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Kadett C Öffner C Schnitt zu KW Berg-Cup

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Test de piste en Muscle-Kadett Yellow Psycho

Comment transformer une Opel Kadett C Coupé en une voiture d’infanterie de montagne à succès ? Transmission séquentielle à six vitesses, 10000min de vitesse maximale et 298 ch à 840 kg Nous avons conduit la voiture de tête des six dernières années du groupe KW Berg-Cup. Seuls les instruments restent stoïquement calmes et annoncent la température de l’eau, la pression d’huile et la vitesse Tout le reste fait rage, rugit, hurle, jubile, se déchaîne 40 mètres d’acier, étroitement lacé sur le siège du pilote, et le tout se fait sentir, le goût, les sens en éveil et l’odeur en suffisance, en toute circonstance, dans la coquille, dans le confort, dans l’espace d’une selle de régate de la moto. Même le cerclage prend plus de temps que l’expérience de conduite proprement dite – quatre ou cinq tours – puis, quand les poils du cou viennent de s’habituer à la position “watch out”, quelqu’un agite la fosse de pitboard en fin de test sur piste Aujourd’hui, tout est différent : Nous avons un jour de libre, et cette fois-ci le menu ne comprend pas un DTM ou un triomphateur longue distance, mais un Kadett C Coupé jaune vif, année de construction 1978, mais pas une vieille voiture rance avec beaucoup de puissance – nous demandons au six fois champion du KW Berg Cup Group H de ne pas prendre le Kurventanz Stilecht cette fois ce n’est pas la F1 à Nürburg ou Hockenheim mais une piste de montagne et vallée abandonnée, Cette fois-ci, pas des dizaines de mécaniciens de course en costumes d’usine regardent avec beaucoup d’attention quand l’inconnu roule les premiers mètres dans le rare unicum de course, et cette fois, personne ne lève l’index comme d’habitude dans les essais sur piste, en admettant de livrer la bonne pièce sans rayures : “A 41 ans, les yeux de Holger clignotent comme ceux d’un écolier à chaque explosion de gaz, mais il ne s’arrête pas là, qui voit sa voiture de rêve en direct pour la première fois Holger gagne sa vie en tant que maître mécanicien indépendant et s’appelle Hovemann Dans le Bergrennszene il aurait cliqué depuis longtemps Il y a Holger une star Hovemann s’est abonné à la couronne de la victoire comme d’autres le quotidien Depuis 2004, l’OpelFan avec son cadet chaud a remporté le classement général du KW Berg-Cup Group H six fois de suite Maintenant, le champion de montagne de série avec son sweat-shirt poussé vers le haut et ses mains enduites d’huile squats dans la boue du fossé à côté du photographe et me regarde, Je donne les éperons à sa fusée de montagne. Tout est impensable dans ce test sur piste, Mais même sans un frais de basculement élevé, c’est extrêmement professionnel pour Klack, dans les 70 millisecondes, la boîte de vitesses séquentielle à six vitesses du Tractive dans le cadet avec le numéro de départ 400 change les vitesses seulement sous pleine charge, les vitesses glissent comme un couteau dans le beurre réchauffé si vous n’êtes pas complètement sur le tampon, Popeye devrait apporter de meilleurs avant-bras Le départ debout exige déjà beaucoup de testostérone L’embrayage de course à double disque Sachs est aussi toxique qu’un serpent à sonnettes Un actuel Audi A4 DTM DTM, d’autre part, avec son embrayage lisse roule au loin presque décevant – ou comme ancien professionnel DTM Allan McNish dit un jour lors d’un essai en piste : “Aussi facile qu’à partir d’un parking Aldi” Le personnage de Kadet, d’autre part, est plus robuste et tout à fait honnête Ici, tout fonctionne un peu plus brut que dans une voiture de course haut de gamme Avec un départ parfait, l’Opel avec contrôle de lancement réglable devrait au moins être en mesure de suivre avec les voitures DTM tourisme au sprint “Zero à 100 en environ trois secondes,” révèle Hovemann, buteur du sommet La recette pour les bonnes qualités Sprinter ? Un coup de poing comme un boxeur lourd combiné à la légèreté d’un poids plume Le nom de combat audacieux du cadet musclé sur le capot et dans le tunnel central révèle sans hésitation qu’il y a de la musique ici : Yellow Psycho Entièrement ravitaillé, le coupé vide ne pèse que 840 kg grâce à de nombreux composants en carbone (capot, couvercle arrière, jupes latérales et aileron arrière), mais sans une puissante centrale électrique sous le capot, on peut oublier l’agitation de la montagne ” Si vous voulez vous impliquer à l’avant, Il faut avoir 16 soupapes “, explique Grosse Anteil, vainqueur de la série, et le succès de Hovemann est dû au constructeur de moteurs Opel Risse Motorsport, qui a déjà fait des flashs de rallye comme l’Opel Ascona ou une Vectra de tourisme qui s’est installée dans la STW en 1999.
