GT-R surtout – ils sont des alternatives exotiques dans le club des voitures de sport 100.000 Euro Par conséquent, le club est certainement tout sauf un tuyau des initiés, pour que ses grands talents ont déjà été acclamés trop fort Néanmoins, il apparaît presque jamais dans la vie quotidienne Si oui, les amateurs de photos tellement pop des “Le rapide et la furieuse” haute, La Nissan est quelque chose comme la star de la génération Playstation, ce qui est bien sûr principalement dû au fait que son cockpit a été co-conçu par les créateurs de la console de jeu. l’écran central est donc authentique et offre une plate-forme pour la conduite numérique du jeu : Pression de suralimentation, huile de transmission et de moteur, forces transversales, répartition de la puissance dans la transmission intégrale – tout peut être surveillé en temps réel : celui qui ne porte que quelques gènes de joueur sera immédiatement plongé dans ce monde très particulier, La Nissan GT-R est unique simplement parce qu’elle réunit ses ambitions de haut calibre dans une carrosserie sans prétention, presque sans amour… Vous ne pouvez pas prendre plus clairement position contre la fierté de design des voitures de sport traditionnelles, Même dans la puissante version R, la Jaguar transforme délibérément le credo forme-fonction-fonctions-suivi de la super voiture de sport en l’opposé et met la ligne parfaite au-dessus de tout. le look parfait étant le credo, la Jaguar R AWD Coupé prend calmement des points dans l’évaluation du corps – pour sa faible charge utile, L’intérieur étroit, les quelques étagères, le manque de clarté à l’arrière et l’affichage grossier de la carte routière dans le système de navigation, d’autre part, il brille avec de jolis gadgets comme les poignées de porte qui ne s’ouvrent que lorsque vous appuyez sur la télécommande radio ou les buses de ventilation centrale qui ne sonnent que lorsqu’on les utilise – caractéristiques spéciales comparables à un mouchoir de poche contrastant ; Ils s’intègrent parfaitement dans l’environnement luxueux des surfaces en cuir et des incrustations en fibre de carboneLe fait que le gentleman racer ait toujours des ambitions est illustré par les coques de sièges de forme excellente, mais confortables, ainsi que par le système de freinage haute performance avec disques en céramique en option, Les performances de la R AWD Coupé ne sont pas aussi bonnes qu’espérées, même avec les freins chauds, ils n’atteignent pas les excellentes valeurs des bouchons Nissan, et la pédale est étrangement douce et raclée sur les premiers centimètres, La combinaison de disques en acier et de pneus sport caoutchoutés souples donne de meilleurs résultats Particulièrement par temps estival, le Dunlop SP Sport Maxx GT600 se marie à la croûte asphaltée, de série sur la Track Edition, et renforce la sensation de conduite d’une voiture de tourisme qui vient d’être approuvée pour la route ; Il n’y a donc pratiquement pas de blocs qui pourraient s’effondrer au freinage ou dans les virages. Tout sur la Nissan GT-R super rigide va aussi directement que vous ne le savez qu’à partir d’une voiture de course Tout semble être passé sans filtre – à la fois les commandes du pilote et le bruit de roulement des inégalités s’avère, La Nissan GT-R dirige les vitesses de virage d’une super voiture de sport dans la Wedelgasse pratiquement sans mouvements de carrosserie, se déplace avec précision et sans distorsion, ne laisse pas la ligne idéale d’un millimètre L’appareil de mesure certifie 152,3 km/h. Toutefois, plus remarquable que la valeur est la légèreté inimaginable avec laquelle il est atteint : La Nissan GT-R fait un zoom sur les pylônes comme un laps de temps, enchaîne les mouvements en douceur et s’imprègne du Coupé à TI de la F-Type R à traction intégrale.
Il atteint une vitesse maximale de 140,9 kmh, couvre toutes les conditions de la zone frontalière, du sous-virage au survirage, les chutes avec des mouvements de balancement instables tant que l’on circule sur la route de campagne, cela ne dérange pas – bien au contraire : La Jaguar F-Type R AWD Coupé y circule, offre un bon niveau de confort et peut être dirigée sans effort. Quiconque veut suivre la Nissan GT-R doit cependant faire apparaître le volant et encourager l’arrière à travailler en changeant la charge. Cela fonctionne bien dans le mode sport de l’ESP en principe, mais la direction ne procure jamais une sensation de rêve qui déclenche un aspect positif apaisant du grand jeu qui est dans le système global : Le coupé Jaguar F-Type R à TI ne peut jamais être dérangé par des ornières ou des changements de rapports tectoniques, tandis que le conducteur de Nissan a les mains occupées à maintenir le cap de la Nissan GT-R – il court tout simplement après tout curieusement, le pour et le contre dans le score de propriété sont presque égaux : Ce que la Jaguar F-Type R AWD Coupé perd en dynamique de conduite, elle le récupère avec un meilleur confort, elle compense les mauvaises valeurs de freinage avec des caractéristiques de sécurité plus étendues et son accélération un peu plus modérée grâce à une consommation de carburant réduite, Le client Nissan doit pouvoir pardonner l’encombrement réduit offert par les matériaux de qualité supérieure, en particulier en ce qui concerne l’impression de qualité, le client Nissan doit pouvoir rectifier et racler la boîte de vitesses à double embrayage même lorsqu’elle est neuve, comme si elle était sur le point de quitter l’usine : un extrémiste qui vit exclusivement pour la performanceQue la Nissan GT-R puisse même étendre son avance jusqu’à ce que l’ajout final soit dû au prix plus bas – avec de meilleures caractéristiques En même temps, pour porter la Jaguar F-Type R AWD Coupé à un niveau similaire, vous auriez à commander des options valant environ 8500 euros En outre, la voiture de test vient avec le frein céramique (9720 euros), qui compte sur le prix de base Que une Jaguar semble mauvaise contre un Nissan en termes de coût, Malgré son extérieur, la Nissan GT-R est une voiture de sport extrême, en particulier dans l’édition Track, la Nissan GT-R est une voiture de sport dotée d’un large éventail de caractéristiques de confort et qui se consacre exclusivement à la dynamique de conduite, mais a besoin d’une main ferme sur les bossesBien que son V8 rugisse comme un crachat lorsque le volet d’échappement est ouvert, la Jaguar F-Type R est un gentleman-racer C’est trop indirect pour l’agitation de la piste, mais aime plutôt la course longue distance La Jaguar offre à son pilote une salle féodale plaisir Et il est superbe