Voiture de sport

Jaguar XKR-S dans le rapport de conduite

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Jaguar XKR-S dans le rapport de conduite

Jaguar XKR-S dans le rapport de conduite 2

Sifflements de prédateurs rapides avec 550 cv

Pas plus puissante que la Jaguar XKR-S présentée à Genève au début de l’année n’était la voiture de sport de la compagnie britannique traditionnelle, qui est maintenant aux mains des Indiens : 550 ch et 680 Newton mètres de couple maximum rencontrent la propulsion arrière et 1753 kilogrammes de poids vif Le fort prédateur chat dans le rapport de conduite parfois signes et merveilles ne se produisent pas qu’il ne serait pas si étonnant qu’une voiture de sport avec 550 ch moteur à compresseur est construit pour les moteurs puissants les Britanniques ont toujours su Mais que le temps dans le célèbre célèbre Eifel beaucoup plus agréable, est plus ensoleillé et plus chaud que dans le sud-ouest du pays, connu pour son climat doux, qui étonne par les excellentes conditions pour une première sortie en Jaguar XKR-S Jaguar à propulsion, dotée d’un couple maximal de 680 Newton mètres, qui prétend être le seul représentant de son segment à émettre moins de 300 grammes de CO2 par kilomètre malgré le V8 de cinq litres à injection directe d’essence chargé par l’intermédiaire d’un compresseur Cela sonne bien et devrait donc également être mentionné à ce stade, mais d’un point de vue sportif n’est que d’intérêt marginal Le V8 sera équipé, pour les 20 ans du V8, d’un moteur de cinq litres à injection directe de carburant suralimenté,Comment, d’après la question décisive posée ce jour-là, le 2+2 places, assez lourd en raison du grand volume du moteur et pas vraiment léger avec ses 1753 kg de carrosserie en aluminium, peut-il se débrouiller sur le circuit malgré son grand volume de moteur ? En effet, la Jaguar XKR-S, avec une longueur d’un peu moins de 4,80 mètres et des rétroviseurs extérieurs de plus de deux mètres de large, est plus une GT luxueuse qu’un bolide de course, comme en témoigne son intérieur extrêmement soigné, avec ses tiroirs très bien rembourrés, ses sièges sport en cuir au look bicolore, son écran tactile central avec système de navigation, son tableau de bord cuir et la chaîne audio Bowers & Wilkins qui parlent pour soi : Même dans le modèle haut de gamme de la série XK, marqué d’un S, le voyage est en principe plus important que l’herbe… Le nouveau venu est sans aucun doute également capable de ce dernier… Le début véhément du coupé sport Jaguar XKR-S avec ses roues de 20 pouces et ses pneus Pirelli P Zero luxueux, qui laisse les caoutchoucs arrière lutter désespérément pour leur sang-froid avec la pleine puissance demandée et l’ESP éteint, rend les 4,4 secondes promises par l’usine pour le sprint standard crédibles sans contredit : La Jaguar XKR-S est équipée d’un système d’échappement performant avec un total de quatre sorties d’échappement et peut non seulement siffler sauvagement, mais aussi sauter énormément Si vous voulez faire des progrès rapides sur la piste de course, vous devriez certainement faire sans le programme électronique de stabilité de conduite en tout ou en partie, en plus du mode dynamique du châssis avec ses nouveaux montants en aluminium sur le devant derrière un commutateur marqué avec un drapeau de finition, Le modéré de la Jaguar XKR-S, car sans les commandes d’accélération et les manœuvres de direction en douceur, la poursuite des virages dans la Jaguar XKR-S se transforme en une affaire pénible – interventions des freins et réductions de puissance contrôlées de l’extérieur incluses En mode piste, la Jaguar XKR-S est plus conciliante, Au plus tard, le puissant Brit sera à la hauteur de son apparence extravertie.