Le tuner moteur de Soest a planté un tout nouveau moteur quatre cylindres de deux litres de cylindrée et de 298 ch sous la caisse large avec le spoiler avant en bloc moteur CIH de type pelleteuse, une culasse 24V raccourcie de six à quatre cylindres de l’Opel Omega 30i 24V et un système d’injection KMS avec entonnoir ouvert pour le Berg-Kadett : La technologie fine du moteur, l’équivalent d’une toute nouvelle Corsa OPC, attire les gourmets dans le paddock des héros de la montagne comme un aimant à bon, Dans le Bergcup, la voiture est encore vissée sur les agrégats de course dans les granges entre les tracteurs ou à l’air libre avec l’odeur de bratwurst Les camps de pilotes de Formule 1 hermétiquement fermés avec accès exclusif par carte à puce sont aussi loin que Grevenbroich de Tokyo Le ventilateur peut encore respirer librement dans le compartiment moteur des sports de montagne Même aujourd’hui le quatre cylindres cœur hurle à une fréquence infernale comme une scie circulaire, comme s’il voulait conduire les quelques randonneurs sur la route de campagne abandonnée au bord de la route, acclamations, fan bend et échappement Schäfer sortant du seuil droit jouent du subwoofer et amplifient le concert de voitures de course Les arbres qui se tiennent à proximité de la piste dégradent le C Coupé négligemment pour ajouter le Tempohatz Les dix diodes émettrices de lumière sur les données qui s’en échappent soudainementAffichage dans le cockpit rouge agité allumé – le cadet de crack tourne à 10000 tours de vilebrequin dans le limiteur de vitesse S’il vous plaît fondre à nouveau sur la languette : Dix mille tours Maintenant, cependant, cependant, rapidement de la pédale d’accélérateur, avant pourtant encore un piège radar le business de leur vie fait 203 kmh annonce l’affichage de données, qui correspond à environ 190 choses authentiques le rapport de transmission court est idéal pour les distances entre 1.8 et 4.2 kilomètres long dans la coupe de montagne KW avec les pentes jusqu’à douze pour cent comme skieurs fonceur audacieux dans la vallée plonge, Contrairement aux nappes de circuit, les pneus de course Avon sans bande de roulement de l’attaquant de sommet atteignent la bonne température de travail en un clin d’œil et adhèrent à l’asphalte après quelques virages. 75 pour cent de verrouillage assure également une bonne traction et transforme les joints uniball, une triple suspension réglable KW à ressorts hélicoïdaux ainsi qu’une direction ultra-directe – l’Opel historique dans une voiture de course mordante1231 heures, il y a soudain un vide béant dans le réservoir Kadet L’alimentation en carburant minimaliste de 18 litres est typique pour les héros des montagnes, qui ne gaspillent pas plus de deux minutes en action “Si vous voulez, je le remplirai encore”, dit Sieg pilote Hovemann et se met au réservoir de la plus proche Comme promis au début : Aujourd’hui, aux essais sur piste, tout est différent – rafraîchissant et agréable à la fois.