Voiture de sport

Lamborghini Aventador LP 700-4 dans le rapport de conduite

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Lamborghini Aventador LP 700-4 dans le rapport de conduite

Lamborghini Aventador LP 700-4 dans le rapport de conduite 2

Taureau de combat cherche digne torero

La Lamborghini Aventador à traction intégrale et moteur V12 de 700 ch s’inscrit dans une lignée illustre d’ancêtres : plate, large, puissante et inimitable dans son langage de conception : Le constructeur italien de voitures de sport Lamborghini sait ce qu’il doit à ses clients Miura, Countach, Diablo, Murciélago – les noms des voitures de sport aux moteurs V12 construits au fil des décennies sont aussi légendaires que le courage des battle bulls qui leur ont donné leur nom – ici avec quatre jambes et cornes puissantes, là sur quatre roues et avec la forme caractéristique en coin qui est depuis longtemps devenu un véritable culte, Le moteur Lamborghini de 700 ch, réparti sur douze cylindres d’une cylindrée de 6,5 litres comme à l’accoutumée, s’est donc engagé en faveur de la Lamborghini : si le constructeur de St Agata Bolognese, qui appartient entre-temps au Groupe Volkswagen, se sent avant tout et de manière crédible attaché à une construction légère, il ne faut bien sûr pas laisser le nouveau venu être plus faible que celui qui lui appartient déjà, de réduire le nouveau menu de douze cylindres à l’avant de l’essieu arrière à l’augmentation de la puissance du moteur et à la montagne de couple qui, avec jusqu’à 690 Newton mètres, est devenue encore plus impressionnante, serait néanmoins présomptueuse,Les ingénieurs italiens ont doté le modèle haut de gamme de la marque d’une monocoque complète en composite de fibres de carbone pour le voyage précipité. La cellule passagers de la Lamborghini Aventador ainsi que la coque et le toit sont composés d’un seul composant, tout en étant très légers, mais extrêmement résistants à la torsion et sûrs, ce qui en fait des voitures de formule 1, La carrosserie en blanc avec ses 229,5 kg minces est le modèle de la Lamborghini Aventador derrière les sièges baquets qui sont montés profondément dans la structure en carbone, Le fait que les Italiens puissent être fiers et qu’on s’attende à un gain de poids total de 90 kg par rapport au modèle précédent n’est dû au poids à sec de la nouvelle étoile dans le ciel des voitures de sport. 1670 kg de poids vif, toutes remplisseuses confondues, représentent une estimation légitime, en comparaison avec les modèles sportifs du groupe Lamborghini Aventador, mais pas mal pour un moteur 4 475 kg extrêmement fin à l’intérieur qui est agréable et indépendant,La Lamborghini est équipée d’un embrayage Haldex à commande électronique de dernière génération et, selon le programme de conduite choisi et les conditions actuelles, transmet entre 20 et 60 % du couple moteur aux roues avant de 19 pouces, En même temps, au moins 30 % du couple d’entraînement va toujours à l’essieu avant dans ce réglage, ce qui garantit un maximum de neutralité Le fait que la boîte de vitesses manuelle automatisée en mode Corsa tienne les rapports est agréable – la brutalité des changements de vitesses effectués dans le plus sportif des trois programmes de conduite sans aucun compromis n’est à craindre, Les manières de la SMG de la BMW M3 CSL, anciennement critiquée pour sa grossièreté, semblent presque civiles : le passage des vitesses s’harmonise parfaitement avec la fanfare V12, qui s’échappe de l’énorme tuyau d’échappement et est toujours tentée de laisser chaque poil du cou tendu individuellement, mais l’impression générale reste ambivalente, car il est impossible de sélectionner séparément la vitesse du changement de vitesses : Si vous voulez tirer votre train sans manilles électroniques et sans rétrogradation automatique, vous devez – que vous le vouliez ou non – vivre avec les changements de vitesses difficiles.
Le reste du menu Lambo, frais et croustillant, est cependant apprécié par l’ambitieux pilote de GT, qui prend volontairement plus soin de lui que dans les sièges baquets aux contours parfaits derrière la colonne de direction coulissante, qui ne peut pas être assise, et plus de tempérament que dans la 2e classe recommandée par l’usine à haute voix,9 secondes de zéro à 100 éclaboussures et jusqu’à 350 kmh de vitesse Lamborghini Aventador n’est nulle part sur la scène des voitures de sport établie Étant donné la forme papier et les impressions de conduite subjective très impressionnante à Vallelunga, nous ne pouvons pas attendre le tour sur le Nordschleife